一家曾經無限風光如今艱難回升，另一家眼看著頭頂的紅利要消失。
文 ▍砂糖兔
今天是財報解讀的第二期，要和大家分析的兩家車企是韓國現代和日本本田，之所以把這兩家放在一起，是因為它們發佈的一季度財報數據顯示，一家的淨利潤已經遭到了腰斬，而另一家預期盈利也要減半，它們失利的原因又都與中國和美國市場有關。
中美銷量慘淡，現代汽車一季度淨利減半
現代汽車一季度營業收入下降4%，至22.4萬億韓元；淨利潤下降48%，至7316億韓元（約合6.77億美元），遠低於去年同期的1.3萬億韓元，也低於分析師預期的1萬億韓元。
這主要是由於過去五年來過度依賴轎車，錯失了SUV的機會，現代汽車在中國和美國兩大最主要市場持續處於虧損狀態。此外匯率的不利因素加上國內工人罷工也拖累了現代汽車。
美國市場是現代汽車繼韓國和中國後的第三大市場，雖然推出了全新的SUV產品Kona，也未能彌補伊蘭特和索納塔等轎車銷量下滑帶來的損失，現代汽車一季度美國市場的銷量下滑了12%。
而在中國市場儘管3月份出現了回暖，但是整個一季度現代汽車在華銷量依然下跌了15%。
不過現代汽車在韓國本土市場的銷量卻實現了5%的增長，主要是通用汽車進行韓國業務重組導致許多客戶轉而購買了現代品牌或德國品牌。
根據官方數據顯示，與2014年相比通用汽車一季度在韓國市場的份額下跌了4.7%，而現代和起亞的整體份額上升至69%，也是2014年以來最高水平。
本田預計2018財年淨利潤將減半
雖然本田汽車2017財年（截至2018年3月）創造出了超過1萬億日元的最高盈利紀錄，但是2018財年的淨利潤卻可能遭遇腰斬。
根據本田汽車發佈的2018財年業績預期，淨利潤將同比下降47%至5700億日元，而做出此判斷的主要原因是由於匯率變化以及美國稅制改革的紅利將消失，此外中國和美國兩個重要市場的表現也不盡樂觀。
去年特朗普的減稅計劃為本田汽車帶來了3千多億日元的紅利，而今年這筆利潤將消失。日元持續走強也將為日本汽車企業的盈利帶來不利影響。當然最重要的是在中國市場今年的表現無法預期。
2017財年本田汽車全球銷量為519萬輛，同比增長3.4%，其中表現最搶眼的當屬中國市場，貢獻了135萬輛銷量，增幅達到了11%，過去五年幾乎翻了一番，如今規模已經與美國市場接近。
但是由於CR-V機油門問題始終無法妥善解決，本田今年在中國市場的表現變得很難預期，3月本田在華銷量已經下跌了13%，不過本田副社長倉石誠司表示，這種影響只是暫時的，目前已經有了針對機油門的解決方案，待中國相關結構通過後即可啟動召回同時重新恢復CR-V的銷售。
2018財年本田汽車預計全球銷量將增長3%，其中中國扮演重要角色。本田社長八鄉隆弘在北京車展上表示，中國是本田最為重要的市場之一。而今年本田能否繼續在中國創造銷售紀錄，就要看機油門的問題能否得到有效妥善解決了。
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