近日中汽協公佈了8月份轎車銷量排行榜（數據來自中汽協，統計的是乘用車終端批發量，和乘聯會的零售量不同，此數據準確無誤，可查證，請知悉 ）。8月轎車銷量為90.0萬輛，同比下跌4.3%，銷量同比跌幅減小，受到開學季、部分地區車展等一些因素的影響，出現了一些回暖的跡象。8月轎車擁有較大市場份額為51%，多年來的市場積累不僅造就了轎車先入為主的市場地位，還打造了多款具有代表性的成功車型，當車市增長緩慢時，明星車型的作用會被無限放大。
排名前兩位的新朗逸及軒逸同比均呈現較大幅度增長，英朗雖然還在跌，但是已經回到了高位。而名列前30名的基本都還呈現上漲趨勢，跌的基本都是大眾品牌車型。日系B級轎車、豪華品牌車型漲勢較為明顯。
寶駿310、艾瑞澤5均呈現大幅度降幅，面臨換代的寶來降幅也較大。奇瑞及比亞迪電動轎車均呈現較大漲幅。
8月紅旗H5銷量2555輛 ，相比7月份上升12.5%，創造了紅旗品牌單車型月銷量新高度。這對致力於紅旗復興的一汽集團而言，無疑是一個振奮的消息。
不曾想當年熱銷的科魯茲及新福克斯銷量僅1000餘臺。
法系車標緻308也難逃銷量大跌的命運，8月賣出1314輛，排在104位，標緻310更慘，銷量僅為906輛。起亞K2排在第129位，銷量僅為610輛，同比下降接近90%，真可謂市場拋棄誰從來義無反顧。
悅達起亞K5銷量僅為532臺，排名134,。知豆是真的涼涼了，8月銷售374臺，同比下降92.5%，難怪辦事處關門大吉。
一大波的同比銷量下降，跌幅均在50%以上，奔騰B50銷量僅為125臺，B70更慘，僅為31臺.奇瑞QQ也在淡出市場，8月銷量100臺。
銷量個位數的有16款車，這1臺車的很難想象是賣給了誰，想必也是神車。
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