車市掃描-2018年第12期（3月17日-3月23日）

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

一、 本週車市概述：

1. 3月零售走勢分析

3月國內乘用車市場零售表現相對較強，第一週日均零售達到4.6萬臺，同比增長8.8%。相對於17年3月第一週的同比增長-7%，今年的3月第一週表現相對較強。，今年3月第一週仍處於春節後的恢復期，一般說元宵節前後的市場仍是春節後的休眠期，因此3月第一週的零售表現應該說是好於我們預期的。三月第2周的日均零售是4.7萬臺，環比第1周小幅提升，同比增速4%，走勢相對平穩。第三週市場零售達到5.5萬臺，同比增速13%。

18年3月1-3周的零售同比增長8.5%，相對合理。由於17年3月的前三週走勢，總體都是相對偏弱的一個特徵，因此今年的表現也並不是很強，只是同期相對較弱，凸顯了增長的相對較好。

2. 3月廠家批發銷量走勢

17年3月第一週的廠家批發銷量表現相對較強，達到日均批發銷量5.7萬臺，同比增長達到18.6%。由於2017年的3月第一週的廠家批發量同比增長僅有2%，因此今年3月的批發也是在低基數上的較好表現。第二週的零售達到5.6萬臺，稍低於第一週的銷量，這也是第一週的走勢超強的合理迴歸。第三週的日均批發6.1萬臺的的同比增長16%。

18年3月1-3周的批發達到16%，綜合表現很好。由於今年春節在2月份中旬，廠家在春節之後生產恢復較慢，導致2月份批發量增長也不是很突出，形成歷年的1-2月的建庫存的過程沒有實現。因此3月初的批發表現較強，渠道補充庫存，因此3月初的較強也是符合預期的。

3. 上市新能源車逐步脫離地補影響

近日奇瑞小螞蟻上市和上汽榮威EI5上市，產品很好，而且都是考慮國補的補貼概念，形成相對統一的全國市場價格。這樣的標準化補貼概念有利於推動新能源車的全國市場銷售。

目前的新能源車的價格梯度差距還是比較大，因此未來的合理化的價格梯度體系也是重大的機遇。同樣續航里程的同樣補貼的產品，如何實現有效的市場突破是很好的課題。雖然大車面對限購城市市場，小車主要是非限購，但小車大市場還是合理的。

未來新能源車不僅是新能源的特徵，因為目前的電動車仍是電池缺乏競爭力的，因此還要體現出智能網聯等優勢，彌補新能源的劣勢。

4. 新能源車企業應該加速推出移動出行品牌

中國的出租的數量持續未增長，而滴滴的隱形壟斷地位也遭到美團的很好的進攻攻勢，這也提示移動出行領域的巨大機遇也是汽車企業的重大機會。

整車企業應該形成自己的移動出行品牌，形成自己的運營體系，既能消化新能源車新產品的運行，也能抓住中國企業估值的畸形增長期的機遇。未來的車輛共享化的趨勢推動企業必須提早佈局個人出行市場。

隨著信息技術、共享經濟的發展，汽車公司正在從以往以產品為中心向以用戶為中心轉化，從出售個人所有權轉向銷售乘載量變化。國際車企和國內車企都會加速推進移動出行品牌建設，打破壟斷，攫取更大的市場利潤。

5. 美中貿易戰刺激中國發展內需

隨著我國加入WTO和中美貿易不斷深化，中美貿易順差自2000年的830億美元，擴大至2016年的3470餘億美元，年均符合增速為9.3%。但在2014-2016年間，中美貿易差額基本穩定在3500億美元左右。其中汽車零部件貿易順差在150億美元，整車逆差在100億美元。目前返銷美國的主要是通用、福特等產品，另外就是沃爾沃的大量從中國出口美國。

由於通用、福特屬於返銷，沃爾沃屬於歐洲企業的銷售，這樣的規模已經很大，汽車貿易的平衡容易變化。如果自主品牌貿然出口美國，這對中國自主車企進軍美國有高基數下的敏感風險。這方面的日韓系企業給美國的影響很大，中國車企如果進入必然被敏感的關注，在目前的貿易敏感時期還是應該謹慎。

而進口新能源車的市場壓力也是國產車需要加速對應的，未來的關稅降低後的進口新能源車的價格不貴，且不需要補貼，自主也要逐步擺脫對限購壟斷和補貼照顧的依賴。

二、本週上市新車

1. 上汽榮威Ei5

3月21日，上汽榮威Ei5上市，新車共推2款，售價區間為21.38萬-22.38萬元，享受國補3.08萬元。

外觀方面，新車採用倒梯形進氣格柵造型，前大燈組與格柵相連，尾部兩側燈組以鍍鉻裝飾條貫通。

內飾方面，新車採用大尺寸屏幕與機械儀表相組合，中控方向設計有大尺寸屏幕。

動力方面，新車搭載純電動機，綜合續航里程達301km。

分析：。

2. 奇瑞eQ1小螞蟻300

3月20日，奇瑞eQ1小螞蟻300上市，新車售價為11.99萬元，享受國補3.08萬元。

外觀方面，新車採用雙色設計，提供5種車身顏色可選，車尾造型小巧可愛。

動力方面，新車搭載純電動機，綜合續航里程達251km。

分析：。

3. 大眾e-Golf

3月21日，大眾e-Golf上市，新車售價為26.8萬元。

外觀方面，新車採用現款高爾夫的設計風格，細節之處有所調整，採用全新樣式的LED前大燈組，前進氣格柵內鑲嵌有藍色飾條。

配置方面，新車配備12.3英寸液晶儀表盤，9.2英寸液晶屏，自動駐車、手機互聯等。

動力方面，新車搭載純電動機，綜合續航里程達255km。

分析：。

4. 斯柯達柯珞克

3月19日，斯柯達柯珞克上市，新車共推4款，售價區間為13.99萬-18.59萬元。

外觀方面，新車延續海外版車型設計。

內飾方面，新車中控臺採用對稱式設計，搭配平直線條和鋼琴漆飾板，高配車型的座椅採用格子紋路縫線裝飾。

配置方面，新車配備胎壓監測、疲勞提醒、車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、自動啟停等，部分車型配備全景天窗、多功能方向盤、自適應巡航、真皮方向盤等。

動力方面，新車搭載1.2T和1.4T發動機，匹配7DCT變速箱。

分析：。

5. 艾瑞澤5

3月19日，艾瑞澤5新車型上市，新車共推2款，售價區間為7.09萬-7.89萬元。

外觀方面，新車提供尾翼、全新樣式的前包圍、側裙等套件可選。

配置方面，新車配備全新皮質座椅、金屬踏板、一鍵啟動以及無鑰匙進入等。

動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。

分析：。

6. 哈弗M6

3月20日，新款哈弗M6上市，新車共推5款，售價區間為9萬-11萬元。

外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。

配置方面，新車相比老款車型新增百度CarLife智能互聯繫統，精英型和尊貴型增加後排空調出風口。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT變速箱。

