大校646
鄭渝高鐵在我省境內長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設9個車站。按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司)新近做出的批覆，鄭渝高鐵在我省所設9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。
雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什麼不把高鐵站同火車站一樣修建在城市裡呢？高鐵和火車是有很大區別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產生的壓強也就大。這也就意味著高鐵走過的地方壓強會特別大。這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人捲進軌道。而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費用。這從經濟方面考慮，也是不合算的。
另外還有一個就是土地問題，由於現在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站佔地面積非常大，如果繼續在市中心搶佔地盤的話，會影響城市的發展和建設。
因為高鐵作為大型運輸樞紐，每個站點在規劃和建設時離市區都比較遠，這是無法迴避的現實。鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點，距離新鄭機場跑道邊緣大約6公里。鄭州高鐵南站選址也許對於很多人來講覺得太偏了，離市區太遠。但鄭州高鐵南站不僅僅是鄭合高鐵中的站點，也是鄭渝高鐵，將來的鄭平、鄭洛、鄭商等中原城市群城際鐵路的交匯點，還要接駁13號地鐵線。並且它是鄭州的第三大高鐵交通樞紐，不可能將三個樞紐都擺在市區。再說鄭州高鐵南站距離港區較近，在將來完全可以作為一個新的經濟增長點，使港區發展搭上快車，這也是出於佈局的考慮。
而影響飛機飛行則完全不用擔心。首先鄭州高鐵南站不會建的太高，建築高度能有二十米就很不錯了，難道飛機離開跑道後還飛不到二十米高。 再者與機場小於6公里的半徑內，中高層建築也非常多，它們也沒有對飛機產生影響，而高鐵站更不可影響到。因此，這種擔心是沒有必要的。 高鐵站的修建也是為了與機場形成聯動，在將來承擔不同的交通地位。
而據瞭解，每個高鐵站點，為了方便人們便捷出行，都新開通了多條通往市區的公交車。比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達高鐵南陽站。
隨著人們生活水平的提高，幾乎家家也都有了汽車，這也為人們快捷地乘坐高鐵提供了極大便利。
另外，高鐵站的建設，都當地區域房地產開發、城市建設和經濟建設都將產生強大的拉動作用。
南陽界面
太貴，方城到鄭州都要108，一公里0.35到0.4之間還可以，方城到鄭州200公里一個小時十分鐘，說好的時速300到350呢。花著坐高鐵的錢，享受著綠皮火車的待遇。從鄭州到高鐵站至少提前一個小時去高鐵站，提前半個小時進站，到方城又要半個小時到縣城，高鐵上一個小時零十分鐘。還不說路上堵車了咋辦。共計至少三個小時。坐大巴或者私家車也比高鐵快
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先看各個站點與城市的相對位置和距離
長葛站：
長葛站位於長葛西北方向，距離縣城邊緣只有3公里多。
禹州站：
禹州站位於禹州東部，幾乎和禹州東部城區已經連成了一片，在未來只要稍加規劃和發展，那麼高鐵站就一點不顯得遠。
郟縣站：
郟縣站位於郟縣城郊，距離縣城中心也只有4公里多，所以我認為郟縣高鐵站的位置一點都不遠，在短短三五年內就可以與城區連為一片。
平頂山西站：
平頂山西站距離平頂山老城區確實比較遠，但是距離寶豐縣卻是很近的，並且平頂山北依山地，南靠白龜山水庫，只能東西方向發展。平頂山新城區也已經發展了近二十年，在未來勢必會與寶豐連在一起，所以高鐵選址在這裡我認為還是很合適的。
方城站：
方城站位於方城西部，距離縣城邊緣只有3公里，在未來短短几年內便可以成為城區的一部分。
南陽東站：
南陽的姜營機場現在距離市區已經很近了，高鐵站現在距離市區是比較遠，但機場也即將遷徙，未來白河勢必會成為南陽城區的中間河，如此想來，高鐵站的位置在10年之後會剛剛好。
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鄧州東站：
鄧州東站無論是距新野還是鄧州都是非常遠的，即便再過十來年，想要成為城區的一部分都很難實現。但鄧州東站所在的位置不僅恰好在兩城之間，也在二廣高速收費站旁邊，如此看來，桑莊鎮將來勢必成為一個交通樞紐重鎮。
用發展的眼光看問題
鄭渝高鐵河南段除了以上幾個站點，還有一個鄭州東站，鄭州東站修建於2009年，如今已經過去了整整十年，我們可以簡單的看下這十年鄭州東站的變化。
2009年的鄭州東站：
2018年的鄭州東站：
2009年到2018年，短短十年間，鄭州東站附近由農田變成了高樓大廈，現在看來，鄭州東站的位置一點都不偏。並且隨著鐵路交通的發展，為了適應未來的需要，現在還修建了鄭州南站，當然，很多人還是說遠。
總之，我認為，鄭渝高鐵河南段高鐵站的位置考慮了發展的因素，並不算遠，畢竟高鐵站一旦建成，就輕易不會改址，而城市卻是可以迅速發展的。
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河南這些事兒
不遠啊，鄧州東距鄧州市區16公里開車最多半個小時，高鐵線路不可能為了照顧各個城市七拐八拐吧！為了大多數的利益，一小部分人只能忍忍了！
初吻哪去了
我住在信臣路，感覺還好，遠近看的是你住在哪裡，住的遠肯定覺得遠呀[呲牙]
大芳Vlog
高鐵本身就是為廣大人民群眾服務的，但好多站實在是太遠，太不科學了，少則十幾公里，多則幾十公里，高鐵本身並不像飛機場那樣有特殊的區域要求，不說高鐵省的市區至少也應該設在臨近的郊區。就拿鄭渝高鐵河南治站來說，距離市區都非常遠。給老百姓的出行帶來了非常大的不便。特別是南陽東站和平頂山西站鄭州東站距離城區太遠。
都叫我太平洋
高鐵線路規劃是設計部門、地方政府、鐵路部門共同研究商議，最後確定走向和車站設置，充分考慮了當地城市規劃和經濟建設前景，考慮了當地交通及其它環保、保護等諸多因素需要。有的車站設置確實與城市有點遠，短期來看對群眾出行不便，特別是地方政府配套公交設施沒跟上，確實給群眾帶來不便，還需政府大力做好配套設施建設，發揮綜合作用最大化。
火車站站長
其實路不遠，只是路不順，通往高鐵站的路太少了，如果將長江路東延，飛機場下穿個隧道，對應著張衡路再加一座橋與信臣南二路相接另外多開通幾路公交車就解決了
用戶9763450079038
路程遠不遠要著出發點在哪裡，有人近有人遠，不過總體離人多的居住區遠了點，所以才有很多人說離得遠了。
十點排行
平頂山西高鐵站離平頂山市區是有點遠，交通不方便。應該搞好交通，才能市民方便出行。
