最近，网络有图片，证明被印度空军宣判为不适宜服役的LCA光辉战斗机，加上尾钩，开始进行航母舰载机的拦阻实验，这是航母舰载机的两大关键技术之一。
印度海光辉战斗机转上尾钩准备拦阻着舰实验
从设计来说，这是印度第一款自主研发航母舰载机，从这个意义来说超越了中国歼15航母舰载机，中国航母舰载机就是一款俄罗斯苏33的半成品复印测绘稿，原版带的毛病原模原样复印了下来，确实也让用户极其头疼，虽然生产了一批，不过就是不让航母甲板不空荡荡没法交代的残次品。
印度光辉战斗机下海，采用尾钩设计是理所当然，大家都知道，印度人虽然啥都缺，但是就不缺钱，外购外国先进飞机导弹眼睛都不眨，随便就下单，这次航母舰载机型号设计，其中就有苏霍伊设计局的大力帮助。
经过多年的等待，印度人还是努力向前
有人就问，这么一个钩子，有啥很了不起吗？随随便便都可以做一个出来！
当然，这是外行话，美国洛马公司第一次搞F35C舰载机，曾经出过洋相，尾钩位置不合适，造成大量降落拦阻失效，最终经过努力攻关，采用各种先进技术，才勉强搞定。
这是美国F18舰载机的拦阻钩，设计比较出色，位置距离起落架比较远
F18战斗机的尾钩设计，体现了极度的平衡感
美国海军一向要求舰载机设计稳重保守，就是吃够了技术创新的苦，选择航母舰载机经常选择老手，即使新手中标了，也让新手靠边站，老手进来玩，美国的F18舰载机就是如此，诺斯洛普公司中标了，但是海军觉得不靠谱，因为他们之前没干过舰载机，所以，下令让八竿子打不着的麦道公司介入，一起合作F18.
尾钩设计，是很麻烦的事情，长了不行，短了也不行
其实长短还不完全是问题，而且要应付飞机着舰偏差的情况
舰载机的尾钩难度在于，长了不行：太重，短了不行，可能墩屁股：勾不住，正了不行：飞机有可能歪斜，军舰甲板也可能歪斜，歪了不行：正常接地，钩子必须正直。
所以世界海军对于尾钩很少动不动就大改，而俄罗斯苏33舰载机的尾钩，也借鉴过从美国F4舰载机的尾钩技术。
尾钩设计很复杂，随便一个简单的角度，都有很多门道
长勾短勾也没有完全的定论，还得不停试飞才知道那个合适，最终形成理论
当然，上了尾钩，距离真实的甲板实验不远了，这也是一个巨大的考验，对于手高眼低的印度人来说，非常难。
印度人这个执着的精神很值得敬佩
当然，光辉战斗机作为陆地战斗机，被印度空军直接宣判毛病太多，不适合作战，而海光辉战斗机，面对俄罗斯米格29K的挑战，还有美国F18的诱惑，也很难走到尽头，无他：太短太小。
达索公司幻影2000改装过舰载机，但是发现低速操纵性差
达索公司在大三角翼幻影2000战斗机改装舰载机上碰的头破血流，被迫放弃，幻影2000之子-印度光辉战斗机，也很悬，俄罗斯人就在机翼前缘加了个可动边条，和鸭式布局的阵风战斗机效能差距甚远。
光辉战斗机太小，而且还改双发，还上舰，几乎是挑战人类想象极限
对于光辉战斗机6吨多重的小飞机，改双座外加上航母，飞机空重要增加20%以上的重量，从作战效能来说，几乎一无是处，作为攻击机勉强凑合，战斗机的话，不要想了！
世界主流航母战斗机体重都在13吨起，比如美国F18EF，F35，米格29K等等，法国人变态点，阵风战斗机精雕细琢，也超过10吨了，这么一个6-7吨小家伙，搞出来也是个笑话。
或许：印度古人的谚语，只要不放弃想象，一切皆有可能。
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