品牌有归属感、车内空间大、行驶品质高，中型豪华SUV正在被越来越多的消费者青睐，厂家也都在不遗余力的推出或换代新车，比如阿尔法罗密欧Stelvio、凯迪拉克XT5、奥迪Q5和宝马X3，选择很多，可谁的表现最全面呢？
美媒《CARS.COM》根据50,000美元售价为基准，允许上下浮动在3,000美元左右，选择了7款中级豪华SUV进行评测，包括英菲尼迪QX50、阿尔法罗密欧Stelvio、奥迪Q5，宝马X3和沃尔沃XC60;，再加上2018年美国市场最受欢迎的凯迪拉克XT5和雷克萨斯NX 300，几乎涵盖了市面上的所有主流车型。
本次评测的总分为1000分，主要内容有内饰质量、前排/后排座椅舒适性、储物空间、多媒体功能、便利功能、操控和动力等。测试成员由《CARS.COM》的3位副主编和1为普通消费者组成。
7
2018款雷克萨斯NX 300 F Sport
得分：574分
测试评价：NX 300拥有众多不可思议的优势，但后座和后备箱的空间，限制了其作为SUV的实用性
0至60英里/小时（秒）：7.33
制动距离（60至0英里/小时，英尺）：136.3
动力系统：2.0T涡轮增压发动机+6速自动变速箱，最大功率235马力，四驱
雷克萨斯NX有些老了，性能表现明显落后于竞争对手，另一个缺点是尺寸偏小，消费者Bodhanwala驾驶时说：“感觉更像是两厢车，而不是SUV。”
优点：主动安全配置丰富，标准的安全功能包括：自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点警告，后方交叉警报和自动远光。同时，前排座椅舒适性在运动座椅中表现不错，虽然加速时间缓慢，但动力传动平稳，发动机和变速箱配合的很好。
缺点：加速和刹车成绩是7辆车中最差的，后座从紧凑的头部，臀部，膝盖和肩部空间的表现都很一般，悬架也有些偏硬并缺乏厚重感。另外多媒体界面操作起来非常讨厌，驾驶时使用太麻烦，有些不安全。
车载点评：雷克萨斯确实该换代了，不过美版车型的标准主动安全配置可真丰富，下一代全球同步呢？
6
2018款BMW X3 xDrive30i
得分：636分
测试评价：X3缺乏先进的主动安全配置，它唯一的优点是强大的动力系统和良好的驾驶质感
0至60英里/小时（秒）： 6.66
制动距离（60至0英里/小时，英尺）： 123.2
动力系统：2.0T涡轮增压发动机+8速自动变速箱，最大功率248马力，四驱
宝马X3吝啬的配置影响了得分。
优点：宝马X3动力系统的反应速度相当出色，驾驶它在城镇周围充满活力，X3的悬架表现很棒，连续通过中小型颠簸时，滤震效果出色。同时，可翻转的后排头枕有助于提高视野，后备箱的空间表现也比较宽敞。
缺点：宝马X3缺少前方碰撞警告和自动紧急制动，而测试中的大多数竞争对手却全都具备。另外，从门板上粗糙、未完成的边缘到橡胶工业级乙烯基座椅，很明显宝马没有过多注意客舱质量。
车载点评：谁说设计影响了宝马的内饰质感，明明是用料也不太理想好伐?
5
2018款阿尔法罗密欧Stelvio
得分：643分
测试评价：Stelvio是一个让驾驶者满心欢喜的选择，但SUV买家总有许多因素需要权衡
0至60英里/小时（秒）： 5.33
制动距离（60至0英里/小时，英尺）： 123.6
动力系统：2.0T涡轮增压发动机+8速自动变速箱，最大功率280马力，四驱
Stelvio是一辆只想和你聊驾驶体验的车，其他项目它并不关心，买它的人也不会太过介意。
优点：加速、过弯毫不拖泥带水，很难想象这是一辆SUV，除了在5.33秒内的0至60英里/小时加速时间，Stelvio的动力系统似乎拥有无限的力量，伴随着涡轮增压的嘶嘶声和富有韧性的底盘，它无时不刻不在激励你开的再快些。
缺点：首先是可视性，Stelvio的视野较差，后窗很小，A柱子也比较厚实，雨天驾驶它要小心，同时悬架化解颠簸的能力有些槽糕，在快速通过任何不平坦的路面时，都要做好被乘客投诉的准备。
其次，中控台几乎没有存放物品的位置，从塑料到摇摇晃晃的控制装置，客舱质量感受极差，有些对不起售价。最后，多媒体系统评分低于平均水平，操作起来很难使用，并且屏幕很宽但不够高，很难在阳光直射下使用。
车载点评：Stelvio的设计师还是很任性的，不够均衡的表现，让它注定只能成为小部分人的心头好。
4
2018款凯迪拉克XT5豪华
得分：663分
测试评价：XT5较大的车身尺寸带了空间上的优势，并且宽敞的后座可以真正让3个人乘坐，但开起来缺乏驾驶乐趣
0至60英里/小时（秒）：6.72
制动距离（60至0英里/小时，英尺）：129.7
动力系统：3.6L V6发动机+8速自动变速箱，最大功率310马力，四驱
