面對越來越嚴格的排放法規和節能環保要求，各家車企除了規劃生產新能源汽車，還在大力推廣小排量發動機，比如1.0T渦輪增壓發動機。1.0T發動機成本低、汙染小，燃油經濟性表現不錯，因此成為不少車企重點扶持對象。但1.0T發動機進氣量有限，輸出動力能滿足日常需求嗎？我們不妨來看一看三款1.0T車型表現。
首先來看一看福特福克斯，它搭載的1.0T發動機，最大功率125馬力，最大扭矩170牛·米，匹配5MT和6AT變速箱。車型分為三廂車和兩廂車，車身重量平均為1.4噸。從實際駕駛來看，1.0T福克斯在低俗扭矩表現上超越了一些1.6L車型，動力輸出也比較穩定，滿足日常出行需求沒有問題。不過5MT變速箱品質一般，有點影響駕乘體驗。
從用戶口碑來看，福克斯這款1.0T發動機加速爆發力不錯，輸出比較平順，動力完全夠用。看來這款獲得過“沃德十佳”稱號的1.0T發動機，還是得到了不少消費者稱讚。
再來看一看本田思域，它搭載的1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩173牛·米，匹配6MT和CVT變速箱。車型只有三廂車，車身重量約為1.25噸，較1.0T福克斯輕了不少。只看CVT+1.0T這套動力系統，其0-100km/h加速時間控制在11秒內，動力輸出應對日常使用固然是沒有任何問題，並且與福克斯1.0T車型對比還有明顯的優勢。不過受限於發動機排量，思域1.0T車型中後段加速並不太給力。
從用戶口碑來看，這款本田1.0T發動機動力輸出線性、加速推背感強，動力表現還是得到了大多數消費者認可。不過它也不盡完美，還是出現了起步動力有點肉、急加速遲滯等問題。當然，對於日常實用來說，這款1.0T發動機也能滿足出行需求。
似乎合資品牌1.0T發動機動力輸出能滿足日常出行需求，那國產發動機能有這樣的表現嗎？所以最後我們要來看一看國產車長安悅翔V7的動力表現。悅翔V7搭載的1.0T發動機，最大功率116馬力，最大扭矩172牛·米，動力參數上較合資發動機有一定差距。不過車身重量控制在1.26噸，與合資車不相上下。傳動系統沒有匹配自動變速箱，只搭載了一款6MT變速箱。
這臺1.0T發動機低扭表現不錯，起步輕盈不亂亂竄，非常適合城市中駕駛。並且6MT變速箱讓動力輸出更加直接，增加了駕駛樂趣。不過發動機在高轉速時還是無法提供足夠強的動力，而且每次換擋時動力都會有短暫的衰減。從用戶口碑來看，“夠用”是對悅翔V7動力表現的最全評價。
綜上所述，不管是自主品牌還是合資品牌，1.0T發動機輸出動力足以滿足車主日常出行需求。不過消費者們仍然要面臨兩個問題，一是裝載貨物量較大時，車身重量增加會加大發動機負荷，跑起來就沒有那麼帶勁。二是1.0T發動機為三缸發動機，振動噪音比較嚴重，就算精準調校加裝隔音材質，也是無法完全消除。所以是否購置1.0T發動機車型，還需要綜合考慮擇優選擇。
閱讀更多 汽車新觀察 的文章
