佔據重慶工業版圖重要地位的長安汽車，最近傳來好消息。據悉，9月份，長安推出的CS75PLUS訂單已超過2萬輛。為何取得如此佳績？華龍網-新重慶客戶端記者實地探訪發現，這離不開長安汽車在研發方面的不斷加碼和技術上的厚積薄發。
黑科技1——自動泊車技術已達全球最好水平側位倒車、修正、回輪、自動熄火……24日上午，仙桃數據谷5G自動駕駛示範基地裡，工作人員輕點手機屏幕，一輛深藍色的CS75PLUS完成上述動作後，端端正正地泊入車位，動作流暢而又精準。
這款車的長度接近4.7米，而車位長度僅為5.4米。如此高難度的側位停車，老司機也不容易挑戰成功。完成這一任務的，是CS75PLUS搭載的APA5.0全自動泊車系統。
長安汽車智能化研究院智能駕駛所高級經理梁鋒華告訴華龍網-新重慶客戶端記者，全自動泊車系統可以讓用戶在20米以內實現自動尋找車位，完成泊車。不僅如此，CS75PLUS還配置了手機藍牙鑰匙，這意味著，用戶可以通過遠程分享藍牙鑰匙權限給他人使用，實現車輛的解鎖、閉鎖、尋車、開後備箱等操作。這款車上搭載的全自動泊車系統性能，已經達到全球最好水平。在不久前中國汽研發布的智能化指數中，長安汽車新CS75超越奔馳C級、寶馬3系等25款車型排名第一。黑科技2——貼心的智能網聯繫統：求婚時自動播放《告白氣球》CS75是長安的主力車型，CS75PLUS是其迭代升級版，被視為長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”戰略下又一款重磅車型。值得一提的是，這款車也是長安與騰訊聯手打造的梧桐車聯智能系統的落地之作。聽起來高大上的車聯智能系統，到底能給用戶帶來什麼？
2019年9月4日，成都車展CS75plus全球上市。長安汽車供圖，華龍網發梁鋒華舉了個例子，假如你在車上準備跟女朋友求婚，貼心的系統會為你播放《告白氣球》，提高求婚概率。當你開車路過時常光顧的咖啡店時，系統會自動詢問你，是否需要預定一杯咖啡……
美好生活的點滴，就藏在這些黑科技裡。而看似不起眼的細節背後，是無數研發人員的心血。僅這一款車型，研發過程就歷時4年，凝聚了長安多年來在自主研發方面的積累和智慧，匯聚了中國、意大利、英國、美國、日本的近兩千名專家、工程師共同研發打造，期間歷經大量精密而嚴苛的測試。投入帶來回報，消費者會用腳投票。據長安汽車副總裁譚本宏介紹，自從CS75PLUS在成都車展正式上市後，就受到了市場的追捧。9月銷量達到20190臺。“大家都知道，在當前的形勢下，取得這樣的成績是多麼不容易。”譚本宏感慨道。黑科技3——自動駕駛已拿下6個業內第一無需駕駛員操作，車輛就可以自動、平順地處理會車、跟車、變道、轉彎、掉頭、避撞、繞障、過紅綠燈等場景，與真人開車幾乎沒有區別……在仙桃數據谷，華龍網-新重慶客戶端記者也體驗了一把長安汽車新一代L4級自動駕駛的“十八般武藝”。
華龍網-新重慶客戶端記者周盈攝事實上，長安汽車在自動駕駛上的探索，從未停止過，並創下了6個業內第一。
早在2016年，長安汽車就順利通過了2000公里的無人駕駛測試活動，成為國內首個實現2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌。2017年11月，長安汽車獲得了美國加州交通管理局頒發的“加州路測無人駕駛汽車測試牌照”，是第一個加入美國智能汽車聯盟——MTC的中國品牌。同月，獲得了重慶無人駕駛的試車牌照，成為第一個擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業。2018年3月，長安宣佈IACC將搭載在CS55實現量產自動駕駛再次突破，成為第一個實現了自動駕駛核心技術IACC量產的中國品牌。