分析：。

7. 昌河Q7

3月21日，昌河Q7上市，新車共推10款，售價區間為8.79萬-14.89萬元。

外觀方面，新車採用大嘴式前臉搭配大面積鍍鉻裝飾，前包圍採用貫穿式設計和一條貫穿式鍍鉻條。

內飾方面，新車採用雙輻式方向盤。

配置方面，新車配備電子手剎、前排座椅通風/加熱、倒車雷達、一鍵啟動，提供5/7座可選。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT和CVT變速箱。

分析：

8. 東風風光370

3月16日，東風風光370新車型上市，新車共推2款，售價均為6.99萬元。

外觀方面，新車提供四種車身顏色可選，前格柵的細節微調。

配置方面，新車相比CVT時尚型新增LED日行燈、倒車影像、電動天窗。

動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配CVT變速箱。

分析：。

9. 東風風神AX7

3月16日，東風風神AX7新車型上市，新車售價為11.88萬元。

外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。

配置方面，新車相比於1.6T6AT精英型增加電動天窗、外後視鏡電加熱/電動摺疊、真皮方向盤、駕駛席座椅電動調節/腰部支撐調節、側安全氣簾、盲區監測、全景影像等。

動力方面，新車搭載1.6T發動機，匹配6TIP變速箱。

分析：。

10. 瑞風M3新款

3月22日，新款瑞風M3上市，新車共推7款，售價區間為5.98萬-9.68萬元。

外觀方面，新車採用寶瓶口式進氣格柵，大燈組與格柵相連，中央LOGO採用全新底色，前保險槓採用鍍鉻裝飾條點綴。

內飾方面，新車座椅造型有所優化，採用織物材質和藍色縫線設計。

動力方面，新車搭載1.6L和2.0L發動機，匹配5MT變速箱。

分析：。

11. 瑞風M4

3月22日，新款瑞風M4上市，新車共推8款，售價區間為9.98萬-16.48萬元。

外觀方面，新車採用大尺寸進氣格柵。

內飾方面，新車採用多邊形中控面板設計和簡潔的內飾配色。

配置方面，新車商旅版車型的後懸架升級為螺旋彈簧結構，商務版車型新增車身穩定控制系統。

動力方面，新車搭載1.9T柴油，1.5T，2.0L汽油發動機以及由1.5T發動機和電動機組成的混動系統，匹配6TIP變速箱。

分析：。

12. 北汽製造勇士

3月21日，新款北汽製造勇士上市，新車共推14款，售價區間為7.795萬-16.17萬元。

外觀方面，新車採用方正的外觀造型，兩片式前風擋玻璃和粗壯的前保險槓。

內飾方面，新車採用黑色為主色調，細節之處加入鍍鉻元素裝飾。

配置方面，新車配備三輻式方向盤、4項可調節織物座椅、2揚聲器以及USB接口等。

動力方面，新車搭載2.0T汽油和2.5L柴油發動機，匹配5MT和6MT變速箱。

分析：。

13. 奔馳E級長軸距版

3月21日，新款奔馳E級長軸距版上市，新車共推5款，售價區間為43.88萬-63.48萬元。

外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。

配置方面，新車部分車型配備全景影像、無鑰匙進入、後排座椅電動調節、後排座椅記憶功能以及Burmester環繞立體聲音響系統。

動力方面，新車搭載2.0T高低功率和3.0T發動機，匹配9TIP變速箱。

分析：。

14. 邁銳寶風尚版新款

3月19日，新款邁銳寶風尚版上市，新車售價為16.99萬元。

外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。

配置方面，新車配備多功能真皮方向盤、打孔真皮座椅（駕駛員座椅8向電動調節）、一鍵式啟動/無鑰匙進入、定速巡航、電子駐車、後排出風口等。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6TIP變速箱。

分析：。

三、宏觀經濟與政策

1. 財政部：中國1-2月一般公共預算收入同比增長15.8%

中國1-2月一般公共預算收入同比增長15.8%，支出增長16.7%。

分析：。

2. 兩部委：加強出租汽車駕駛員背景核查與監管涉及網約車

交通部與公安部聯合發佈《切實做好出租汽車駕駛員背景核查與監管等有關工作的通知》，申請從事出租汽車服務的駕駛員（含巡遊出租汽車駕駛員和網絡預約出租汽車駕駛員），需要向服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門提供相關證明或承諾材料。

分析：。

3. 安徽：支持新能源汽車產業創新發展

合肥高新區科技局轉發《關於做好支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策有關工作的通知》，要求相關企業按照通知中《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用政策相關事項申報細則》要求，積極聯繫市級審核單位，按時提交申報材料並抄送市科技局，並填寫附件2，並於3月31日前報送至市科技局。

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4. 北京：印發藍天保衛戰2018年行動計劃，鼓勵新機場使用新能源等車輛

北京市印發實施了《北京市藍天保衛戰2018年行動計劃》（以下簡稱“藍天保衛戰2018計劃”）。根據“藍天保衛戰2018計劃”要求，北京市2018年細顆粒物（PM2.5）年均濃度力爭繼續下降。

“藍天保衛戰2018計劃”指出要加強非道路移機械排放監管。除特種車輛和特殊設備外，北京新機場建設指揮部，即將入駐新機場的各航空公司、各駐場保障單位做好新能源等車輛和機械設備的採購工作。

分析：。

5. 廣州：首個汽車自動販賣機店落地消費者自助取車

一棟帶有巨大天貓標識的鋼體結構大樓出現在廣州白雲區5號停機坪附近。經記者走訪發現，酷似立體車庫形態的無人販賣機大樓正在最後調試中，即將開業。現場工作人員介紹說，“這是廣州首個汽車自動販賣機店，進駐的車輛品牌也在洽談中。”

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6. 海南：2018年將推廣新能源汽車5,600輛建分散式充電樁逾萬個

在海南省電動汽車與充電設施協會2018年會員大會上獲悉，2018年，海南繼續加大新能源汽車推廣應用，預計推廣新能源汽車5,600輛，建設分散式充電樁10,424個，確保“十三五”新能源汽車推廣應用規劃時間過半，任務過半。

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7. 黑龍江：鼓勵使用新能源汽車開展分時租賃

黑龍江省機關事務管理局發佈《黑龍江省2018年公共機構節約能源資源工作要點》。《要點》強調，力爭實現全省公共機構人均綜合能耗同比下降2.3%，人均用水量同比下降3.2%，單位建築面積能耗同比下降2.3%的目標。其中包括，推廣新能源應用：鼓勵利用市場機制，引進社會資本加快推進新能源汽車應用服務，鼓勵通過利用自助分時租賃等方式提供新能源汽車應用服務。

