受限於今年汽車市場整體萎靡，特別是SUV領域更是多年來罕見的三連跌，本來自主品牌中大多是依靠SUV市場的紅利而得到快速的發展，特別是像長城汽車等完全依靠SUV的企業，更是承諾不做到SUV領域的王者決不罷休，不過在近一兩年來受到單腿走路的困擾後似乎對該戰略有所鬆動，畢竟再強的市場終究是逃不過市場鉅變的規律的。
今年以來長城汽車似乎日子都沒有了那麼好過，其實也很容易理解長安、長城在過去的很多年裡面一直保持著高速的增長，現在的體量都已經是足夠大了，要知道一直這麼高速的增長，是需要很多東西的協同支撐的，即使自己本身還能支撐著走，市場容量見頂，也沒有那麼大的市場來支撐兩企業快速的增長下去。
大家知道長安汽車在自主品牌中產品研發實力一直都是最強的，特別是在近幾年興起來的智能化領域更是走在國際前列，在無人駕駛方面更是居高臨下的感覺。而且，長安汽車在產品佈局方面也比較完善，轎車、SUV領域都有所建樹，雖然暫時銷量下滑，但長安正處於戰略轉型期，等陣痛期過後，長安還是有很多支撐銷量爆發的口子，畢竟在未來汽車市場的角逐中智能化領域肯定是核心。
為何說長城汽車比長安汽車要迷茫很多勒？雖然長城汽車擁有像哈弗H6等拳頭產品一直是寂寞的，多年來一直穩居SUV市場頭把交椅無人能撼動左右。但近幾年來由於哈弗H6的競品越來越多，不斷有新的產品在開始撼動H6的霸主地位，H6的市佔率也逐漸下滑，要知道長城除開H6還活得有模有樣以外，其他產品更是存在感極弱。
特別是現在轎車市場開始有回暖跡象，長城更是在轎車市場幾乎就等於是個打醬油的角色，產品佈局缺陷百出，研發實力更是默默無聞，所以長城汽車前程相對長安堪憂不少。
分享到:
閱讀更多 小小的車故事 的文章
