一切尘埃落定，铃木汽车正式退出中国市场！当年的“小车之王”，现在留给我们的，只有当年辉煌的背影。
循着时间线，我们看一下长安铃木的发展史。1993年，长安铃木合资公司成立，长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占股40%，铃木(中国)投资有限公司占股10%。自成立后，长安铃木主打小型车路线，先后推出了奥拓、雨燕等多个爆款车型，风头一时无两。2009年，长安铃木全年销量首次突破15万辆，新一代奥拓功不可没；2010年和2011年，长安铃木继续保持热销势头，分别实现20万辆和22万辆的辉煌市场战绩。这三年，堪称长安铃木最辉煌的时刻，之后长安铃木销量每况愈下：
2012年，长安铃木年销量同比下滑22.7%，销量为17万辆；
2013年，销量下滑至14.7万辆；
2014年，销量短暂回升到16.5万辆；
到了2017年，长安铃木的整体销量已下滑至8.38万辆，相较于2016年大幅下滑26%！
从数据上看，这是长安铃木自2003年总销量首次突破10万辆后，第二次跌破10万大关，第一次是在2005年。
从汽车市场看，长安铃木之所以有这样的市场表现，主要在于消费者购买汽车的爱好偏向，已经从小型车转向了价格更高、体量更大、车身更长的车型，与此同时，长安铃木却并未做出及时的战略调整，依旧主打“小车”，最终被市场甩在身后。纵观中国汽车市场，各大汽车品牌几乎都推出了适合国人审美的车型，以后缀加“L”的车型最为明显。
2018年，长安铃木的经营状况彻底跌入谷底！销量方面，有关数据显示，2018年1-7月长安铃木累计销量只有为2.6辆，同比大幅下滑47.3%！这样一个市场表现，长安铃木三方股东一定如坐针毡。于是，我们看到了2018年9月的一则通告：长安汽车收购铃木所持有的长安铃木全部股权。
股权转让完成后，长安铃木将从长安汽车的合营企业变为长安汽车的全资子公司；据了解，在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营，并继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务。
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