根據空軍官方媒體2018年3月25日發佈的照片，我國轟-6K“戰神”轟炸機在蘇-35戰鬥機的護航之下進行了聯合戰鬥巡航。這從另一個側面也反映出，有關部隊在接裝蘇-35後極短的時間內就已經全面形成在戰鬥力，並可實施多機種的協同作戰。然而，這樣的組合卻顯得略微單薄，這究竟是為什麼呢？
蘇-35戰鬥機在極短的時間之內就形成了戰鬥力，而且已可實現多機種的協同作戰。
在我國的東面空域，美國的F-22戰鬥機長期實施前沿部署，F-35B戰鬥機也隨著兩棲攻擊艦前往西太平洋。日本已獲得F-35A戰鬥機，未來可能採購F-35B。韓國的第一架F-35A戰鬥機已首飛，從今年開始陸陸續續交付。很顯然，我們家門口的四代戰鬥機會越來越多，而另一方面，美日韓短期內仍然會保留大量的三代戰鬥機，其中一些還是早期型號。
中國從俄羅斯購買蘇-35戰鬥機，最主要的對象就是這些三代機。蘇-35戰鬥機擁有超強的機動性能，是蘇-27家族的最新技術結晶，同中早期的三代戰鬥機相比能力上有優勢。如果轟-6K攜帶遠程巡航導彈執行任務，由蘇-35戰鬥機提供護航，那麼對方如果派遣三代機攔截，就很難掌握勝券。
執行聯合戰鬥巡航的轟-6K，目前由蘇-35來護航是個比較討巧的事情。
各方面的信息來源顯示，中國空軍非常喜歡蘇-35戰鬥機。
各方面信息來源顯示，通過這一年多的接觸，中國空軍非常喜歡蘇-35戰鬥機。而且在此之前，有媒體還指出，中國對進一步獲得這種飛機有濃厚的興趣，並且希望本國能夠獲得生產許可。這個考慮有很強烈的現實性，其中最主要的原因就是僅僅採購24架蘇-35戰鬥機，遠遠不足以應對來自這麼多方向的三代戰鬥機。
但是，如果對方派出的不是三代機，而是四代機，則蘇-35很難確保轟-6K的安全。在這種情況下，我們就需要更先進的殲-20戰鬥機。殲-20戰鬥機各方面的性能都很優秀，只是價格昂貴，而且短期內也沒有辦法替換掉我國當前的大量二代機和三代機。因此，在進行戰術應用的時候，需要保持其具有充分的靈活性。
蘇-35戰鬥機的座艙內特寫
通常情況下，幅員遼闊的空軍大國一般都不會將自己最先進的戰鬥機部署在前沿機場。一線機場往往配置的是二流作戰飛機，這種飛機數量龐大，同前沿地面防空兵力組成立體的防空體系。即便是這些飛機所在的機場遭到攻擊，真造成重大損失也不會心疼。相比之下，讓寶貴的殲-20戰鬥機部署於前沿，那麼一旦遭遇損失，就會讓己方在整個空戰中很被動。
不讓殲-20戰鬥機常駐在一線機場，有兩大好處。第一個好處是建立了三代機和地面防空導彈系統構成的緩衝地帶，對方隱身戰機若想偷襲殲-20戰機的基地，則得先突破這個緩衝區。第二個好處是殲-20戰鬥機享有內線優勢，只要具備熱加油能力，且平時經過快速轉場訓練，那麼它很容易就機動至一線機場，隨機為轟-6K提供必要的護航。
古往今來，兵事不過“奇正”兩字。作為隱身戰鬥機的殲-20部署在二線機場，通過不定時地出現在一線機場前方的空域，可以變成一支奇兵。就是要依靠讓對方不知道殲-20戰鬥機是否會來，或者轟-6K的護航機群裡面究竟有沒有殲-20，使對方在派出截擊機群的時候，不敢輕易地僅出動純三代機編隊。如此一來，對方妄圖處處攔截，則隱身戰機必須分散使用，而企圖採用重點攔截某個方位的戰法，則又有撲空的風險。
在用於壓制中早期的三代機時，蘇-35擁有很多優勢。
那麼，對方也同樣擁有四代戰鬥機，可能也會採用與我們相同的策略。但此時我們也應當考慮到地緣條件的影響，中國陸基航空兵背靠大陸，擁有廣闊的縱深作為支撐，而對方的陸基航空兵部隊則只能部署在島鏈之上，簡直毫無縱深可言，三四代機的批次配置根本無從談起，更後方的機群遠水解不了近渴。
因此，短期內提升兵力水平只能依靠增加航母戰鬥群或者兩棲戒備群攜帶的F-35B/C型艦載機來提供補充。而隨著東風-21D反艦彈道導彈和遠程反艦巡航導彈的投入部署，無論航母還是兩棲攻擊艦部署到過於前沿的區域，都會對這些遠程反艦武器有所忌憚。通過將更多的手段融入到對抗體系中來，我們會發現這些手段能實現“1+1”大於“2”的效果。
通過在二線機場部署殲-20戰鬥機，並且確保其從一線機場快速出動的能力，可以使威懾效果最大化。
值得注意的是，這種策略路建立在對方四代戰鬥機還不夠多的基礎之上。如果對方的四代戰鬥機已擁有足夠數量，且可以組織起全方位的防衛，那麼這種戰術就沒法奏效。所以，問題還是回到了原點，需要不斷擴大己方四代機的實力，儘快替換掉二代機和三代機，再則就是加快研製隱身戰略轟炸機，形成全隱身突擊。另一方面，這也決定了蘇-35戰鬥機不宜採購過多，也不宜數量過少，3個旅左右足矣。
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