下線社交標籤，滴滴順風車整改：每次接單前人臉識別，夜間停止接單
“你我同行，遇見美好”。2015年6月1日，滴滴正式上線“順風車”，按照當時的宣傳介紹，其最大的亮點是增加了“社交元素”。
目前，順風車領域以滴滴出行與嘀嗒出行為主，近期高德也宣佈入局順風車。據嘀嗒方面的數據顯示，其已擁有超過8000萬用戶，1250萬車主。滴滴順風車數據顯示，其已覆蓋國內近400座城市，彙集了2300萬車主分享自己的座位。
在此之前， 5月11日，滴滴宣佈自5月12日0點起，順風車業務在全國範圍內下線，停業自查整改一週。
5月13日，主營順風車的叫車平臺嘀嗒出行暫停了用於社交的“結伴”頻道。嘀嗒在APP內發佈消息稱，“正在對結伴頻道進行優化調整。調整期間，發帖和回覆功能暫時無法訪問”。嘀嗒也對順風車平臺進行優化，“結伴頻道調整期間，發帖和回覆等功能暫無法訪問。”
13日，嘀嗒也對順風車平臺發帖和回覆等功能無法訪問
突圍網(ID：tuwei_net)發稿時，嘀嗒方面未對暫停“結伴”的原因和整頓進展進行回覆。
社交功能帶來的問題多多
受到爭議的順風車社交屬性
2016年6月，另一家出行平臺嘀嗒出行新增“結伴”頻道，具有很強的社交屬性。
據瞭解，用戶進入結伴頻道之後，會發現“周邊郊遊”、“同城活動”、“一起看世界”、“曬圖求脫單”、“結伴跑步健身”、“尋找上下班拼友”六個主題，為用戶構建多個出行場景。用戶可以選擇不同的主題，發佈或找到適合自己的出行意向，然後尋找與自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。
滴滴：標籤添加後無法刪除，涉及隱私
車主劉峰認為，這些信息可以幫助自己選擇乘客。由於經常深夜下班時接單，劉峰對於乘客有自己的一些選擇“標準”，會優先選擇評價分比較高的乘客，“上車前也會打電話聯繫對方，喝醉酒的，多位男性乘客的就不會接單。”
不過，有受訪的女乘客對順風車的這種社交功能設計不滿。家住河北燕郊的王燕(化名)14日對突圍網(ID：tuwei_net)回憶，早前有一次她叫了一輛順風車去首都機場附近，當天晚上便收到司機的騷擾信息，“大概內容就是，你晚上一定很寂寞吧?我可以去陪你”，她回憶，“早晨坐車的時候，那個司機還算有禮貌，稍微寒暄了幾句，說在燕郊有好幾套房子，我沒接話。”
她事後向滴滴方面投訴，“對方說要去核實，後來又電話追問，對方還說要去核實，之後就再沒給我回復過。”這次之後，王燕只坐同事的車，或者小區業主的拼車。
王豔建議滴滴方面應該取消司機評價時涉及乘客外貌的一切標籤，“像什麼‘氣質美女’‘安靜美少女’‘素顏美女’這種，感覺就像讓別人挑選似的。”
社交模式變成異性騷擾?
實際上，順風車並不是網約車。根據2016年7月交通運輸部公佈的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(下稱辦法)，“私人小客車合乘，也稱為順風車、順風車，按城市人民政府有關規定執行”。順風車不受辦法的約束。
2016年12月，北京市頒佈的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》顯示，北京鼓勵私人小客車合乘，要求車輛是北京市號牌的7座以下小客車，駕駛員每天合乘頻次不超過兩次。山東濟南市規定顯示，私人小客車合乘不屬於道路運輸經營活動，為合乘各方自願的民事行為，相關權利、義務及安全責任事故等責任由合乘各方依法、依約自行承擔。
5月15日，四川樂山一女乘客遭到出租車司機騷擾
交通部對順風車社交說“不”
5月15日，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結接受央視採訪時也表示，目前一些平臺公司推出的順風車業務增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意，甚至有的平臺公司以順風車名義行非法營運之實存在巨大安全隱患。
嘀嗒下線社交應用“結伴”
按照柳青的描述，滴滴順風車會建立乘客和車主的雙向評價體系。即拼車結束後乘客和車主可以通過貼“標籤”互評，而順風車平臺後期也會根據標籤進一步為用戶匹配相似的同路人，乘客和車主都將有機會結識更多志趣相投的朋友。
下線所有個性化標籤和評論
滴滴公佈階段整改措施：下線所有個性化標籤和評論 22點-6點間停接出發訂單！滴滴今日公佈階段整改措施：順風車服務下線所有個性化標籤和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別；順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單；用戶可自主選擇一鍵撥打110、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼。
滴滴公司16日午間公佈順風車階段整改措施，備受輿論關注的順風車用戶標籤和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別，夜間（22:00-6:00）停止接單，最大限度杜絕私換賬號的可能性。
這個整改措施大家覺得如何？
突圍網 > 突圍智庫 > 產業
果斷關注“突圍”的老闆，3年就上市了！
“突圍”分享創投乾貨，提升組織效能，為創業賦能！
閱讀更多 突圍 的文章
