一般情况下发动机进行了更换曲轴，活塞等发动机内部零部件的更换，就叫做大修了。发生发动机大修这种情况是每一个车主最不愿意看到的现象，同时也说明发动机确实发生了大的问题。而关于发动机大修后动力会不会下降，或者出现新的问题，没有以前的发动机耐用等等，那就要看帮你修复发动机的地方到底有多专业了。特别是一些精度要求高的部件，你选择去专业的汽修店和去路边的快修店，自然修复效果不能相提并论。
我国能正规大修发动机厂商非常少，更多的是路边作坊修理店。在这种修理店，拆解的发动机还原根本达不到原有的指标，动力前期可能变化不大。但安装精度不良带来的振动，温升，异响等，直接影响其后续使用寿命。但国外有专业发动机修复，这种修复成本比组装新发动机还要昂贵，主要针对老款或值得纪念的老车。我们国内有没有能专业拆解的呢，非常少。部件更换还是可以的，完全解体再组装的成本不如换新的。一般修出来的东西都不会差太多，比较有参考价值。一般来说，经历过大修的发动机，动力相比原厂刚出厂状态的都要损失个10%左右的动力，而且基本上油耗会增加。但是你开了那么久了，基本上和发动机损耗造成的动力损失差不多，你也感觉不出来。
首先我们拆下机器，不是就开始瞎拆，而且先做卫生，这是我们习惯的叫法。其实就是清洗机器外表，以便于下一步分解发动机。分解完了以后，一般车都会有个大修包，里面有各种油封，胶垫，缸垫等。分解完机器以后需要测量缸盖的平面度以及曲轴凸轮轴的圆度，一般缸盖都会去车一刀。一切准备完毕，用汽油吹缸体缸盖才可以重新组装，装车。如果你的车修完以后动力不升反降，要么是配件质量不过关，要么修理工操作不规范。比如活塞环开口角度没有对好，气门没有磨好。做完大修，正常情况下绝对会给你动力澎湃的感觉。
閱讀更多 森哥飆車 的文章
