兩年前，通過對市場深入分析，海馬汽車實行了品類聚焦戰略。經過兩年蓄力發展，海馬汽車階段性成果已經清晰展現，一批具有強競爭力的動力產品和車型正式面世。而二代海馬S5的上市，也標誌著海馬汽車已經跨入“超級動力SUV”的產品階段。就此我們採訪了海馬汽車銷售有限公司市場部部長浩瀟瀟，訪談過程中讓筆者印象最深的是海馬汽車重回主流市場的決心和實力。

以動力為標籤，二代海馬S5實現突圍

重回主流市場需要強有力的產品，本次成都車展海馬汽車帶來了二代海馬S5、海馬S5青春版、福美來F5、福美來F7。除了豐富的車型，海馬汽車還帶來了旗下代表目前海馬汽車發動機技術頂尖水平的1.6TGDI發動機、1.2TGDI發動機、7DCT溼式雙離合變速器。說到技術領先，浩瀟瀟自信地說：“1.2TGDI、1.6TGDI兩款發動機被稱為超級動力發動機，這兩款發動機都是誕生於海馬汽車二代發動機模塊化平臺，此平臺是海馬汽車與全球頂尖動力總成研發機構FEV聯合研發。”

據筆者瞭解，海馬汽車是國內最早建立發動機工廠的車企，在動力總成方面起步早，且經過多年深挖積累下了深厚的技術積澱。在國內自主品牌發力顏值的當下，海馬汽車抓住動力優勢，不斷進行深耕，打造出上述多款經典車型。浩瀟瀟告訴我們，7月18日上市的二代海馬S5更是承擔了海馬汽車品牌、銷量重回主流市場的重要使命。

據悉，二代海馬S5是海馬汽車品類聚焦戰略下的全新產品，同時也是海馬汽車SUV譜系應用海馬全新家族化設計語言的開山之作。在動力強勁的基礎上，還擁有超越同級的顏值，說到當家花旦二代海馬S5，浩部長可謂如數家珍，“二代海馬S5由意大利LD’A公司設計總監盧奇先生親自操刀，盧奇先生也曾參與設計過雪鐵龍C5、寶馬5系、本田思域、蘭博基尼蓋拉多、保時捷911等經典車型。相信盧奇先生親自操刀的二代海馬S5也能夠成為一款經典車型。”

在8萬級SUV市場，二代海馬S5除了在外觀、超級動力等方面有著絕對的優勢，其全方位的智能配置、同級別最專業的SUV底盤等優勢也進一步增強了二代海馬S5的市場競爭力，海馬汽車銷量重回主流市場指日可待。

產品、渠道、營銷三箭齊發，致力重回主流市場

二代海馬S5自7月18日上市以來，僅12天經銷商提車量便已達到2800臺。目前海馬汽車整體銷量數據仍在持續回升中，相信隨著後期新車產能爬坡，以及金九銀十傳統旺季的到來，銷量必定會隨之攀升。在筆者問及銷量預期時，浩部長並未有所迴避，“我相信海馬汽車將有望躋身自主第一陣營，實現二代海馬S5月銷萬輛，至十三五末，海馬汽車年銷65萬輛的目標。”

想要躋身自主第一陣營，除了優秀的產品，還需要有力的經銷商網絡和適宜的營銷傳播。海馬汽車作為三十年的汽車品牌經銷商網絡自不必說，筆者觀察到，近日海馬汽車的上市或者傳播都是創意十足，在活力營銷上動作連連。

浩瀟瀟向筆者講述了近期海馬汽車的營銷近況，“二代海馬S5的全國及區域上市發佈會，我們在營銷理念及形式上都做了大膽的探索和創新。海馬汽車針對當下信息碎片化、用戶注意力缺失的現狀，以劇情化的H5為載體，通過微信對話的方式自然植入產品賣點，輕量化的形式解決了信息觸達的難題。”以往其他品牌大多是針對小改款進行網絡上市，而將一款重量級車型進行微信上市確實是大膽的探索。

“而區域的線下上市發佈會，海馬汽車則創造性地結合了產品特點及優勢，以二代海馬S5的產品力為基礎，打造了不同主題、不同色彩的四大情景空間；同時結合3X3黃金聯賽飛車扣籃等創意十足的上市形式。” 在筆者看來，海馬汽車可謂將體育營銷、跨界營銷玩出了新花樣。

本次採訪浩部長，其也表達了“海馬汽車將以品質為先的造車門檻為基礎，踐行品類戰略的原則”，明確了海馬汽車“以‘動力’為差異化標籤”的發展方向。海馬汽車確實是抓住了國內自主品牌的發展痛點，相信承載著“衝擊細分市場前三甲”戰略使命的二代海馬S5也將不負眾望，成為海馬汽車重回主流市場的先鋒軍。