本來摩托車生意就不再像上個世紀90年代拿到貨就是賺到錢的年代了，如今的摩商無一不是逢人便叫苦：“生意難做、欠賬太難要、員工難請”等等，摩托車經銷商的日子越過越難，很多經銷商已悄然離開了行業，留下堅守的，多少已經歷了層層磨難。
第一種：被“促銷死”弄死的經銷商：
促銷在很多行業是一定要做的，但促銷一定要“限時、限量、限方式”，度的把握很關鍵，過猶不及，但促銷是提升終端銷量的一把利器，每個公司都用過，哪個經銷商都離不開。但同時促銷也是興奮劑，它只能起到一時的銷量拉昇作用，長期服用會產生副作用，對身體的原有機能造成極大損傷。
第二種：被坑死的經銷商
（1）被自己坑死：一部分經銷商踏入這一行時間較早，在當地經銷商界有一定的影響力，但是經營思路比較老化，不能與時俱進，導致市場越做越萎縮，雖然還有錢賺，但是卻沒有發展思路，最終被新一代經銷商人拍在沙灘上。
（2）被親戚坑死：很多經銷商在公司經營中都或多或少地用了自己家的親戚。用親戚本無可厚非，但應該“任人唯才”，對自己家能力不行的親戚，不要“霸王硬上弓”，否則受損失的只有經銷商自己。
（3）被業務員坑死：有些老油條業務員平時不來協助解決市場問題，到了月底年底為了自己的業務提成就過來了，有的為了讓經銷商壓貨，故意說一些模稜兩可的大優惠政策，誘導商家提貨，等商家提後，業務竟然調離了區域，商家再找他時，他以不在區域不由推脫，有的乾脆電話也不接了。
第三種：被套死的經銷商
如果經銷商做不好了，廠家也不管，只是以重新招商來要挾，逼經銷商就範，摩托車行業大大小小的企業魚龍混雜，良莠不齊，很多廠家在招商的時候，花言巧語，各種優惠政策撲面而來，提貨送車又促銷，經銷商感覺像撿了個大便宜，但一旦代理之後，廠家就不管不問，產品的質量和效果沒有保障，讓經銷商自生自滅。
第四種：“甩手”死的經銷商
每個經銷商做生意都想掙錢，都想輕鬆快樂的掙錢，所以很多經銷商都當起了“甩手掌櫃”，甩手掌櫃不是什麼老闆都能當的，如果真能夠做到這一點，那是當老闆到了一定境界，但事實是很多老闆是“甩手”了，最後生意卻做沒了，掌櫃也自然當不成了。
第五種：過勞死的經銷商
勤奮務實這一中國傳統的美德在經銷商身上體現的特別明顯，每天起早貪黑，聯繫進貨，下店送貨，店內外大小事物都是親歷親為。在這個行業來說，夫妻店比較多，這種做法初期會很有效。但問題也出在這裡，什麼事情都是老闆包辦了，能力差的員工的能力得不到提升，能力強的員工覺得沒有發揮的平臺不願意待。幾年下來，錢掙了一點，但經營能力沒有得到多少提升。要麼是自己做不下去了，要不是廠家一句“經銷商跟不上公司發展的速度”被廠家手起刀落無情砍掉了，有的經銷商還真是死在了卸貨的過程中... ...
第六種：安樂死的經銷商
現在很多三、四級市場還處在初級競爭階段，很多經銷商老闆代理個品牌、開個小店，憑著自己的勤奮和一些地方資源往往能經營的有聲有色，再培養1-2個厲害的業務員，日子過的很舒坦，小富即安，原地踏步，沒有危機意識，沒有利用自己的先發優勢，超越競爭對手，一步領先，步步領先，等強大的競爭對手進入的時候，等市場競爭白熱化的時候，已是為時已晚，白白浪費了大好的市場機會。
被摩友氣死的維修師傅，被摩托車弄死的經銷商，哪個更慘？
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