京津城际，是一条连接北京和天津两座直辖市的客运专线。该线设计时速为350公里，全程运行时间35分钟，成为两地经济发展的“加速器”，在北京和天津形成了“半小时经济圈”，促进了两地人员往来和经济交流。京津城际大量采用国际领先的铁路建设技术，开创了中国铁路建设史上的多项“第一”。这么棒的城际，在垃圾分类是一个大趋势的当下，当然更要率先分类起来，成为中国第一个垃圾分类的高铁线路！
我不懂，但是对环境好的话，我可以来分类！
7月9日，我从天津出发，乘坐京津城际C2044去往北京。在高铁检票口候车时，和同在候车的高铁乘客们就高铁垃圾分类做了一个小调研。5名乘客中，有2名乘客对高铁垃圾分类非常支持，表示垃圾分类是一个大的趋势，高铁作为一个密闭的空间，人口可控，可以尝试做分类。有分类投放的装备，就会按照要求来投放。而其余3名乘客，对垃圾分类了解不多，只是知道平时生活中垃圾桶会分为可回收和不可回收，但如果是对环境有益，并且高铁上垃圾分类有明确的指引，可以来做分类。
候车室里的肯德基和矿泉水
干湿分离，一定是底线！
我所乘坐的C2044复兴号共有8节车厢，在与乘务员及列车长的交谈中得知：城际上的垃圾的收集工作是乘服员在做，1列车，8节车厢，3个乘服员，35分钟的车程中，乘服员需要对所有车厢进行1次垃圾收集。每节车厢，有2个固定的垃圾桶来收集垃圾。一个是在洗手台下面，乘客们洗完手擦手的纸巾通常会扔在洗手台下面的垃圾桶里，而另一个垃圾桶离打热水的地方较近，里面的垃圾多是泡面桶，矿泉水瓶等。
高铁上有一次性纸杯的提供，许多乘客没有喝完的水，也会顺手一起扔掉垃圾桶里，混入干垃圾。高铁上的湿垃圾主要有茶叶，泡面盒，方便面汤，因为没有湿垃圾倾倒的地方，会和干垃圾一起混合，会让一些干垃圾也变成了湿垃圾。这样的原因，原本可以回收的干垃圾也无法回收了，仅仅是纸包装盒和部分塑料瓶可以回收。所以，在前端做好垃圾分类的工作，至关重要。干湿分离，一定是底线。
洗手台下的垃圾桶里多是纸杯和擦手的纸巾
垃圾桶里的纸杯、牛奶盒、塑料瓶、肯德基袋子
垃圾桶里的塑料袋，食品袋，酸奶瓶
线路短，垃圾少，完全可以率先分类起来呀！
35分钟的京津城际，线路短，大家携带的垃圾并不多。走过8节车厢，据不完全统计，70%的乘客会带矿泉水或者饮料，20%的乘客会携带麦当劳等快餐，瓜子，水果等零食，所产生的垃圾种类较为单一。瓜果是可以腐烂的垃圾，分出来；塑料瓶，食品包装袋是可回收的垃圾，分出来，进入回收体系；剩下的就是不可回收，需要最终处理的垃圾。而经过分类之后，我们会发现最后的不可回收垃圾减量显著。
35分钟的路程，单一的垃圾种类，完全可以率先分类起来，给全国的高铁作个垃圾分类的好榜样！
高铁上的小零食
塑料瓶，塑料瓶，还是塑料瓶
没有一次性餐具，一次性拖鞋也可以不用哒！
因为路程短，城际上没有设立餐车，所以厨余的产生量会减少很多，也避免了一次性餐具的使用和废弃。虽然通过和列车上的工作人员的聊天中了解到一等座不提供一次性拖鞋，但是头等座是提供的。但令人欣喜的是，在这趟列车的头等座和一等座的车厢里，没有发现大家使用一次性拖鞋。其实，我们可能对一次性拖鞋也不是那么需要。可用可不用，我们何不选择环境友好型的方式，取消一次性拖鞋呢？
高铁上的垃圾会去往哪里？
京津城际是链接天津和北京的高铁动车，中间也偶有停战，比如武清，塘沽，于家堡，这些小站停留的时间较短，大概两三分钟，垃圾也不便投放下站。所以垃圾多是在北京和天津的站点投放下来，通常一趟路程下来，投放下来的垃圾是两袋到三袋的垃圾量。车站上收集该垃圾的清洁员会把一些纸箱和塑料瓶捡拾出来，其余的就都是统一送到垃圾处理厂处理了，焚烧或填埋，对环境的危害都不小。
站点上的垃圾
有些难点和痛点，可能也不是那么无法跨越？
在和列车长的聊天中得知，她们知道垃圾分类是好事，但是高铁上乘服员人手不够，难以腾出手再去做分类，并且乘客没有垃圾分类意识，落地工作难以实现。我观察到的是这趟列车，乘服员在最后列车快要停战的时候开始收集垃圾，耗时将近10分钟，其余的时间，大多站在车厢内。同时，列车长也表示除非是上级下指令要做分类，那就可以做。那么，所有的困难会在上级指令下来的时候就会消失吗？列车长的回应是“只要有指令，就不必担心，就会有相应的政策支持下来”。那是不是可以理解为：一切的困难，可能也不是困难？只是想不想做的事情？
高铁上为什么要做垃圾分类？
在调研的过程中，也有很多乘客对高铁垃圾分类有很多疑问。垃圾为什么要分类？为什么要在高铁上做垃圾分类？对环境有什么好处？
1、高铁垃圾分类更具有可行性，实操性！高铁上的垃圾产生量比日常生活中产生的垃圾量要少很多，种类更为单一，空间密闭，人口可控，垃圾分类也较日常生活垃圾分类容易很多。
2、垃圾分类，减少焚烧带来的健康风险！目前中国的生活垃圾多是混合收运焚烧的处理方式，由于没有把湿垃圾分离出来，大大增加了焚烧垃圾的湿度，垃圾很容易烧不透，而垃圾烧不透对于焚烧而言则是一件非常可怕的事情，意味着焚烧过程中可能会有更多二噁英的产生。二噁英是世界卫生组织公认的一级致癌物。
另外一个需要分类的必要性是，产生二恶英在焚烧炉内的生成来源是石油产品、含氯塑料等，塑料也是需要首当其冲分离出来的垃圾。
3、高铁垃圾分类，具有十分重要的示范意义！高铁作为一个城市一个国家对外建设文明倡导优秀社会公民行为典范的窗口，具有十分重要的环保教学示范意义，当然要率先行动起来呀！
「支持高铁垃圾分类」，你可以这样做：
如果此时的你，正在高铁上，欢迎成为我们的高铁调查员，填份小问卷，一起支持高铁垃圾分类！☞ 高铁调查员行动指南来啦！
如果此时的你，没在高铁上，欢迎你来联署，一起支持高铁垃圾分类！
☞ 支持中国高铁垃圾分类，要作最美高铁！
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