自從徐留平被任命為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記後，一汽集團便開始了一系列的改革之路。這其中，不僅紅旗的改革在大步邁進，一汽奔騰的新規劃也在緊鑼密鼓的進行。
去年年中，奔騰事業部整合了一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林，從產品研發、採購供應，到銷售渠道，均由事業部本身統一調配安排。同時，奔騰事業部本身，為獨立預算及考核單位。簡單來說，改革後的奔騰重新明確了自己的經營思路：即整合一汽資源，做到資源最大化，再充分放權，讓奔騰在市場競爭中充分發揮自己的應有的實力。
那麼，改革後的重裝上陣的奔騰會有怎樣的表現？近日，奔騰用一場“萬臺交車儀式“交出了滿意的答案。1月18日，在一汽轎車整車物流基地，奔騰T77擺出了“10000”的造型，標誌著自去年11月廣州車展正式上市以來，在短短的兩個月內，奔騰T77的銷量已經達到了一萬輛，獲得市場的初步認可。
要知道，目前自主品牌的緊湊型SUV競爭已經非常激烈，像是哈弗H6、吉利博越、長安CS75、長安CS55等車型都已經成為家喻戶曉的車型，銷量常年實現破萬，而去年中國車市更是遭遇了近30年來的首次“寒冬”，讓該細分市場競爭也變得空前激烈。而奔騰T77在這種時候上市，並且突圍成功，兩月銷量破萬，也足以證明其產品力的優異。
奔騰T77為何“突圍”成功？
那麼，奔騰T77是如何做到的？首選便是帥！帥不帥是一輩子的事兒，奔騰T77帥氣的外觀就意味著成功了一半，T77首次採用“光影折學”的全新設計語言，簡約的線條，犀利的表面，全新的構圖，使得整車視覺效果衝擊力更強，相對以往的產品有著較大的突破。延展來說，奔騰T77採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整體造型時尚動感。該車的前進氣格柵採用點陣式設計，而且與前大燈相連接，非常具有視覺衝擊力。無論是日間行車燈、車身腰線亦或是尾燈均採用了貫穿式設計手法，保證外觀整體性的同時，又極具個性。可以說，奔騰T77的造型設計是其成功的秘訣之一。
而在內飾部分，奔騰T77也摒棄以往奔騰的設計元素，整體偏向科技感打造，適應當下年輕消費者的需求。其配備了一體式的液晶儀表盤和中控大屏，尺寸均為12英寸，同時還配備了電子檔把，在內飾用料方面也大量採用了皮質和軟材質包覆，中控面板還採用了拉絲亞光材質，以突顯內飾的精緻感。此外，T77還搭載的3D全息影像系統，可以調動車內任何智聯功能，真正解放雙手，讓智控變得更加立體，更加自如。帥氣的外觀和全息智控配備的“二次元小姐姐”，帶給用戶意想不到的用車感受。事實上，奔騰T77上的AI元素也正是吸引眾多消費者的重要原因。
在奔騰T77萬臺交車儀式上，來自中國航天院的青年工程師劉朋春有幸成為奔騰T77的第一萬臺車主，從一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇、一汽轎車銷售有限公司總經理孟祥會兩位領導手中接過了新車鑰匙。他坦言，奔騰T77身上的AI智能互動基因打動了自己，也正是因為其體現出了中國製造精神。
出色的造型設計、領先的AI智能技術、優異的可靠性等等都讓奔騰T77在這個“寒冬”成功突圍，它到底有多受歡迎？除了第一萬臺車主揭曉見證以外，一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶在活動現場透露，去年11月正式上市後，奔騰T77市場反響熱烈，產品已供不應求。不僅目前已交付新車一萬臺，4000餘臺的新訂單也在陸續交付中！
寫在最後
作為自主品牌的代表之一，奔騰T77的熱賣也讓消費者感受到自主汽車企業正走在智能時代前沿，其高科技品質車型也彰顯了中國製造的力量。同時，也讓我們見證了改革後重新騰飛的奔騰。據悉，奔騰新T系列旗艦車型也將在年內上市，該旗艦車型在造型設計上將進一步貫徹奔騰“光影折學”，並配備物聯網時代智能網聯利器——D-life 5.0系統，不出所料的話，又將是“爆款”車型。
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