飛格爾
理由有三：
一、連雲港是依託大海，未來發展海洋經濟，藍色經濟。而宿遷，淮安靠湖靠運河發展的是生態和綠色經濟。從這個方面來看，連雲港拔得頭籌。
淮安宿遷同屬於江淮生態大走廊經濟帶，依託洪澤湖，駱馬湖，大運河，淮河主要還是起到貨運，和能源資源輸送作用。宿遷四海戰略之一就是利用運河駱馬湖溝通出海口然後將貨物轉運至徐州發往全國。因為宿遷和淮安本來並不是能源型城市，所以只起到一箇中介中轉的作用。淮安宿遷主要還是給徐州做嫁衣，並沒有利用中轉站特點形成自己的優勢。
儘管連雲港目前看來海運受青島日照以及南通上海擠壓，但是從長久來看，連雲港海運會有很大突破。最近看新聞，我也注意到連雲港歐亞大陸橋頭堡作用開始發力，開通中非遠洋海運，包括到拉各斯往還航線這些前景是相當的好的。
前幾天上游洩洪，周邊的汙染夾帶進來一舉摧毀了宿遷的螃蟹水產行業，眾多養殖戶水產絕收。雖然現在還沒有查到汙染源，但是從側面還是可以看出來內湖養殖靠天吃飯，抵禦災害和防範能力還是很薄弱的。
二、三市前期發展慢，一是本身經濟基礎薄弱，二是資源政策傾斜的少。
淮安和宿遷以前同屬於老淮陰，那會窮兄弟多，家大業小，後來拆分出來成淮安，輕裝上陣，發展速度比較快。現在最大的難題還是區域發展不均衡，市區brt，而盱眙至今無高鐵等，這些問題都會困擾淮安相當長一段時間。
宿遷發展速度也很快主要還是政策傾斜的緣故，特別是仇和那會要來的豁免政策：法無禁止即可為。那會的發展給現在埋下了隱患，現在漸漸的開始為過去的不足買單了。沭陽的木業產業因為環評等原因關停減產不少。桑墟也有不良新聞。所以儘管看起來跟連雲港差距不大，但就是追不上，我個人覺得已經發展到極限了。
連雲港前期發展走了不少彎路，包括江蘇本身也沒有傾斜到蘇北。隨著現在發展思路的調整，未來連雲港的優勢會更大，有句話叫後發先至。現在解放思想，未來會實現跨越式發展。
宿遷定位是生態大公園，江蘇省後花園。未來更多的搞生態，搞環保搞旅遊開發，修修路，種種樹，搞宜居園林城市建設。
三、產業結構決定發展趨勢。
宿遷的產業就是花草樹魚+兩瓶酒+打電話+流水線。洋河集團，客服中心，產業流水線看起來工廠很多，但是都是屬於勞動力密集型，比沒有太多的自主創新意識，科研開發的基礎薄弱。這些可以多點開花，但缺少領軍和支柱產業，所以優勢不大。
反觀連雲港核電站，海運港口，醫療製藥，新能源，這些都是發展前景非常好的。不受環保以及產業轉型等限制。所以儘管連雲港目前為止並沒有領先多少，但是長久來看，發展前景非常廣闊。
宿遷朝牌餅
淮安，連雲港，以及宿遷，這三個地方，如果比較經濟潛力的話，那肯定是淮安的潛力比較好，原因主要有:
1，淮安，連雲港，以及宿遷，都屬於蘇北，我們都知道，蘇北的經濟和蘇南比較，差距太大。而在蘇北的5市中，除徐州還有稍微的競爭力，其他的地級市經濟比蘇南，經濟落後太多。
2，淮安的蘇北的5市中，GDP總量以及人均GDP落後于徐州。市區人口也比徐州少。但是淮安和連雲港以及宿遷比，這些數據都要比連雲港以及宿遷高很多。
3，連雲港雖有港口，但是不知道是什麼原因，竟然在江蘇的經濟屬於靠後的位置。當然，或許這和經濟腹地經濟實力不強，港口沒有充分利用有關吧。
4，宿遷這個地方，無論是經濟總量和人均GDP都屬於江蘇的倒數第一。其實宿遷的發展和山東的棗莊很類似。雖說是地級市，但是管轄範圍小，只是下屬的一個人口大縣就佔據整個地級市一半的人口。這種情況，對於市區的發展，只能說壓力很大。
一聲有你555
連雲港，得天獨厚的條件，要山有山，要海有海，鐵路高速核電站，一樣不缺。可惜這麼一手好牌，王炸2炸A炸都在手，居然被打成這個樣子。。。連雲港的領導人，愧對全江蘇百姓！！把茅坑讓給需要的人吧！
Q-X-D974
連雲港坐擁海陸空，山海風景江蘇獨有卻沒發展起來，很重要的原因是人。講個笑話：90年代省裡撥下幾千萬資金，到了年底沒用完，市領導把它退回省裡說連雲港用不了這麼多錢，這就是我們的父母官!這就是我們的公僕!事實上那時的連雲港到處是破路破房，贛榆靠山東那片許多貧困地區有待投資發展，而我們卻把資金還給省裡給那些已經發展起來的地區用!
