時光冉冉，曾經的年少輕狂已不復存在，在那段歲月裡，想必心中都會有一個摩旅夢，騎個摩托行遍天下。小編今天給大家整理帶來當年風靡一時的十款經典摩旅車型:
NO.1中國製造“五羊款”
雖然會讓潮人們鄙視，但是要評選最適合摩旅的車，當屬五羊款無疑。這款中國最經典也賣得最好的車，遍佈了中國每個角落。最保守的估計，中國應該有超過90%的人看到過這款車。
推薦理由：不解釋，能賣到中國每個角落，就說明其適合在960萬平方公里內任何一個地方行駛。
NO.2嘉陵JH600
作為當時中國第一款自主研發的大排量摩托，JH600在網上是討論得最熱烈的一款車之一。愛它的人愛得發狂，討厭它的也大有人在。不管怎麼說，JH600最初的設計就是為摩旅而生，評選最適合摩旅的十款車的話，JH600是當之無愧的NO.1。
推薦理由：大扭矩的600cc單缸，跑青藏線也綽綽有餘。超過15L的油箱，博世閉環電噴，皮實的零部件，帶有點菸器等實用的設置。另外，JH600還有三輪版（俗稱侉子車），在當時也能上牌，走到哪裡都不會怕交警查。
NO.3大地鷹王“迪特那”
大地鷹王在國內被戲稱為“中國哈雷”，迪特那的外觀，與哈雷也頗為形似。哈雷適合富有牛仔精神的美國人，在中西部廣袤的平原長途跋涉。如果有人想去北疆通國道的戈壁或荒漠旅行，那麼迪特那能夠帶給你哈雷的感覺。
推薦理由：窮人版哈雷，前後三碟剎，個性的輪轂，風騷的油箱，外觀夠拉風。舒適的座椅和操作姿勢，開起來得心應手。320cc的並列雙缸水冷發動機，功率和扭矩表現都不錯。
NO.4力帆“V250”
又一款太子車，因為太子車能夠提供長途駕駛急需的舒適坐姿。當時在銷的大排量太子車寥寥可數，大廠家都似乎在忽視這塊領域。這也就造成了“V250”的獨領風騷。
推薦理由：V型雙缸250cc發動機提供強大的驅動力。擱腳和剎車設計得很人性，大面積的鉚釘，男性氣息十足，將儀表放置在油箱上也具有美國範兒。另外，該車也提供了邊箱和尾箱。
NO.5春風“650TR”
如果沒猜錯，TR應該是travel（旅行）的縮寫，表明春風是將其定位為旅行車。這款車的發動機、車架等，和春風的650NK街車是一致的。整車造型過於商務，不夠野性，追求個性的摩友不會太喜歡。春風將其定位為公路越野，最小離地間隙僅有140cm，遇到爛路只有繞行。
推薦理由：650cc並列雙缸發動機，功率和扭矩都超過50，動力在當時的國產車中首屈一指。17.5升的大油箱比較給力，配備了雙邊箱、雙碟剎等配置，坐墊很舒服。
NO.6輕騎“戰獒”
輕騎戰獒在那會也是一款老車型，不僅外觀換了N代，排量也有150、200和250幾個版本。這款車之所以上榜，更不如說是認可了輕騎對這款車的營銷。通過大量的穿越和賽事活動，該車在車迷中贏得了良好的口碑。
推薦理由：比X2更適合長途摩旅，改裝空間大。能夠實現多年的不間斷銷售，側面說明這款車的質量是穩定的。
NO.7望江鈴木“GN250”
這車舒適皮實的特點，加上250cc的發動機，都適合用來長途摩旅。唯一的悲哀是，該車近年在市場銷聲匿跡，有錢都難買。
推薦理由：和當年的GN125相比，更強更暴力。作為太子車，造型並不驚世駭俗，便於融入人群。騎乘舒適，皮實耐操，零部件通用性強，方便維修。
NO.8宗申“追求”
宗申“追求”是在那個年代一款頗受歡迎的太子車，共有125cc和150cc兩款。之所以選擇這款車，是因為該車獨特的側翻貨架吸引了我們，再加上均衡的配置，那會在國內這個排量的太子車中算是精品。適合帶著老婆，外出進行2-3日的短距離遊玩。
推薦理由：整體配置非常均衡，性價比不錯。側翻貨架非常舒服，坐墊、儀表、燈具等等做功非常不錯。另外，宗申發動機質量可靠且比較常見，就是出了問題也方便維修。
NO.9鑫源“X2”
鑫源是靠越野車發家，而X2又是鑫源在當時的旗艦之作，其集成了國內最頂級配置，性能表現優越。X2只適合粉絲們短期摩旅，如果你體格夠強健，如果你喜歡暴力，如果你看周圍某段路不順眼……那麼，歡迎挑戰X2。
推薦理由：沒有功能的缺失，也沒有多餘的部件。採用了水冷發動機、搖籃車架、可調倒立式前減震、氣囊可調中央後減震等配置，最大爬坡度超過40度。
NO.10豪爵 “天龍星”
摩旅狂人們常常吹噓的一句話就是“騎著踏板車也可以上西藏”，如果真要騎著踏板車去西藏的話，那麼也該騎天龍星。
推薦理由：豪爵生產、鈴木商標的產品，質量可靠。發動機極其安靜，動力表現不俗。整車振動極小，乘坐舒適。外觀很乾淨，而且搭配有電噴，在高原地帶車不會出現“高原反應”：油耗劇增、跑動無力。
城市太喧囂，越來越多的人開始親近大自然。揹包旅行太累，裝在汽車裡不刺激，駕著摩托車出行，即能實現長距離的跋涉，又能隨時隨地感受暖風日光的氣息，已經逐漸成為很多人的選擇。而現在由於很多地方禁摩，很大程度上也限制了我們心中的摩旅夢。
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