副主编 Masterson称XT5“与我以前的凯迪拉克车相比，有了很大提升，无论是乘坐舒适度还是内饰质感，它都表现的很好。”
优点：虽然是四驱版本，但XT5的后座地板中间并没有凸起，非常适合三名三名乘客乘坐，所有座位都具有宽敞的肩膀和头部空间，坐上去很舒服。同时，XT5的内饰质量是竞争对手中最强的，柔软的皮革触感很好，但太多的按钮影响了最终得分。
缺点：XT5拥有很多的路噪和风噪，发动机声音处理的也不到位，开起来感觉略显嘈杂，V6发动机加速比较线性，但二、三挡的速比太高了，影响了加速时间。另外，XT5的悬架偏软，缺乏驾驶乐趣。
车载点评：国内的20T版本似乎更高效一些，目前XT5的优惠力度很大，平均幅度达6万元，喜欢的可以关注下。
3
2019款英菲尼迪QX50
得分：689分
测试评价：QX50的表现很好，并且拥有超大的储物空间，但被犹豫不决的变速箱和多媒体系统，阻碍了夺冠的机会
0至60英里/小时（秒）：6.54
制动距离（60至0英里/小时，英尺）：128.8
动力系统：2.0T涡轮增压发动机+CVT变速箱，最大功率268马力，四驱
经过重新设计的QX50均衡性很高，几乎没有什么明显的短板，在动力和空间等重要项目的表现也可圈可点。
优点：在动力和加速时间过关的前提下，QX50非常省油，是测试中油耗最低的2.0T发动机。同时，QX50前排座椅的舒适性非常好，客舱用料也很扎实，手部能够触及的地方基本都被真皮包裹，360度全景影像的呈现也比较清晰、直观。
缺点：在普通模式下， QX50的转向非常轻，手感略微模糊，动力储备很强，CVT变速箱本身的特点就是平顺，日常行驶比较惬意，但需要激情时，急加速状态下变速箱的反应总是慢半拍。
另外，我们的测试车辆没有配备前方碰撞警告，车道偏离警告和自适应大灯，主动安全配置需要选装，价格为2000美元。
车载点评：虽然换代后，产品力有了明显进步，但QX50的销量却始终不温不火，或许是国内消费者对英菲尼迪这个品牌不够感冒吧。
2
2018款奥迪Q5 2.0T
得分：701分
测试评价：全新的Q5宽敞而精致，具有良好的动力表现、安静的内饰和令人印象深刻的仪表技术，但犹豫不决的传动系统和缺少主动安全功能也是事实
0至60英里/小时（秒）：6.15
制动距离（60至0英里/小时，英尺）：122.7
动力系统：2.0T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱，最大功率252马力，四驱
全新的奥迪Q5是全面的，在任何测试项目中都没有差评，并在三分之一的项目中排名第一。
优点：奥迪Q5的悬架表现高于平均水平，它很好的将操控和舒适性相结合，车内的静音水平相当惊艳，几乎没有令人讨厌的音质。同时，多媒体系统操作起来也非常方便，科技感十足的全液晶仪表更是惊喜。
缺点：尽管很快，但Q5在低转速下有一个奇怪的油门延迟，需要驾驶者适应，变速箱还有可优化的空间。同时，后排座椅位置较低，腿部支撑不足，并缺乏自适应大灯，自适应巡航和车道偏离等主动安全装置，这些需要选装，即便是顶配车型也没有配备。
车载点评：美版Q5也是双离合变速箱，惊不惊喜，意不意外？
1
2018款沃尔沃XC60 T5
得分：754分
测试评价：XC60的驾驶体验只是平均水平，但在技术、实用性和质量与安全功能和价值相结合后，其表现出了全面且强大的实力
0至60英里/小时（秒）：6.72
制动距离（60至0英里/小时，英尺）：125.3
动力系统：2.0T涡轮增压发动机+8速自动变速箱，最大功率25马力，四驱
无论是评测数据还是4位测试者的主观感受，XC60都获得了完胜。
优点：内饰质量，XC60具有真正的奢华感，木质装饰、荔枝纹皮和良好的细节带来了更高的质感。另外，储物空间、主动安全配置和多媒体系统也是加分项，比其余6款车都要更好，后座
拥有宽敞的头部空间和极佳的视野，舒适度很棒。
缺点：动力系统低于平均水平，速度不够快，过弯时车身倾斜幅度较大，转向感觉略微模糊，悬架也是偏硬的风格，或许应该再舒适些。同时多媒体系统的部分功能不易于操作，后排也缺少USB接口。
车载点评：XC60的优惠幅度比XT5更惊人，一大批老车主已哭晕在厕所。
根据最终成绩和各车型的优缺点，我们或许可以结合使用需求提供以下参考：
喜欢动力平顺、车身小，选雷克萨斯NX；
追求驾驶质感、崇尚个性，选Stelvio；
追求驾驶质感、均衡家人乘坐，选宝马X3；
注重舒适度表现、佛系驾驶，选凯迪拉克XT5；
小众文艺范，不愿意和别人同款，选英菲尼迪QX50；
热爱科技，注重保值率，选奥迪Q5；
均衡全面，安全至上，选沃尔沃XC60;
最后，哪辆是你的菜？喜欢Q5却买不起的车载君去搬砖了。
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