“我們抱歉地通知您...”還要困擾我們多少次？
你一定也經歷過這樣的情景：提前兩個小時到達機場，安檢等候登機，而航班起飛時間卻一再後延。
在中國，絕大多數的旅客曾遇到過和你一樣的狀況。相關數據顯示，國內機場的出港準點率不足80%，僅有七成航班可以按時起飛。
航班延誤，總是因為天氣原因？
事實上，除去氣象環境、航空管制等不可抗因素以外，一座機場自身的運作效率及智慧化程度，也是決定飛機能否準點起飛的重要原因。
你的航班晚點，也許是因為前序航班才剛剛降落
民航系統具有高度的鏈條聯動性。國內的航空公司，每架飛機每天要承擔3-4趟飛行任務，每架飛機的航班計劃都預先排好。
前一航班出現任何問題，都可能引發後續航班的連鎖反應。
比如，一架從北京飛往上海的飛機不能按時出港，極有可能是山竹影響了深圳方面的天氣，造成前序航班未能準點到達北京機場。
飛機從降落到再起飛，中間隔著十萬八千個環節
每架飛機起飛前，都要經過地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等環節。
過去，這些環節很大比例上依賴於人工調度和進度管理，儘管通過豐富的經驗和嚴格管理，不會出現較大偏差，但距離達到效率提升的滿意效果，差得還遠。
總有“豬隊友”，拖了整架飛機的後腿
只有當飛機關上艙門，機場才允許它進入排隊起飛環節。一位旅客遲到，就會導致航班過號重排，重新走一遍流程。
如何讓機場更智慧
今年6月，華為發佈了智慧機場2.0解決方案，旨在幫助所有機場變得“會思考、會說話、會看臉”，在很大程度上提升航班出港的準點率。
機場會思考，航班調度更智慧
國內的大型機場，每年旅客吞吐量達到千萬甚至上億級別，每天起降的飛機均有成百上千架之多。
基於eLTE、ICP的可視化地勤解決方案的部署，智慧機場能夠實現通過一張網絡、一部終端來實現對機場人員、車輛及設備的定位、跟蹤，解決機場各個專業部門之間的協同辦公、調度問題，讓機場AOC會思考，為機場運營提供最優調度方案。
機場會說話，飛行員降落更高效
從前，每架航班都是由人工分配機位，在大面積延誤的情況下，需要重新分配，要耗時幾個小時。在飛機快要降落時，飛行員會收到一條停機位信息和路線指令，然後靠地面路牌指示滑行。
可是，不熟悉路線的飛行員就得睜大雙眼高度集中注意力。如果遇到更加複雜的機場情況，還必須動用引導車將航班引到具體機位。
現在，華為正在進行智能機位分配和智慧助航燈的創新。智能機位分配系統通過大數據和智能算法，為每架航班自動分配了機位，再通過ASMGCS系統（高級場面活動引導和控制系統），自動計算出最佳滑行路線，然後控制助航燈，形成一條綠色的引導路線。
衝突的區域則亮起紅燈，如有違反，就會馬上告警。這樣一來，大大提升了飛機滑行效率和安全性，飛機就如在導航地圖裡滑行。
機場會看臉，乘客刷臉更便捷
繁瑣的身份驗證和安檢，讓旅客在排隊中花費大量時間。降低了旅客的飛行體驗不說，常常還會造成航班在排隊起飛中延誤時間。
智慧機場，追求給旅客帶來“無感通行”的體驗，讓旅客幾乎零延時通過關卡，再也不用手忙腳亂翻找機票和身份證件了。
旅客進入航站樓就能感受到機場的智慧——當旅客進入預安檢區域就能被識別出是否是機場常旅客，是的話就可以走快捷安檢通道。
站在航班信息顯示屏下，系統可以自動掃臉識別出用戶身份，並將航班信息和登機口導航圖自動顯示在大屏上。
登機環節，旅客也可以刷臉暢行，大幅縮短從安檢到登機的時間。
未來，再無“航班延誤焦慮症”
目前，華為已經為全球50多個機場、20多家航空公司和空管部門提供了智慧化服務，包括超過15個年客流量3000萬人次以上的機場。
華為相信，得益於智慧機場系統，在不遠的未來，非不可抗力的航班延誤現象將被消滅。你的“航班延誤焦慮症”，也將不治自愈。機場+智能，出行更順心！
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