【卡車之家 約稿】2018年9月17日梁山縣成功舉辦了第十四屆梁山專用車展覽會，這也是第二次在梁山國際會展中心舉辦，這次展會我來為大家解讀一下輕量化的未來發展趨勢！
輕量化是未來趨勢
本次車展有中集、萬事達和沃德汽車帶來的全鋁合金倉柵半掛車，還有三星明航專用汽車帶來了一款14.6米鋁合金廂式掛車，傳統欄板式掛車基本被具有輕量化優勢的鋁合金掛車取代，部分掛車零部件鋁合金使用率接近百分之八十，最輕的甚至做到車重4至5噸左右。
輕量化的優點
輕量化的好處自然是不用多說，更輕的車身有著更多的盈利空間和更廣闊的業務範圍，鋁合金車體材料使用壽命較長，可回收再利用，但是價格比普通半掛車價格高。
相較於去年，大品牌掛車廠還是以普通半掛車加以改進為主，只是在輕量化方面加以改進。比如中集東嶽根據國外先進設計理念，利用FEA（有限元）分析，進行多處創新的輕量化，採用低合金高強度的鋼材，W型貫穿梁結構，在保證強度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗和減輕輪胎磨損。
鑼響採用了激光切割下料和機器人自動焊接保證精度，使用了車架有限元分析進行更合理的車架設計減輕自重。
在此問題上烈牛則繼續堅持不能隨意輕量化，堅持足厚鋼，一些車企為了營造輕量化減輕的假象推出了大梁開異形孔、只為減輕幾十公斤，卻導致斷大梁的事故頻頻發生，而烈牛在做了理性分析後堅持迴歸原本設計，保障掛車安全與承載力。
盲目鋁合金輕量化並不可取
鋁合金由於重量過輕，與鋼材相比，基本沒有什麼彈性，因此車輛走在路上時，顛簸得十分嚴重。雖然可以採用氣囊懸掛減輕這樣的狀況，但是氣囊的價格卻讓很多車主都不易接受。且耐磨性不好，國內路況普遍較差導致損壞率較高，一旦出現問題，需要較為特殊的焊接方式，對焊接技術的要求也更高，因此維修成本也跟著上漲。
輕量化雖然是發展趨勢，可是盲目過份追求輕量化只會讓掛車這個本應該堅不可摧的鋼鐵俠變得脆弱不堪。本次車展輕量化車型並不多，很多卡友反映過於追求輕車身導致車身剛性變差，修修補補成了日常生活。
犧牲車身耐久性去追求的輕量化，本身就是個天生的錯誤，在找到安全性、耐久性跟車身輕量化之間的那個平衡點之前還是不要盲目追求，多拉貨賺的錢再貼進日後修車又有何意義？長久看來成本可能會更高。廠家也不要盲目宣傳輕量化帶來的好處，卻對致命缺陷閉口不提，這是個發展趨勢，所以更要重視缺點發揚優點，不要再一次用曲解的方式毀掉一個未來發展趨勢，這種事已經發生了不止一次。
目前的掛車行業已經逐步從原來的量大為王變成了現在的技術領跑，新一輪的清洗會讓魚龍混雜閉門造車的小企業逐漸消亡，創新求發展的企業越做越強，沒有最好只有更好。只有不斷突破和改進才能讓企業保持活力，低價競爭搶業務的時代已經過去，深層次多元化創新發展，創造新的產品才能創造出更優秀更有價值的品牌，只有用更高標準更先進的技術才能打開未來市場的大門，從“製造”時代進入下一個“智造”時代。
也希望以後的梁山車展越來越好，有更多的大品牌掛車和整車企業以及車橋和零部件配套產品企業入駐梁山加入梁山車展。對於出現的問題及時解決不再遺留，繼續更加完善其他不足的地方，努力把梁山車展影響力越做越大越做越強，讓我們一起“不忘初心，逐夢前行”。
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