自從7月份的《國內汽車市場銷量排行榜》公佈以來，除了各類車型銷量報道以外，有幾個字眼引起了教授的注意——7月SUV銷量下降。
雖然今年國內市場的SUV車型在1-7月份累計銷量達到532.8萬輛，同比增長了4.5%，整體持上漲的趨勢，但增長的速度實際並未及市場預期。其中7月份的SUV銷量同比下滑了8.3%，好幾款熱門SUV的銷量都不如去年同期，這意味著SUV市場紅利快要到頭了？
也許會有網友認為，一個月的銷量下跌並不足以支撐說明什麼，也有可能是因為今年新增了不少SUV車型，競爭更激烈的同時分薄了市場車型銷量。但要留意一點：市場銷量增長速度正在放慢！這意味著國內SUV市場已經進入飽和狀態。
SUV市場變天，將對自主車企帶來衝擊！
只要任意翻開某個月的《國內汽車市場銷量排行榜》，我們不難發現如今佔據轎車市場份額較大的都是合資車型，而咱們自主品牌的市場份額基本上都集中在SUV市場。
此外，教授還發現儘管SUV整體銷量增長放緩，但7月份的豪華SUV市場方面卻普遍出現小幅度增長，這說明市場上出現了一部分明顯的消費升級，這對於主打“廉價”的自主SUV來說並不是一件好事。
而且只要仔細觀察對比一番，從每個月的《國內汽車市場銷量排行榜》當中也不難看出，能做到“月銷過萬”的轎車要比SUV市場更多，這說明即便如今正颳著一波“SUV熱潮”，但轎車在整個汽車市場佔比仍然要大於SUV市場，更別說要比MPV多出多少倍了。
這麼問題來了，萬一SUV市場紅利到頭，當這股“SUV熱潮”退散，受衝擊最大的無疑將會是自主車企，能在轎車市場上站穩腳跟才是王道。
未來自主車企該如何生存？
然而，想在轎車市場站穩腳跟，這對於如今的自主車企來說，可是一個巨大的挑戰。先不說合資轎車的競爭力如何，在國內市場有多成熟。如今在咱們的自主轎車當中，真能算得上精品的車型聊聊無幾，更別說要找出一款能跟合資轎車正面競爭的。
那為什麼如今許多自主車企都不願意造轎車？主要原因是：造SUV要比轎車更容易。
首先，國內的汽車工業起步就要比別人慢，而且最出色版塊都集中在商用車型方面。對於什麼操控性、乘坐舒適性、隔音能力等調校、做工方面的要求並不高，“皮實耐用”就是王道，不像家用車那樣有更多細膩的追求。
而SUV的底盤結構本身與皮卡、微面這一類商用車型的結構類似，對於操控性、舒適性等方面的要求要低於轎車，對於沒有造家用車經驗的自主車型來說，SUV似乎就成了最好的“入門”車型。
畢竟跟SUV相比，要造好一款轎車實在要難得多。車企不僅需要具備過硬的發動機、變速箱、底盤調校技術，還要想辦法在更小的空間當中獲取最大的乘坐空間，需要講究NVH技術等等。即使是如今有在生產轎車的自主品牌，他們旗下的車型也未能把以上幾點做到完美。
譬如像吉利帝豪，它在7月份的銷量能達到20021臺，銷量確實是不錯了。而且在外觀內飾的設計、乘坐空間、配置都獲得了不少車主的好評。但跟其它合資轎車相比，它在動力、油耗、底盤調校、行駛質感方面仍然存在較大的差距。能有如此銷量，相信都是因為：它比合資車型更便宜。
而MPV領域呢？如今不少自主MPV其實都是基於微面“拉皮”改造，談不上什麼舒適性，跟那些基於轎車底盤打造的“真MPV”根本不是一回事。儘管時下已經有像比亞迪宋MAX、傳祺GM8這一類精品自主MPV出現，但在市場上的佔比仍然太少，要是跟合資品牌較勁起來分分鐘“寡不敵眾”。
總體來說，如今的自主轎車跟合資轎車在許多技術方面還存在較大的差距，自主車企光靠SUV市場生存也不是長久之計。當“SUV熱潮”退散，無論下一輪興起的將是MPV？旅行車？還是迴歸到轎車？自主車企需要提升轎車生產技術、質量是必然的事，單純靠SUV車型生存並非長久之計。
新能源會成為自主車企的救命稻草？未必！
也許會有人認為：未來將會是新能源車型當道，如今不少自主車企已開始投入研發，即使未來在傳統燃油轎車、SUV市場方面不具優勢，那麼在新能源市場方面應該能與合資車企正面競爭。
確實，無論是自主車企還是合資車企，目前大多數都處於研發新能源車型的起步階段，可以說是處於同一起跑線。但回到根本，新能源車型與傳統燃油車的區別僅僅在於動力系統，要是在其它技術方面得不到提升，無法保證該新能源車型有很好的操控性、舒適性、可靠性、實用性，那註定照樣得不到市場的認可。
當然了，在新能源車型方面還要比拼續航里程，如今的自主車企似乎也並不佔有優勢，因此在各種造車技術面前都不能懈怠，跟合資車企的競爭分秒都在進行。順帶一提：7月份的新能源市場同比增長了80.7%，不排除這也是造成SUV銷量增長放緩、7月份SUV銷量下滑的原因之一。
寫在最後
講了這麼多，估計會有網友覺得是在“崇洋”了。雖然自主車企在近年來的進步確實是值得認可，但跟合資車型仍然存在差距也是事實。
面對“SUV熱潮”隨時散退的“危機”，自主車企必須進一步提升技術、品質，推出更多精品自主SUV來穩住現有的市場，另一方面則需要推出更多精品自主轎車來與合資車型抗衡。至於時下眾多車企誰能笑到最後？那就要看各自的腳步能跑多快了。
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