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8. 江蘇南通：計劃2018年推廣新能源汽車3,000輛

從南通市新能源汽車推廣辦獲悉，2017年南通市共推廣新能源車5856.5輛標準車，建設新能源汽車充電設備769根，圓滿完成了省下達南通的推廣任務。2018年南通將繼續大力推廣新能源汽車，任務為3,000輛標準車和500根充電樁。

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9. 江西九江：發佈2016-2017年新能源汽車補貼細則

九江市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室印發《九江市2016－2017年新能源汽車推廣應用財政補助實施細則》，明確符合補貼方案補助對象和條件的生產企業或銷售機構，在2018年4月30日之前提交申請，市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室根據補助方案明確的程序完成審核後，按程序由財政下達資金。2016年市級財政補助標準與2016年江西省省級財政補助標準1:1配套。

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10. 上海：今年首批新能源車牌照發放持居住證辦理手續更嚴格

上海今年首批新能源牌照共700張發放到各家4S店，與以往居住證過期，只需憑藉居住證明就能進行辦理不同，今年車管所在新能源車牌照管理上更嚴格，一是額度單上加上了車主姓名和身份證信息，以防轉手更改；二居住證還有1個月過期，也無法進行辦理。

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11. 上海：新能源車購車資格審核啟動，確認憑證首增車主姓名身份

從上海市經信委獲悉，上海2018年新能源汽車意向用戶購車資格審查工作已啟動，首批新能源汽車產品信息確認憑證已發放。與以往不同的是，確認憑證上增加了車主姓名和身份信息。

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12. 深圳：《深圳市關於規範智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（徵求意見稿）》

為加快制度供給創新步伐，助力智能駕駛路測驗證和產業化突破，深圳市交通運輸委會同市經貿信息委、市公安交警局等有關單位組織編制了《深圳市關於規範智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（徵求意見稿）》。

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13. 蘇州：出臺氫能產業發展規劃，到2020年建成加氫站近10座

蘇州市發改委網站公佈了“市政府辦公室關於轉發蘇州市氫能產業發展指導意見（試行）的通知”指出，到2020年，氫能產業鏈年產值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環衛車；到2025年，氫能產業鏈年產值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環衛車和乘用車批量投放，運行規模力爭達到10,000輛。

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14. 統計局：全國發電量64,951萬億千瓦時

2017年全國共計發電64,951億千瓦時，比上年增長5.9%，增速比上年加快0.4個百分點。

分析：。

15. 溫州：發佈《新能源汽車銷售單位第二批登記備案工作的通知》

溫州市新能源汽車產業發展領導小組辦公室發佈《關於開展溫州市區新能源汽車銷售單位第二批登記備案工作的通知》。通知指出，凡在溫州市區銷售新能源汽車（含純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車）的銷售單位，包括生產企業和銷售企業，須嚴格履行登記備案制度。不履行登記備案程序的企業將不予地方補助。

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16. 西安：新能源汽車充電樁分佈明細

經過對西安市轄區內電動汽車充電基礎設施建設工作情況的統計，截止2017年12月底，西安市新能源汽車保有量27,668輛，建設充電樁24,178個左右。

分析：。

17. 西寧：再建1,000臺充電樁加快佈局新能源汽車

從西寧城通交通建設投資有限公司瞭解到，2018年，城通交通建設投資有限公司計劃完成投資5,000萬元，再建充電樁1,000個，並加快完善充電設施管理體系。目前，已啟動2018年充電樁建設的選點工作。

分析：。

18. 浙江餘姚：新一批充電樁全部上崗

浙江寧波餘姚市公交公司新一批新能源充電樁全部上崗，至此，為響應“綠色出行”而購入的32輛新能源汽車“後顧無憂”。據悉，這批新能源汽車主要投入到103、301、302這三條公交線路，運營後，節油率達到15%至40%，廢氣排放率降低40%以上。

分析：。

五、企業信息跟蹤

1. 百度獲准測試北京發首批自動駕駛牌照

日前，北京市自動駕駛測試管理小組發放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，百度也由此成為了牌照的首批獲得者，目前其自動駕駛測試車輛開始正式上路測試。

據瞭解，企業申請北京市自動駕駛試驗牌照需滿足一定要求，例如企業車輛首先要通過5000公里以上的封閉測試場訓練和相應等級的能力評估，包括對交通法規的遵守能力、自動駕駛執行能力、緊急情況下人工接管能力等。只有達到了一定能力水平，並通過了車輛安全技術檢驗才能夠上路測試。

分析：。

2. 寶馬2018年規劃發佈全新X3領銜16款新車

近日，寶馬官方在其2017BMW迎新媒體溝通會上發佈了2018年新車規劃，共計將有16款新車推出，其中寶馬X2將於明年上半年正式上市，國產全新一代寶馬X3將在2018年夏季上市。

分析：。

3. 寶馬挑戰25%電動車份額將增1.5萬充電樁

近日，華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆與媒體溝通時表示，預計至2025年，寶馬集團將向全球客戶提供25款新能源車，電動車市場份額達15-25%。同時寶馬集團還會在新能源服務領域進行提升，2018年將在中國市場建設更多充電設施，使總數量超過8萬個，相比去年增加1.5萬個。

分析：。

4. 北京現代持續發力新能源戰略

北京現代在市場和政策的雙重需求下，正加快新能源汽車開發與生產的節奏。除了目前普遍應用的純電動汽車外，北京現代未來還將佈局氫燃料汽車，迎接全新的新能源時代。

北京現代將技術路線鎖定在混合動力汽車HEV、純電動汽車EV、插電式混合動力汽車PHEV以及燃料電池四大新能源領域，目標是以HEV、PHEV達成混動領域油耗最低，EV達成電動領域續航最長，FCEV達成率先量產為目標。

分析：。

5. 昌河發佈全新戰略三大路徑實現品牌轉型

北汽昌河全新企業戰略“移動眾創空間”正式發佈。以這一戰略為指引，北汽昌河將以眾創、移動出行、個性化空間這三個關鍵詞打造出滿足客戶的不同需求，從而由傳統汽車企業轉型成為一家不斷滿足用戶移動出行消費升級需求的終端平臺服務商。

分析：。

6. 滴滴百億元供應鏈金融ABS成功獲批

此次滴滴ABS總髮行金額為100億元，計劃發行人為迪潤（天津）科技有限公司，該公司的唯一控股股東是滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴創始人程維。該計劃承銷商與管理人均為中信證券。

分析：。

7. 滴滴出行投資汽車服務公司“贏時通”

