他是那一代歸國海歸中，在一家企業堅持時間最長的職業經理人之一。
文丨王欣
近段時間以來，奇瑞一直處於高管離職、被收購等一系列傳聞的輿論漩渦中。
9月30日下午，奇瑞汽車官方微博宣佈，奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧因家庭和個人原因提出辭職申請。
該公告表示，公司董事會已同意陳安寧自2018年9月30日起不在擔任奇瑞汽車股份有限公司總經理一職，公司整體工作由董事長尹同躍全權負責，並感謝陳安寧在任職期間作出的努力和貢獻。
公告原文如下：
作為國家千人計劃引進人才，陳安寧2010年加盟奇瑞，擔任副總經理兼汽車工程技術研發總院院長。但陳安寧在奇瑞的8年間，不時傳出“被離職”的消息。
2009年，陳安寧從福特全球高管的位置上離職，以國家“千人計劃”特聘專家的身份加入奇瑞。此前，陳安寧則出任福特汽車全車業務總監和福特嘉年華全球項目總監。
2010年，奇瑞大刀闊斧整合品牌資源，開啟改革研發體系的元年。作為研究院院長，陳安寧擔任了奇瑞旗下有30多款產品以及12多個研究院的工作任務。但此時，奇瑞汽車銷量已經出現明顯下滑。
2013年，陳安寧一手主導的iAUTO技術平臺正式推出，奇瑞的V字型正向開發體系也形成。2014年，在奇瑞“國際戰略”在全球落地時，陳安寧出任奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長的重任，主導建設了奇瑞上海技術中心（CTCS）。
2017年4月，陳安寧出任奇瑞汽車股份有限公司總經理。今年4月，面對汽車智能化發展所帶來的挑戰，奇瑞汽車總經理陳安寧博士提出了“出行進化論，並對外宣佈了“奇瑞雄獅 CHERYLION”智能戰略品牌，表明其向智能化方向進軍的決定和決心。
今年6月，奇瑞混改還在混沌之際，就有消息傳出，陳安寧已經遞交了辭職申請。
今年8月29日，陳安寧亮相全新捷豹E-PACE SUV在青島舉辦的上市發佈會，這也是他最後一次以奇瑞汽車股份有限公司總經理的身份公開亮相。
在那一代歸國海歸中，陳安寧是在一家企業堅持時間最長的職業經理人之一。
今年9月17日，奇瑞正式公開掛牌，以增資擴股形式引入外部投資者。長江產權交易所發佈奇瑞控股、奇瑞股份增資擴股預公告，兩公司擬同時通過增資擴股方式引入投資，投資方以現金出資認購奇瑞控股19.62億元新增註冊資本、認購奇瑞股份10.13億股新增股份，擬增資底價分別為83.32億元、79.11億元，合計162.43億元。
當天，奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍發表致全體員工內部信。“要想把奇瑞打造成為一個響噹噹的‘百年老店’，我們必須更加積極主動地創新求‘變’，為下一輪競爭搶佔新賽道。”
今年9月18日，陳安寧曾表示：“新能源和智能化是新時代最火熱的發展領域,奇瑞汽車將在這片領域開疆拓土,為實現奇瑞的國際化目標繼續前行。”
在今年4月12日，陳安寧接受智庫君獨家專訪時就曾指出，奇瑞將在全產業鏈進行智能化佈局，並將智能化業務獨立發展。
“汽車產業一定要藉助人工智能技術和社會的智能化進步轉變自己；從一個簡單的製造企業變成一個以客戶智能體驗為主的企業，拉動企業的智能化佈局和轉型。”陳安寧告訴智庫君。
同時，陳安寧認為，2018年，奇瑞已經遠離低谷。
然而奇瑞混改還沒有最終落地，陳安寧以這樣的方式低調離場。
不過到目前為止，陳安寧依然擔任著奇瑞捷豹路虎董事長。但有人認為，儘管陳安寧在福特效力了將近20年，但在奇瑞的8年間，始終沒有拿出一份令人信服的答卷。
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