“金九銀十”是汽車行業傳統的銷售旺季，然而今年卻顯得十分冷清；
據中國汽車工業協會統計最新數據顯示，2018年1-10月，汽車產銷同比雙雙下降，為今年首次負增長；
有數據顯示，截至2018年9月，全國汽車保有量達2.35億輛，並有望在2019年成為世界第一大汽車國。
這種種，都預示著我國汽車行業正從增量市場向存量市場轉換，汽車後市場的規模在快速擴大。根據不完全數據統計，保外之後的車輛有51%不會到4S店，而實際的數據肯定比這個高很多，而且我國5年以上的車齡也在不斷增長，汽車後市場的整個盤子越來越大，這些消費者會去哪兒？一定還是去到最終能夠給消費者提供更好服務且優惠的汽車服務平臺。
面對汽車後市場越來越大的“大蛋糕”，各行業巨頭紛紛加入搶食。
2018年8月8日，滴滴公司宣佈旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，並對小桔車服公司投資10億美元；
2018年8月22日，阿里巴巴旗下天貓汽車宣佈聯手金固股份旗下汽車養護領軍平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配，成立汽車後市場新公司；
2018年9月15日，騰訊宣佈領投汽車養護服務品牌途虎養車4.5億美元；
近日，京東汽車後宣佈正式推出“五大開放戰略”，全面開放供應鏈、系統、服務、物流、金融能力，並通過各板塊間的互聯互通，打造汽車後市場的“中樞大腦”。
眾巨頭的入局，無疑將改變汽車後市場發展現狀。而我國最近兩年汽車消費市場也悄然發生著變化，消費升級、消費者年輕化的趨勢日益明顯。這不僅影響新車消費市場，對於汽車後市場也會產生重大影響，消費者對於汽車售後服務的要求將會越來越高，不僅要求性價比，更重要的是品牌、專業性、質量都要有保證。因此，一些僅僅依靠低價而沒有其它競爭力的汽車服務商終將會被淘汰。只有品質過硬，能提供更好服務且性價比高的平臺才有未來。
面對年輕化的消費者，如何才能贏得他們的心，“蹭個車”創始人尤異表示，如今年輕人的生活壓力普遍都比較大，尤其是在大城市裡，他們可能沒有多餘的精力或者金錢放在車子上，我們作為汽車服務平臺，就是要給他們提供省事、省錢的服務。
尤異表示，針對省事，我們提出“全週期汽車服務”。
“全週期汽車服務”就是給用戶提供從汽車的日常維修、保養，到最後汽車的轉賣或報廢等一系列服務。“蹭個車”會為用戶建立一個汽車數據庫，通過用戶日常的出行、維保等一系列活動，記錄該汽車真實客觀的數據，並通過精確的大數據算法，為用戶提供定製化的服務。
什麼時候該保養，怎麼保養，車子潛在的問題，怎麼維修等等，一切都能根據數據，為用戶提供最適合、性價比最高的服務。如果用戶想要轉賣車輛，經平臺檢測合格，“蹭個車”將為出售的二手車提供兩年質保服務。這樣從汽車的日常維修、保養，到最後汽車的轉賣，用戶都不用再多花精力，非常“省事”。
針對省錢，提出“保障式新消費”。
“保障式新消費”就是以社交出行為入口，為有用戶庭篩選優質產品、提供透明服務，通過維保服務產生的消費金額獲取等量的積分（積分可直接衝抵現金使用），為用戶“省錢”，實現以車養車！
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