滴滴出行將通過認購股份的方式對贏時通租車進行投資，完成後將成為贏時通重要股東，但具體金額和持股比例未知。

分析：。

8. 電咖汽車與超威電池達成戰略合作

電咖汽車與電池行業排名前10、在香港上市的超威集團簽署全面戰略合作協議，合作內容除電池相關外，還包含萬臺整車銷售。該協議不具排他性的，意味著電咖仍然可以尋求其他的合作伙伴。

分析：。

9. 電咖牽手特來電建立純電動汽車充電樁群

造車新勢力電咖汽車與青島特來電新能源有限公司簽署戰略合作協議。根據協議，電咖將與特來電合力推進國內充電設備建設，打造充電樁群，為電動汽車用戶提供更方便、快捷的充電體系。

分析：。

10. 東風啟辰與科大訊飛簽署車聯網合作協議

東風啟辰與科大訊飛正式簽署車聯網合作協議。據發佈會現場介紹，雙方將基於各自優勢資源，在智能人機交互技術、車載智能化及人工智能技術、大數據分析、智能車聯網平臺、智能客服及營銷創新等業務領域展開合作。

分析：。

11. 東南發佈全新“翼3”設計理念年內推5款新車

東南汽車正式公佈了其全新的設計理念——“翼3”。其分為“型之翼”、“格之翼”和“智之翼”三個方面。“翼3”也將代表東南汽車未來的設計思路。同時在2018年內，東南計劃推出新款DX3、DX3戶外版、新款DX7、DX3EV、以及一款代號為A5的轎車。

分析：。

12. 廣汽、比亞迪成亞洲CES主角，拜騰首參會

近日，亞洲消費電子展官方公佈了2018年確認參展的企業名單，除了科技企業之外，今年的亞洲CES展也有不少汽車企業參加。

據悉，今年參展的汽車企業包括廣汽集團、比亞迪、一汽紅旗、起亞、現代等。而在確認參展的名單中，還發現了一個新面孔——拜騰。

分析：。

13. 廣汽本田第600萬整車下線全新雅閣即將上市

從廣汽本田官方獲悉，品牌第600萬輛整車下線，廣汽本田成為廣汽集團旗下首家累計生產達600萬輛的企業。同時廣汽本田宣佈將在2018年內推出5款新車，其中包含已於1月上市的新款飛度、第十代雅閣和國產謳歌RDX、謳歌CDX混動版和一款純電動小型SUV。

分析：。

14. 廣汽傳祺挑戰70萬銷量目標再推3款新車型

2018年廣汽傳祺挑戰全年70萬輛的目標，並向著百萬輛級車企跨步前進。近日從廣汽傳祺官方獲悉，年內品牌還將推出包含2款SUV在內的3款車型，分別是中期改款GS4、中型SUVGS5。中型MPVGM6。

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15. 吉利將轉型互聯網和新能源企業

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：“2018年是吉利從高速度發展轉向高質量發展的關鍵之年，我們將以技術引領品牌，以創新驅動發展，實現從製造向創造轉變。摘掉‘傳統車企’的帽子，成為真正意義上的互聯網和新能源企業，我們就是造車新勢力。”

分析：。

16. 吉利汽車2017年銷量同比增長63%

近日，中國香港，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）發佈2017年財報。數據顯示，2017財年的財務表現超過預期，全年總收益增加73%至927.61億人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長超過108%。喜人業績背後是吉利從高速增長向高質量發展的不斷邁進。

分析：。

17. 吉利汽車CEO稱不再考慮海外併購

吉利汽車總裁、首席執行官（CEO）、執行董事安聰慧稱，吉利目前並無新計劃、中長期也不考慮(相關事宜），同時也沒有將沃爾沃汽車納入上市公司體系的打算。

分析：。

18. 吉利汽車與京東在智能互聯、車載電商、汽車後市場服務等方面達成戰略合作

近日，京東與吉利宣佈建立戰略合作伙伴關係，基於雙方的優勢資源和經驗，吉利汽車將聯合京東在智能互聯、車載電商、汽車後市場服務等方面展開戰略合作，為用戶提供車聯網服務。未來，吉利自主品牌的全新產品將全面集成京東智能車聯網解決方案，並接入京東Alpha智能服務平臺上人工智能、物聯網、大數據等方面的多種能力，通過整合京東汽車服務等資源為用戶提供語音控制，位置服務、智能提醒、車輛管家、數據分析、雲託管等一系列智慧出行服務。

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19. 江淮年內將推8款新車型

目前，江淮汽車在乘用車板塊擁有瑞風、和悅、江淮iEV以及星銳四大系列產品，覆蓋轎車、SUV以及MPV等。近日，江淮商務車公司副總經理羅世成表示，江淮汽車將於今年推出多達8款新車，其中瑞風R3將於3月22日開啟預售，並於4月正式上市；瑞風M3速運版、2018款瑞風M3、瑞風M4商務版以及瑞風M4速運版將於3月22日上市銷售；8月，江淮還將推出瑞風R3的自動擋車型；12月，2018款瑞風M5和星銳迭代也將迎來上市。

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20. 美團打車正式登陸，滴滴一家獨大局面或將打破

美團打車21日正式登陸上海，網傳多時的美團打車終於正式登陸，而滴滴的外賣業務也是躍躍欲試。"送外賣的來打車了，打車的去送外賣"成了科技圈內的一則笑話，但同時也描述當下滴滴和美團之間的火藥味，雙方的戰爭似乎一觸即發。

對於進軍網約車領域，美團CEO王興的態度異常堅定。據悉，美團為迎戰滴滴已經準備好10億美元的資金保底，並且上不封頂。滴滴方面自然沒有坐以待斃，新一輪100億元ABS融資也已經展開，似乎在為迎戰美團而做準備。

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21. 普萊德與北汽新能源簽訂19億元動力電池訂單

廣東東方精工科技股份有限公司（簡稱“東方精工”）全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（簡稱“普萊德”）擬於2018年3月與北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）簽署《2018上半年度採購協議》（簡稱“採購協議”），北汽新能源擬於2018年1月至6月，向普萊德下發約3.8萬臺動力電池採購訂單，總金額約合人民幣18.69億元。

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22. 前途汽車將正式獲純電動乘用車生產資質

3月16日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第306批）擬發佈的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單，前途汽車(蘇州)有限公司進入擬發佈新增車輛生產企業清單。公示截止3月22日，屆時如果沒有變化，前途汽車將正式獲得純電動乘用車生產資質。

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23. 日產汽車中國區管理層調整

近日，日產汽車宣佈日產汽車宣佈了其中國區管理人員變動安排，全部任命自2018年4月1日起生效。

其中，現任日產汽車公司高級副總裁兼日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁關潤將升任雷諾-日產-三菱汽車聯盟高級副總裁，負責生產工藝與流程管理。

