【囧說新車】為了避開成都車展上市高峰期，吉利繽瑞選擇在8月30號晚上“搶灘登陸”。這是吉利的第四款緊湊型家用轎車，此前吉利已經在緊湊型轎車領域佈局了遠景、帝豪和帝豪GL三款車型，繽瑞的上市填補了吉利在緊湊型轎車細分市場下針對年輕購車群體的產品空白。
本次上市會繽瑞共推出七款車型，售價7.89-11.08萬；車身尺寸為4680*1785*1460，軸距2670mm；共有1.0T和1.4T兩種排量可選擇，其中1.0T版本搭載的三缸發動機，1.4T則是4缸發動機版本。
外觀方面繽瑞槽點還是蠻多的，作為吉利首款主打運動風的轎車車型，第一次吃螃蟹難免夾到嘴。可能吉利對運動風有什麼誤解，繽瑞的的外形並沒有帶給人活力四射的感覺，反而有一種老氣在裡面。
運動風並不是把開眼角大燈，溜背式車尾等設計元素雜亂的堆疊；而是利用合理的佈局，呈現出富有張力活力無限的視覺效果，繽瑞在這點上做的確實不怎麼樣。
前臉整體的設計並沒有強有力的視覺衝擊，雖然大燈開了眼角，但是奈何“眼框”太小 ，開了眼角也無濟於事；雙C式進氣口和下保險槓的裝飾看起來很像縮小版的ES8；再加之吉利家族化的漣漪式設計；雜七雜八堆在一起，繽瑞的外形實在沒法跟運動，張力，犀利這幾個詞聯繫起來。
除了用來拉低售價的丐中丐版本，繽瑞的內飾還是可以的；全液晶儀表盤，全綵中控屏，中控臺正面還進行了鍍鉻處理，三幅式多功能方向盤，仿皮座椅等配置在同級別車中絲毫不虛。
繽瑞有兩款發動機可供選擇，一款是1.0T的三缸發動機，最大功率/扭矩為100Kw/205N*m，另一款是1.4T的四缸發動機，最大功率/扭矩為98Kw/250N*m。對，你沒看錯，三缸的最大功率還比四缸還高2Kw；到底是三缸調教的好，還是四缸的不求上進，這就不得而知了。此外繽瑞全系發動機採用渦輪增壓技術，雖然排量小，但駕駛表現還是頗令人期待。
【配置】
配置方面絕對是繽瑞的一大亮點，也是最大的疑點。售價7.89-11.08萬的繽瑞竟然配備了L2級別的自動駕駛技術，這在同級別車中還是前所未有的；不僅如此，繽瑞的配置甚至能與更高價格區間的其他車型一決高下，話不多說有圖為證。
一邊是指導價9.18萬的繽智1.4TCVT繽紛版，另一邊是指導價12.79萬的18款朗逸1.5L自動風尚版。3.61萬的差價，繽瑞反而比朗逸配置高出了一大截；再加上繽瑞還能實現L2級別的自動駕駛，這不由得讓人生疑，繽瑞是否在用料上做了手腳，不然價格為什麼會如此之低（我們不會說大眾車標也能賣錢的）。
【總結】吉利一直以來都算得上是最良心的自主品牌，從業以來也鮮有重大事故出現；但是繽瑞卻不由得讓人生疑：一是三缸機的最大功率比四缸機還要高，二是配置碾壓同級別甚至更高定價區間的車型，售價卻如此親民。由於是剛剛上市，這款車到底情況如何我們也無從知曉；7.89-11.08萬的售價，你敢去嚐嚐吉利的大螃蟹嗎？
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