隨後，具有自動泊車功能的新款CS75發佈，第一個實現了APA6.0高級別自動泊車功能的中國品牌。2018年11月，長安用55輛搭載自動駕駛技術的CS55車型汽車成功完成全程3.2公里的編隊行駛，創造了最大規模的自動駕駛車巡遊的記錄，成為全球第一個成功創造該紀錄的汽車品牌。目前，基於無人駕駛方面超前完成的技術研發，長安汽車目前已實現了在部分量產車型上搭載全景輔助系統、併線輔助、車道偏離預警等科技配置。2020年，長安汽車預計將實現新產品100%聯網和L3級自動駕駛量產。2025年，車載功能將100%語音控制，自動駕駛L4級產品實現量產。突圍的底氣——200餘項智能化技術、不斷擴大的“朋友圈”上述黑科技只是冰山一角。據悉，依託行業領先的全球研發體系，以打造經典產品為核心，長安汽車以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術為支撐，分階段打造智能汽車平臺。
2019智博會上，長安汽車舉行“北斗天樞”戰略成果發佈會。長安汽車供圖，華龍網發當前，長安汽車已掌握三大領域200餘項智能化技術，讓100餘項智慧產品和服務走進用戶生活。同時，還實現了IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動等70餘項智能化功能在量產車型上的搭載，其中15項為國內首發。
層出不窮的“黑科技”，背後是雄厚的研發力量。據悉，長安汽車目前分佈於全球18個國家的工程技術人員達到1.2萬人，其中研發人員7000餘人，高級專家600餘人，居中國汽車行業前列。長安每年將銷售收入的5%投入到研發，“十一五”至今，已累計投入近900億元。16個領域、194個國際先進實驗室，投資約20億建成國際標準的長安汽車綜合試驗場，總佔地約3500畝，是西部地區第一個符合國家標準的專業汽車綜合試驗場。在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、美國硅谷，長安汽車的全球協同研發格局各有側重。長安重慶本部設立智能化技術研發中心，美國底特律設立智能化研究部、硅谷設立創新實驗室，後兩者主攻智能化技術前期開發。
2016年，長安汽車順利通過了2000公里的無人駕駛測試活動，成為國內首個實現2000公里無人駕駛長距離測試的中國品牌。長安汽車供圖，華龍網發在資源投入方面，長安不斷擴大智能化研發團隊，到2025年組建1500人的研發團隊。根據智能化研發所需設備、基礎建設和試驗場地的投資規劃，長安計劃到2025年累計投入150億元。
技術的進步也離不開協作與融合。長安汽車在智能化領域的“朋友圈”正在不斷擴大。在智能駕駛方面，長安攜手博世、百度、法雷奧、地平線、英特爾等合作伙伴，在視覺識別、路徑規劃算法、自動駕駛超算平臺、自動駕駛中央控制芯片等領域開展深度合作，共同打造自動駕駛開放平臺。
位於重慶的長安全球研發中心。長安汽車供圖，華龍網發在智能網聯方面，長安與騰訊、華為、聯通、移動、科大訊飛、高德等合作伙伴，在大數據、雲計算、無感連接、車載通訊、地圖、語音識別等領域開展深度合作，為汽車行業帶來更成熟、更完善的車聯網整體方案。
在智能出行方面，長安也不甘落後，與一汽、東風成立T3出行公司，在南京、武漢、重慶開展網約車運營，今年底前，T3出行還將進入廣州、杭州、天津等城市，累計投放運營車輛2萬輛。離開長安重慶研發中心大樓時，天色已暗，但大樓裡依然燈火通明。在自主創新和研發方面的厚積薄發，正為這家重慶老牌車企的新生，注入澎湃的動力。
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