現任日產汽車公司首席績效官和執行副總裁何塞·穆諾茲將兼任日產中國管理委員會主席；現任日產汽車公司企業副總裁、日產汽車採購負責人及雷諾-日產-三菱汽車聯盟全球副總裁內田誠將升任日產汽車公司高級副總裁，同時被任命為東風汽車有限公司總裁。

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24. 上汽大眾將修建全新工廠投產2款I.D.電動SUV

上汽大眾將修建新工廠，投產2款I.D.電動SUV。這2款全新電動車將於2020年起陸續在華投產，並從2021年開始相繼上市，預計分別為A-級SUV與A+級SUV。

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25. 上汽與寧德時代再合作推進動力電池回收

上汽集團與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰略合作諒解備忘錄，雙方擬進一步深化合作，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。

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26. 斯柯達定60萬銷量目標SUV年內增至4款

2020年，斯柯達在中國市場的銷量目標為60萬輛。除柯珞克外，斯柯達今年還計劃推出另外兩款全新SUV。其中一款小SUV目前已經正在申報中，有望在上汽大眾安亭工廠投產，預計在第二季度上市。另外一款旗艦SUV，也就是柯迪亞克GT，有望在今年第四季度上市。

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27. 四川江淮第5萬輛整車下線輕全系車型佈局

3月17日，四川江淮戰略發佈會暨第50000臺整車下線儀式在四川遂寧隆重舉行。四川遂寧市委書記趙世勇，人大常委會主任劉雲，四川省投促局、經信委、西部辦、科技廳；江淮集團控股公司董事長安進、江汽集團股份公司總經理項興初、副總經理佘才榮等公司領導出席發佈會。

四川江淮汽車有限公司坐落於四川省遂寧市安居區，是安徽江淮汽車集團股份有限公司的全資子公司，具有獨立的汽車生產資質，是獨立法人企業。投資11億元的四川江淮汽車有限公司主要具備輕卡、中卡、工程車三大類的生產資質，通過系統聯動，四川江淮汽車公司衝壓、焊裝、塗裝、總裝及檢測等生產線全部建成投產，已形成年產5萬輛輕卡生產能力。四川江淮汽車有限公司是江淮汽車融入“一帶一路”和“西部大開發”國家戰略的橋頭堡，肩負著深耕西南，輻射東南亞市場的重要任務，將打造為集研產銷為一體的，快速響應市場需求的重要基地。

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28. 蔚來公佈單次一鍵加電費用180元/次

在蔚來汽車客戶開放日上，蔚來汽車公佈未購買能量無憂包的用戶通過APP單次一鍵加電的服務費為180元/次（包含電費及服務費）。

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29. 小康工業子公司SF將在硅谷推首款SUV電動車

小康股份投資的美國硅谷電動車公司——SFMotors將於3月28日在硅谷首次舉行全球發佈會。在此次發佈會上，SF公司不僅將正式對外披露公司未來願景及業務發展戰略，更將首度公開展示其在智能、電動領域的全球領先技術，以及三款凝聚尖端科技元素的SUV新品。

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30.

日前，小鵬汽車1.0量產車型順利通過廣州市交警支隊車輛管理所芳村分所的審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌。這也是中國造車新勢力量產車落地的首張新能源汽車專用號牌，標誌著中國新勢力造車進入實質性階段，正式駛入日常生活。小鵬汽車成為國內首家貫通設計、研發、生產製造、交付和上牌全流程的造車新勢力。

小鵬汽車1.0量產車型於2017年7月獲得國家工信部頒發給造車新勢力的首張產品公告，在2017年10月12日率先實現小批量下線，隨後分批交付小鵬汽車內部員工，但不面向消費者市場銷售。截至目前，小鵬汽車1.0量產車已經交付了近200位員工，累計測試里程近500萬公里，並在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高（高寒、高溫、高原）測試。

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31. 徐工又一款新能源卡車下線2020年完成重、中、輕全系車型佈局

徐工環衛首款21桶純電動密閉式桶裝垃圾車成功下線，進一步拓寬環衛市場發展空間，助力徐工環境產業加速縱深發展。

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32. 北汽昌河將主打兩大產品體系

目前，昌河汽車隸屬於北汽集團，旗下擁有Q7、A6以及M70等多款產品，主要涉及SUV、MPV、微面以及新能源四大板塊。作為北汽集團第二自主品牌、南方基地，它在北汽集團的戰略佈局中佔有重要的位置，它的品牌定位以及未來發展方向顯得尤為重要。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：面向未來，在北汽集團2.0戰略的圍繞下，北汽集團將全面推進“大昌河”傳統產業的升級改造，從全產業多個維度給予“大昌河”強有力的支撐，以創新驅動樹立“大昌河”經濟型乘用車及城市物流新能源車的業務群。

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“長安汽車自動駕駛核心技術量產測試新聞發佈會”在重慶舉行，長安汽車正式發佈2級自動駕駛核心技術IACC，並宣佈該技術將搭載在CS55車型上，實現量產。

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34. 長城發力新能源挑戰2025新能源車百萬銷量

長城汽車與寶馬集團簽署“合作意向書”，雙方將共同籌建一個生產MINI電動汽車的合資企業。除了成立新能源合資企業外，長城汽車在本土品牌的產品發展上也做了充足準備。

長城汽車總裁王鳳英表示，預計2025年，長城汽車新能源汽車產品銷量，含混動汽車在內，可以達到100萬輛的規模。今年北京車展期間或前後時期，長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌歐拉，WEYP8混合動力車型也會投放市場。其中歐拉品牌主要應對小型純電動汽車的開發需求，到2019年長城還會推出兩款非歐拉品牌的A級SUV新能源汽車。

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六、行業信息跟蹤

1. 車險三次費改來襲！七地首批實行！

對保險公司而言，保費充足度將大幅度下滑，賠付壓力激增，進而承保利潤壓力空前，減少前端市場銷售費用勢在必行。

日前，保監會印發《中國保監會關於調整部分地區商業車險自主自主定價範圍的通知》，根據《中國保監會關於深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》（保監發[2015]18號），更好地發揮市場在資源配置中的決定性作用，財產保險公司使用中國保險行業協會機動車商業保險示範條款的，可依據相關法律法規要求，調整商業車險自主核保係數、自主渠道係數，報經中國保監會批准後使用。

三次費改彙總表

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2. 遲遲不上市這些皮卡去哪兒了？

1、廣通銀隆皮卡

早在2016年，格力空調董事長董明珠曾發話，希望在未來能夠製造出新能源汽車，2016年年底，董明珠帶著自己大部分資產入股珠海銀隆，並如願造出了第一輛車——廣通銀隆新能源皮卡。

這輛以“五環”為品牌LOGO，號稱“充電6分鐘、續航200km”的電動皮卡一經曝光，便吸引了眾多關注，但遺憾的是，車輛曝光後，銀隆遲遲沒有下一步動作，吃瓜群眾們的心也隨之慢慢冷卻。如今，有關這款新能源皮卡的信息越來越少，小編猜測它和大部分新能源皮卡一樣，因遭遇技術瓶頸，還遠遠不能實現量產，至於什麼時候正式上市，就不得而知了。

