2018年，一汽奔騰在騰衝發佈了全新的品牌戰略，公佈了“B、E、S、T”四個全新的產品系列，旨在重塑一汽奔騰的品牌格調，全新面貌的奔騰率先推出的車型則是以T33、T77、T99組成的T系SUV。
新面貌讓一汽奔騰成為車市寒冬中最亮眼的車企之一，2019全年累計銷量達到12.05萬輛，同比勁增33%。市場佔有率也達到0.57%，在自主品牌排名中從第20名爬升至第14名。其中，T77的全年累計銷量高達45908輛，成為絕對的銷量砥柱。
在市場容量最大的緊湊級SUV市場，這個數字絕對不是T77的天花板，為了能夠衝擊更高的銷量，一汽奔騰在3月7日將T77 PRO推向市場，新車共推出6款車型，官方指導價10.58萬-13.88萬元。
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全系換“芯”
相比2019款車型（8.98萬-13.68萬元），T77 PRO的售價有所提高，但從外觀來看，T77 PRO似乎沒有太多的變化，僅在霧燈區增加鍍鉻點綴，外觀顏色新添了量子紅。
在科技系統方面，T77 PRO則進行了大幅升級，新車搭載了D-life 4.0互聯繫統，配合極具特色的3D全息智控系統，新系統增加了奔騰電臺、奔騰AI音樂、休閒娛樂、生活服務、個人中心、奔騰商場、車智慧、車服務共8項智能功能，進一步完善年輕用戶對智能車機的需求。
T77 PRO的最大看點當屬補足了動力短板，新車全系由1.2T發動機升級至1.5T發動機，最大功率從105kW提升至124kW，峰值扭矩提升54N·m至258N·m。而智能熱管理模塊、兩級可變流量潤滑技術、智能活塞冷卻系統等技術的搭載使T77 PRO的油耗進一步降低。另外，350bar高壓直噴系統降低這臺1.5T發動機汙染物排放，讓T77 PRO能夠滿足“國六B”排放標準。新發動機還通過了1300萬公里、600小時的耐久試驗，提供了充足的可靠性保障。
具體來看，這臺1.5T發動機搭載了一汽第三代智擎魔方科技，採用了高壓縮比米勒燃燒技術、350bar高壓直噴技術、機油泵可變排量技術、智能熱管理技術、高效雙入口混流渦輪、進排氣中置VVT技術、電控活塞冷卻技術、低摩擦技術、缸蓋集成排氣歧管技術等九大核心技術，壓縮比達到11.5，熱效率達到39%。
毫無疑問，智能配置的升級和新發動機的搭載，為T77 PRO衝擊更高的銷量打造了堅實的基礎，但緊湊級SUV作為競爭最為白熱化的細分市場，T77 PRO依然要面臨巨大的壓力。
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能否重進主流市場
近一年來，這一細分市場迎來了全新的競爭格局，比亞迪宋Pro、榮威RX5 MAX、傳祺GS4、吉利博越Pro，長安CS75 PLUS等大改款車型輪番上陣，與“常勝將軍”哈弗H6形成了自主緊湊SUV的第一梯隊。
其中，既有一慣保持競爭力的吉利博越Pro和哈弗H6，也有依靠出色的設計和配置重回巔峰的長安CS75 Plus和廣汽傳祺GS4，還有拿出高性價比“殺手鐧”的新秀比亞迪宋Pro，在競爭對手各有奇招的背景下，T77 PRO要想加入主流隊伍並不容易。
但對一汽自主品牌來說，T77 PRO是最有希望帶領整個品牌繼續高歌猛進的車型，在過去的2018年，無論是奔騰還是紅旗，都取得了大幅的銷量增長。在車市持續下行，一汽自主品牌能取得這樣的成績實屬不易。而從T77 PRO增加科技配置，換裝1.5T發動機，但售價僅小幅提升來看，奔騰向消費者展示出了更多的誠意。
從2018年至今，一汽奔騰大招頻出，無論是產品陣容還是營銷策略，都展示出年輕化、科技化的新面貌，配置、動力雙提升的T77 Pro無疑將為奔騰進軍主流市場又一“助推器”。
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