真言69495146
我來回答下，我不需要看數據的，只是實身體會。個人覺得三個城市中淮安潛力最大，為啥那麼說呢？按照江蘇發展的思路南京遲早要被分出去的(被直轄的幾率比較大)，那就要重新選擇省會，最理想的位置就是淮安了，以淮安為中心帶動蘇北和蘇中發展，這樣整個江蘇才會平衡發展才會壯大。再說說連雲港，連雲港是我國最早開放的幾個沿海港口城市，可是最後的命運只能和江蘇的十三妹宿遷有的一拼，悲哀啊……所以必須加快連雲港的經濟發展，我想無論省裡還是國家層面肯定已經注意到這個問題了！所以接下來江蘇肯定要集中力量來發展連雲港。最後再說說宿遷吧也就是我的家鄉了，宿遷在江蘇十三個市中成立最晚的，但不能成為發展最慢的藉口。現在雖然省裡給予一定的政策扶持，但發展還是相對緩慢。所以真心希望江蘇能夠繼續給予加大對宿遷的政策扶持，加快城市建設，加大招商引資力度，吸引在外務工人員返鄉……同時建議在城市建設過程中一定要保護好環境，提前規劃不要走繞路。這樣才能追上蘇中以及蘇南的腳步！以上只是個人猜測和假想，如有不對請嘴下留情！
一葉亦知秋
這也說明心境不行啊。我們大連雲港，當年被評為是十四大開放口岸之一，我們驕傲了嗎？現在我們明明是二線城市，卻被確認為三線城市。，我們自卑了嗎？只有不悲不喜，我們才能更好的發展這座城市啊。也只有不悲不喜。在這裡靜靜的看著你們爭吵。我們才能達到圓滿的心境。
入眼浮華
首先我們看一下這三個城市的經濟情況（2017年數據還沒有出來，以2016年的數據）
從上圖可以明顯的看出三個城市人口總量接近，淮安的GDP比其他兩個城市多600多個億，人均GDP也高出一大截。
城市區位
三個城市都位於江蘇北部，可以歸屬到以徐州為中心的淮海經濟區。
其中連雲港位於中國沿海中部，東瀕黃海，屬溫帶季風氣候，與朝鮮、韓國、日本隔海相望，下轄3區3個縣，總面積7615平方公里。
淮安下轄4區3縣，總面積10072平方公里。
宿遷下轄地區2區3個縣，總面積8555平方公里。
而從蘇北地區的發展定位來看
連雲港和淮安的定位明顯比宿遷更高一些。
教育資源方面
連雲港和淮安的普通高校都比宿遷來的要多。
整體規劃方面
在江蘇省城鎮體系規劃2012-2030裡，連雲港處於沿東隴海城鎮軸和沿海城鎮軸交叉處，淮安為單獨的淮安增長極，宿遷則相對單薄些，僅僅位於沿東隴海城鎮軸上。
交通方面
連雲港有白塔埠機場、淮安有漣水機場。
連雲港是億噸大港，是繼南京港、蘇州港、南通港之後的第4個億噸大港，其中集裝箱吞吐量為300萬標箱，是全國沿海十大集裝箱港口和全球百強集裝箱港口行列（位列全球84位）。
說起三座城市未來的發展潛力，連雲港和淮安兩城市稍佔優勢，但宿遷不是有個劉強東麼，發展潛力也不會差。最最關鍵的是，這三座城市都位於江蘇，發展潛力都很大。
駑馬
淮安和連雲港畢竟是老的地級市，已經佔有先天優勢，發展穩定。相對而言，三市中淮安區位優勢明顯，加上省委高層力主淮安蘇北高鐵樞紐，今後淮安成為淮海經濟圈中心的可能性較大！宿遷主要靠創新，在GDP上估計很難高於全省其它市，體量就在那裡！但是作為江蘇大花園，估計將來宿遷是最宜居城市。看看全國文明城市創建就知道宿遷幹群人心齊泰山移！連雲港浪費很多機會，就不說了，作為第一批開放城市，至今和西部很多城市一樣保守，將來墊底辣妹非連雲港莫屬。除非……我看好宿遷和淮安，宿遷後發優勢明顯。
倪紹旺
從各方面條件看應該是連雲港發展潛力更大，首先交通便利其次地理位置優越。東臨黃海，地處蘇魯交界，緊靠魯南重鎮臨沂。從條件看應該比臨沂好，但是最近幾年卻沒有臨沂發展快，相信只要上下行成合力，發展一定比臨沂好。
沂蒙叟
宿遷剛建市GDp比他們兩市相差甚遠？經過二十年的努力發展和他們是相差一點，比如沭陽享有全國花木城，板材進出口生產基地等稱號，GDP達到驚人收入，綠色覆蓋百分之百真是花鄉沭陽！沭陽有國家級經濟開發區GDP年年榜上有名，再加上多個五百強企業等入住宿遷加大對本市的發展相信將來在蘇北一定會傲立群雄的？但是宿遷的文明成度一點不比他們差，宿遷未來的發展將另壁途徑，將建成一個更環保，更文明的城市，宿遷的交通地理位置擺在了那裡，跟其他兩市是沒法比得，只有在創新的道路上按照自已的實際情況謀取新的發展來改變自生的不足，祝福宿遷。親都關注一下我