2、鉑駿皮卡

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3. 出行大戰升級，阿里欲在停車市場扳回一城？

本月，阿里領投ofo新一輪8.66億美金融資，阿里在另一出行細分市場智慧停車領域上先是螞蟻金服2億人民幣戰略投資了捷停車，隨後，阿里又領投了互聯網停車企業停簡單新一輪數億人民幣融資。2014年初，阿里投資的快的和騰訊投資的滴滴掀起的補貼大戰，當時騰訊和阿里就像打仗，最高一天虧4000萬，誰也不敢收手，一收手就前功盡棄了。滴滴最終成為網約車領域的主宰，並倒向騰訊的陣營。

騰訊在給摩拜提供資金支持的同時，還在微信中給摩拜提供流量入口。

目前，智慧停車行業唯一的獨角獸公司ETCP，已經佔據了最大的部分市場份額。

ETCP很有可能曾是阿里投資的首選。但這家公司一向以強勢出名，投資行業龍頭意味著付出相對較高的溢價，加上未能在與ETCP的談判中掌握主動權，阿里便寄望於通過扶植“小弟”，掌握更多籌碼，而後倒逼ETCP降低身價，主動投誠。

3、曲線投資，圍魏救趙：通過先期收購行業中的小企業，隨後重磅入主行業龍頭，最終通過企業間的併購，將整個行業的資源統合歸入行業龍頭。

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4. 動力電池迎退役小高峰百億市場待開發

許多企業尚未實現盈利，廢舊動力電池回收利用的龍頭企業及企業聯盟也還未真正成型。因此，如要開展相關佈局，2018年底之前還屬於比較理想的時間窗口。

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5. 二手車限遷放寬京城半數二手車轉籍外地

隨著二手車限遷政策的放寬，京城二手車的外遷率再次突破了50%。中國汽車流通協會日前公佈的數據顯示，流通比例最高的第一是北京，達到52.42%，一半以上北京的二手車轉籍到外地。第二名的浙江也升到50%。同時，1月吉林省是集中取消限遷的省份，因此流通比例也上升到了32%。

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6. 汽車“四化”已來商機與挑戰並存

汽車“四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）的快速推進，汽車的定義正發生著變化，汽車正在朝向移動智能終端發展，“在這個情況下新能源汽車就容易實現發展，因為高度智能化的東西傳統汽車做起來很難，因此要靠新能源汽車，新能源汽車和智能網聯是協同發展的。由政策驅動的市場不久就會遇到發展瓶頸。首先，雙積分政策的最終結果可能會壓縮自主品牌汽車的生存空間；其次，大規模擴展新能源汽車市場尚需解決消費者的痛點，而目前續航里程短、充電基礎設施不完善，依然是制約新能源汽車推廣的障礙。此外，隨著消費群體的年輕化，互聯網和對移動終端的需求將是汽車產業發展的方向，不過行業還面臨著許多問題。

從全球來看禁售傳統燃油車已經成為一個發展方向；從產業發展現狀看，中國電動汽車產業鏈佈局已經較為完善；然從企業的市場環境看，競爭將非常激烈，這體現在自主品牌車企與外資企業紛紛確立全面電動化的主導戰略方向，包括合資品牌和全球豪華品牌都有非常明確的戰略。

對於四化中的“智能化、網聯化”，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全發表了自己的看法，其認為智能網聯和自動駕駛不能混為一談，自動駕駛是車的智能化聰明程度的體現，因此智能化不是自動駕駛。至於如何讓自動駕駛汽車上路，趙福全認為還面臨諸多挑戰。首先是需要政府創造有利的發展環境，而目前的統一政策體系還未建立；其次智能網聯生態下，萬物互聯，個體想要獨享成果將變得很難，因此需要建立產業平臺，趙福全表示：“我認為OEM要從製造型企業向服務型企業轉變，大OEM要成為平臺提供商。未來一定是個平臺時代！”。

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7. 新能源汽車今年將迎更多政策紅利

2018年1-2月，我國新能源汽車銷售數量同比增長200%，成績亮眼。瞭解到，今年我國將繼續從政策面上多措並舉支持新能源汽車消費，包括鼓勵地方對新能源汽車的購買和通行便利給予支持等。

中國汽車工業協會近日發佈最新統計數據顯示，儘管受春節長假影響，2月國內汽車產銷環比同比均呈下滑之勢，但新能源車繼續保持高速增長。2月份，新能源汽車產銷分別為39,230輛和34,420輛，同比分別增長119.1%和95.2%。1月至2月，新能源汽車生產81,855輛，銷售74,667輛，同比分別增長225.5%和200%。其中純電動汽車產銷分別完成56,706輛和50,253輛，同比分別增長168.4%和164.3%。

數據的快速增長離不開政策的支撐。早在2009年政府就開始實施新能源汽車購置補貼政策，此後更是免徵了新能源汽車的車輛購置稅。而這一趨勢今後一段時期仍將繼續，新能源汽車車輛購置稅優惠政策還將再延長三年。此外，政府還明確提出，為了支持新能源汽車消費，鼓勵地方對新能源汽車的購買和通行便利給予支持。

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8. 新能源汽車售後服務實際續航里程問題凸顯

新能源車輛投訴問題主要集中在三個方面：丟失里程、電機問題以及售後服務。。

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9. 中汽中心發佈自動駕駛場景平臺

近日，由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）主辦，中汽中心數據資源中心（以下簡稱“數據資源中心”）承辦的“中國智能網聯汽車駕駛場景與信息安全數據發佈會”在天津中汽中心東麗院區召開。會議面向行業首次發佈了中國智能網聯汽車駕駛場景數據共享平臺、中國汽車行業漏洞應急響應平臺以及智能汽車信息安全自願性認證規則與評價體系。

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七、跨國集團和國際市場

1. Uber自動駕駛車撞人致死，暫停測試正配合警方調查

美國亞利桑那州當地警方稱，一名女性在過馬路時被一輛Uber自動駕駛SUV撞倒並最終死亡。警方要求Uber停止其自動駕駛汽車項目配合調查。

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2. 寶馬2018年研發投資成本或達70億歐元為歷史之最

為在2025年之前推出25款電動車型目標，寶馬宣佈今年的研發成本支出將創下歷史新高，達到70億歐元（約合86億美元）。

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3. 寶馬7系因排放量不達標將在歐洲停產1年

寶馬公司在官方博客上宣佈，因其旗艦7系車未符合歐洲輕型車排放新規定，該車將在歐洲停產一年。據悉，此次停產的車僅包括汽油車，而被外界公認為是汙染源之一的柴油車則不會受到影響。

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4. 寶馬發佈充電網絡計劃將佈局8萬公共充電樁

寶馬公佈了基於中國市場的最新充電網絡佈局計劃。據悉，截至2018年底，寶馬將在全國範圍內佈局超過8萬個公共充電樁，覆蓋範圍超過100個城市，並與4家充電運營商達成戰略合作。根據計劃，寶馬希望打造豪華汽車製造商中最大的公共充電網絡。

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5.

