外匯天眼APP訊 : 中國汽車市場產銷量連續負增長、新能源汽車技術不斷髮展的新形勢之下，多年來將汽車板視為“拳頭產品”的國內鋼企龍頭寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”，600019）正在積極順應市場的變革。
10月22日，“寶鋼吉帕級汽車鋼板”產品家族品牌在成都舉行的“2019寶鋼汽車板用戶座談會”上正式對外發布。該產品家族品牌包括：吉帕鋼?（X-GPa?），以及寶鋼淬火延性鋼BaoQP?、寶鋼低波紋度汽車外板“寶特賽”（BaoTEX?）和寶鋼鋅鋁鎂（GalvAluMag?）等系列產品。
寶鋼股份副總經理姚林龍在會議現場表示，“面對汽車新技術發展，特別是新能源技術和智能化技術的發展，給汽車產業帶來革命性的變化，汽車新材料和輕量化技術應用加快。”綜合預測，2019年中國汽車產銷量將維持在2500-2600萬輛左右規模，比去年有所下降，但仍將連續11年穩居世界汽車製造與消費第一大國地位。
寶鋼股份將抗拉強度在1000Mpa（兆帕）以上的汽車輕量化用超高強鋼命名為吉帕鋼?，被認為是寶鋼股份踐行可持續發展之路的綠色典範。寶鋼“汽車輕量化用吉帕級鋼板穩定製造技術與應用示範”項目還於2018年獲得了冶金科學技術特等獎。
寶鋼股份方面提供的數據顯示，汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質量減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升；車輛減重100千克，二氧化碳排放可減少5克/千米，氮化物、硫化物等排放相應減少；整備質量減輕10%，制動距離減少5%，轉向力減少6%，可明顯提高汽車的主動安全性；高強鋼輕量化率10%-20%，經濟性好，加工性能卓越。
姚林龍表示，面對汽車板產品綠色、安全、成本的發展需求，面對日趨激烈的市場競爭，寶鋼股份推出吉帕鋼?品牌，並將以此為契機打造寶鋼汽車板的全明星產品陣容。
除吉帕鋼?外，寶鋼股份此番還重點推出寶鋼股份經過近7年研究開發出的寶特賽?低波紋度汽車外板系列產品，適用於免中塗塗裝工藝，產品覆蓋電鍍鋅、熱鍍鋅、普冷等全系列外板產品。
汽車塗裝是汽車製造的主要環節之一，其能耗約佔汽車製造過程總能耗的60%，也是VOC排放的主要環節。而免中塗塗裝工藝取消了中塗病減少了烘烤次數，是塗裝工藝的一次革新，大幅度降低了運行能耗和VOC排放。
寶鋼股份還同時發佈了BaoZM?寶鋼鋅鋁鎂鍍層汽車鋼板。該產品歷經10年研究，在湛江基地實現批量化生產。與原有的純鋅鍍層相比，新產品因添加鋁、鎂元素，不僅鍍層的耐蝕性顯著提高，鍍層的成形性也明顯改善，典型應用包括汽車後地板、橫樑、前門外板、門檻梁等。
寶鋼汽車板技術服務首席工程師鮑平在座談會現場總結，上述三種產品分別會使得汽車“更強、更靚、更久”。
作為中國最大、最具競爭力的汽車板製造供應商，寶鋼汽車板起步於1988年，隨著中國汽車產業的快速發展而成長。據姚林龍介紹，截至2018年，寶鋼股份已累計為汽車用戶提供了超過1億噸的冷軋汽車板產品，成為世界上首個同時批量生產第一、二、三代先進超高強鋼的企業，汽車客戶遍及自主品牌、歐美系、日韓系和汽車新勢力等200多家客戶，市場佔有率持續多年超過50%。
目前，寶鋼股份共擁有四大鋼鐵製造基地，即上海寶山基地、武漢青山基地、南京梅山基地和近年新投產的湛江東山基地。在全球上市鋼鐵企業中，寶鋼股份粗鋼產量排名第二、汽車板產量排名第三。
寶鋼汽車板經歷了國產化替代、品質保障、引領汽車用鋼三個主要階段。2013年7月，寶鋼Q&P980鋼種成功全球首發，實現了寶鋼汽車板產品研發應用從“跟隨”到“引領”的重大突破。
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