2018年，一汽奔腾在腾冲发布了全新的品牌战略，公布了“B、E、S、T”四个全新的产品系列，旨在重塑一汽奔腾的品牌格调，全新面貌的奔腾率先推出的车型则是以T33、T77、T99组成的T系SUV。
新面貌让一汽奔腾成为车市寒冬中最亮眼的车企之一，2019全年累计销量达到12.05万辆，同比劲增33%。市场占有率也达到0.57%，在自主品牌排名中从第20名爬升至第14名。其中，T77的全年累计销量高达45908辆，成为绝对的销量砥柱。
在市场容量最大的紧凑级SUV市场，这个数字绝对不是T77的天花板，为了能够冲击更高的销量，一汽奔腾在3月7日将T77 PRO推向市场，新车共推出6款车型，官方指导价10.58万-13.88万元。
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全系换“芯”
相比2019款车型（8.98万-13.68万元），T77 PRO的售价有所提高，但从外观来看，T77 PRO似乎没有太多的变化，仅在雾灯区增加镀铬点缀，外观颜色新添了量子红。
在科技系统方面，T77 PRO则进行了大幅升级，新车搭载了D-life 4.0互联系统，配合极具特色的3D全息智控系统，新系统增加了奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、生活服务、个人中心、奔腾商场、车智慧、车服务共8项智能功能，进一步完善年轻用户对智能车机的需求。
T77 PRO的最大看点当属补足了动力短板，新车全系由1.2T发动机升级至1.5T发动机，最大功率从105kW提升至124kW，峰值扭矩提升54N·m至258N·m。而智能热管理模块、两级可变流量润滑技术、智能活塞冷却系统等技术的搭载使T77 PRO的油耗进一步降低。另外，350bar高压直喷系统降低这台1.5T发动机污染物排放，让T77 PRO能够满足“国六B”排放标准。新发动机还通过了1300万公里、600小时的耐久试验，提供了充足的可靠性保障。
具体来看，这台1.5T发动机搭载了一汽第三代智擎魔方科技，采用了高压缩比米勒燃烧技术、350bar高压直喷技术、机油泵可变排量技术、智能热管理技术、高效双入口混流涡轮、进排气中置VVT技术、电控活塞冷却技术、低摩擦技术、缸盖集成排气歧管技术等九大核心技术，压缩比达到11.5，热效率达到39%。
毫无疑问，智能配置的升级和新发动机的搭载，为T77 PRO冲击更高的销量打造了坚实的基础，但紧凑级SUV作为竞争最为白热化的细分市场，T77 PRO依然要面临巨大的压力。
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能否重进主流市场
近一年来，这一细分市场迎来了全新的竞争格局，比亚迪宋Pro、荣威RX5 MAX、传祺GS4、吉利博越Pro，长安CS75 PLUS等大改款车型轮番上阵，与“常胜将军”哈弗H6形成了自主紧凑SUV的第一梯队。
其中，既有一惯保持竞争力的吉利博越Pro和哈弗H6，也有依靠出色的设计和配置重回巅峰的长安CS75 Plus和广汽传祺GS4，还有拿出高性价比“杀手锏”的新秀比亚迪宋Pro，在竞争对手各有奇招的背景下，T77 PRO要想加入主流队伍并不容易。
但对一汽自主品牌来说，T77 PRO是最有希望带领整个品牌继续高歌猛进的车型，在过去的2018年，无论是奔腾还是红旗，都取得了大幅的销量增长。在车市持续下行，一汽自主品牌能取得这样的成绩实属不易。而从T77 PRO增加科技配置，换装1.5T发动机，但售价仅小幅提升来看，奔腾向消费者展示出了更多的诚意。
从2018年至今，一汽奔腾大招频出，无论是产品阵容还是营销策略，都展示出年轻化、科技化的新面貌，配置、动力双提升的T77 Pro无疑将为奔腾进军主流市场又一“助推器”。
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