柴油排放門醜聞曝光之後，保時捷控股公司（PorscheSE）一直持續地推動運營調整。作為大眾集團主要持股方，保時捷控股公司欲上調今年的淨利潤目標。

保時捷控股公司星期二表示，公司2017年的淨利潤為33.3億歐元，而今年的淨利潤預計將增長至34億歐元至44億歐元（約合42億美元至54..3億美元）。

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6. 保時捷全球董事：不考慮在中國生產保時捷

保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示，不會考慮在中國生產保時捷，也不做這方面討論。在中國市場，卡宴將推出搭載2.0T發動機的插電式混合動力車型。

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7.

據德國《歐洲汽車週報》（Automobilwoche）援引戴姆勒高層稱，奔馳汽車計劃提高產能，2018年預計銷售達300萬輛。

“我們全球生產網絡中各個工廠都在高效率運行，”梅賽德斯-奔馳製造和採購部門的董事會成員馬庫斯·舍費爾（MarkusSchaefer）說道，“這就是我們為什麼要擴大產能的原因，是根據市場需要進行的，我們正在朝著300萬輛的目標前行。”

同時，奔馳也計劃將車型的數量增加到40種。這也可能是擴大產能的重要原因之一。

到2020年底，奔馳將新增三家新的製造工廠，包括將於今年第三季度開始生產的墨西哥緊湊型生產工廠；將於2019年底在匈牙利建成的工廠以及在北京增設第二家工廠。這些工廠項目的總投資將達到30億歐元。

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8. 大眾集團欲提升斯柯達產量或投建新工廠

大眾集團正尋求方式來增加斯柯達品牌的產量，包括在捷克之外的地區組建一座新的工廠，以此來滿足不斷增長的需求量。

斯柯達品牌一直以價格低而聞名，而去年也藉助全新柯迪亞克和Karoq車型深入快速發展的SUV市場，同時也計劃在2020年之前另外推出19款車型。兩位大眾集團知情人士透露，由於Kovo工會反對將工作時間延長至週末，因此增加捷克MladaBoleslav工廠產能的計劃遲遲未決。

如果工會領導人同意在其兩家工廠額外增加班次，斯柯達將可為捷克增加3,000個就業崗位，一位移動管理人員表示，此舉可以使MladaBoleslav工廠年產量增加83,000輛。

斯柯達在郵件聲明當中表示：“額外增加的產能對於滿足不斷增長的需求來說無疑是非常重要的，斯柯達產能有時會達到飽和狀態。”

儘管曾經一度成為西方國家的笑柄，但成為大眾旗下品牌近30年間，斯柯達發展十分迅速，一度成為集團利潤增長的驅動力，甚至去年在營業利潤率上擊敗了奧迪和寶馬兩大豪華品牌，而這主要得益於其廉價的勞動力和大眾成本較低的模塊化生產平臺。去年，歐洲和中國市場的需求量增長也促使斯柯達的銷量對比過去五年增長了近三分之一，歷史性的達到120萬輛。

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9. 戴姆勒已開始向英國客戶交付電動卡車

戴姆勒集團的電動卡車項目又有了新的進展，集團現在正致力於增加第一批扶桑eCanter電動卡車的交付量，經戴姆勒集團證實稱，公司已經開始向英國客戶們交付eCanter電動卡車。

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10. 戴姆勒與谷歌開展量子計算研究

戴姆勒與谷歌開展戰略研發合作，雙方簽訂了合作協議，共同致力於量子計算（quantumcomputing）領域的研究。該合作協議允許戴姆勒集團研究與IT部的專業團隊使用谷歌的量子計算機，旨在解決未來移動出行方案等相關的具體問題。

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11. 豐田發佈首款“複合燃料混合動力技術”實驗車

豐田汽車公司在巴西聖保羅市首次發佈了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的複合燃料車（Flexible-FuelVehicle）上搭載混合動力系統的實驗車。該車型將有助於普及混合動力車型及減少CO2排放量。

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12. 豐田宣佈暫停無人駕駛汽車測試計劃

豐田汽車公司宣佈將暫停無人駕駛汽車測試計劃，這是繼Uber自動駕駛汽車在美國亞利桑那州發生撞人致死事故並宣佈暫停測試計劃後，又一家研發無人駕駛汽車技術的公司宣佈暫停測試計劃。

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13. 福特計劃兩年內更換北美75%產品

福特汽車公佈了其在北美市場的產品規劃以及目標。兩年內福特北美市場將有四分之三的產品被更換，並新增四款卡車和SUV車型，汽車產品的平均年齡將從5.7降到3.3年。

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14. 捷豹路虎聯手黑莓研發新的軟件架構

捷豹路虎與黑莓宣佈達成合作，黑莓將授權捷豹路虎使用其QNX操作系統，並向其提供一組自己的工程師團隊來研發新的計算架構。雙方合作的第一階段將致力於研發捷豹路虎的新一代信息娛樂系統。

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15. 美國或限制企業向中國投資或考慮發起知識產權調查

美國財政部長StevenMnuchin表示，鑑於總統特朗普或考慮向中國發布知識產權行動宣言，美國財務部準備限制美國對中國的投資。特朗普希望向大約價值600億美元的中國技術產品及其他商品徵收關稅，以此來逼迫中國政府進行政策調整。

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16. 美國汽車工業協會：汽車業正在從銷售私有權轉向銷售乘載量

近日，美國共享流動性峰會認為，隨著信息技術、共享經濟的發展，以及應對氣候變化的需求愈發迫切，個人車輛所有權的傳統將被顛覆，共享汽車領域將是未來汽車製造商的主要角力場。

峰會上，美國汽車工業協會的一位發言人表示，未來他希望在路上能見到的車輛越來越少，而這一觀點也得到三位主流汽車製造商高管附和，他們認為此趨勢已成必然。

目前，大部分傳統汽車製造商都在謀劃轉型，他們開始在此前從未涉及的領域進行佈局，並且懷抱著良好的市場預期。

“由於共享汽車公司的成功，這匹‘烈馬’現在已經不在‘穀倉’曲腿等候了。”豐田高管PowellKinney說，“我認為，我們應該看到目前市場存在的變化，汽車個人所有制需求正在下降，越來越多的人不再認為汽車必須個人私有，這意味著像豐田這樣的車企必須從出售個人所有權轉向銷售乘載量。”

同樣，寶馬認為，汽車公司正在從以往以產品為中心向以用戶為中心轉化。他表示：“在未來幾年裡，寶馬預計將在7系轎車銷售中逐漸以時間為單位，而非單個車輛本身。”他表示，在汽車行業工作的十年間，行業內的關鍵績效指標似乎正在發生變化，起初銷量是最重要的參考指標，但令人吃驚的是，現在關於流動性的銷售才是決定因素，比如按分鐘計算的流動性。

所有汽車製造商都沒有完全脫離製造汽車這一本行，因為生產汽車仍然有錢可賺。隨著共享汽車的興起、發展，汽車數量將更減少，但它們將被更多的使用，所以更換將會更加頻繁。“將會改變的是更換速度。”福特高管Kwant說，“考慮到我們在質量上的所有改進，目前一輛私家車的壽命大概是10年左右。但在共享出行環境下，同樣的行駛里程，車輛行駛時間可能下降到一半或減少三分之一。”

汽車製造商們想要提供這些替代品——“我們必須確保我們的汽車市場份額保持不變，而且共享汽車將佔路上行駛車輛的大多數。”豐田的Kinney說，“但是他們也在爭奪消費者購買共享汽車的時間。”全球汽車市場價值2萬億美元，但他們也告訴我們，全球個人運輸市場價值為10萬億美元。”

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17. 歐洲2月新車註冊量增長4.2%柴油車銷量下降12.8%

JatoDynamics的數據顯示，今年2月歐洲新車註冊量增長了4.2%，達到了116萬輛，這是自2008年以來表現最佳的2月。

然而，柴油車2月份銷量下降了12.8%，其在歐洲的市場份額已降至39.5%。這在很大程度上是由於德國和英國需求下降造成的，在德國，柴油車的註冊量下降了19.2%；在英國，柴油車註冊量下降了23.5%。相比之下，二月份德國汽油車登記量增加了16%，而英國當月汽油車登記數量增加了18.5%。

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18. 排放門後續大眾總部再遭德國檢控方搜查

德國檢察官懷疑大眾集團存在市場操控行為，因此展開了新的調查，並以此來判定大眾是否隱瞞更多車輛的CO2實際排放量。大眾方面確認了此次調查，但拒絕進一步給予評論。

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19. 強化研發投入，寶馬2億歐元建立電芯技術中心

據寶馬集團公佈的2017年年度財報顯示，寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。在這其中最引人注目的項目當屬去年11月在德國慕尼黑投資2億歐元建立的全新電芯技術中心。

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20. 斯柯達與大眾共享電動車平臺產品將達5款

斯柯達汽車CEO梅博納（BernhardMaier）先生表示，到2025年斯柯達推出10款電動車，其中5款將基於MEB平臺打造。首款基於MEB平臺打造的純電動SUV車型——VISIONE的量產版將在2020年正式上市。

在2025戰略中，斯柯達未來發展將圍繞著新產品（尤其是SUV）、電氣化以及數字化三方面展開。特別是電氣化領域，到2025年將推出10款電氣化車型，其中包括混合動力和電池驅動車型，而基於MEB平臺打造的純電動車也將達到5款，其產品類型涵蓋SUV和兩廂車等。

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21. 特朗普關稅新政或導致日本進口汽車價格上漲

日本汽車製造商遊說組織警告稱，隨著特朗普總統向進口鋼鐵及鋁製品執行新的關稅政策，日本汽車的價格將會出現上漲，但現在時間尚早，未能透露漲幅會是多少。

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22. 特斯拉股東批准馬斯克26億美元股權獎勵計劃

特斯拉股東在一次投票程序中以較大票數優勢批准了向公司董事長兼CEO埃隆·馬斯克發放數十億美元股權獎勵的計劃。根據這項股權獎勵計劃，馬斯克將在未來10年裡分12批拿到總額26億美元的股權，每一批股權的發放條件都是特斯拉達成關鍵性的業績表現“里程碑”。

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23. 特斯拉無人卡車進行最後的貨運測試一年後正式上市

特斯拉的全電動半卡車應該在2019年後投入生產，但現在已經有多個原型車在加州附近行駛。一月份時，第一輛全自動半卡車在森尼維爾附近上路行駛。現在，一個多月後，另一輛車也悄然上線了。但這一次，車輛行駛的地方更為有趣：連接特斯拉的弗裡蒙特工廠和內華達州斯帕克斯的特斯拉超級電池工廠Gigafactory1（G1）的高速公路。

據Teslarati介紹，司機弗拉德最近一次看見特斯拉全自動半卡車是在距弗裡蒙特工廠大約102.9英里遠的地方，距離G1有157.3英里。考慮到半卡車的行駛里程為500英里，在兩個目的地之間行駛應該沒什麼問題。基於一些信息，我們可以推斷，車輛的行駛路線就是來往於兩個特斯拉工廠之間：第一個線索是，在2017年，特斯拉想要在內華達州和加利福尼亞州測試其半卡車。

其次，特斯拉的主管傑羅姆·吉倫稱，去年這些卡車用於兩個公司之間的貨物運輸。更重要的是，特斯拉CEO埃隆馬斯克在上個月的財報電話會議上表示，該公司會是第一個利用自動半卡車的公司，將Model3組件從G1工廠帶到弗裡蒙特工廠。

無論特斯拉自動半卡車的路線和功能究竟如何，很明顯，特斯拉在將他們的新產品正式投入市場之前，先將他們最新研發的自動半卡車進行試驗，能看到更多樣化的自動駕駛汽車上路運行非常令人興奮。

不過，在弗拉德的視頻中，這輛特斯拉卡車並沒有裝載任何貨物，這意味著這只是一個簡單的現場測試，或者車輛已經在其他地方卸貨了。也許下一次人們再看見的時候，後面還掛了一輛拖車，這會是特斯拉的測試進展順利的一個明確信號。

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24. 西門子豪擲2700萬英鎊投資新3D打印工廠

西門子向MaterialsSolutions公司投資了2,700萬英鎊（約3,787萬美元），用於打造最新款製造設施，該公司位於伍斯特，是一家專業的增材製造（或3D打印）公司，公司還提供綜合性工程設計及打印服務，為航空、汽車、發電及賽車等行業提供整套零部件製造服務。

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25. 西雅特將於2020年推出首款純電動車

日前西雅特召開年度新聞發佈會，表示每隔半年就會發布一款新車，其中包括2020年推出的純電動車，這將是他們首款純電動車型，擁有500km的續航里程，將和大眾I.D.共享平臺生產。

分析：。

26. 現代及起亞車輛安全氣囊故障引發事故NHTSA展開調查

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣佈將對現代及起亞車輛的安全氣囊在事故當中為何沒有展開而進行調查，因為近日由上述原因引起的事故當中出現四人死亡和六人受傷。

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