甫於2018年日內瓦車展登場的Mercedes-AMG GT 4-Door，靠著全車系直接由AMG操刀的渾厚性能血統，以53、63、63 S之名直接坐上品牌旗艦性能四門寶座，如今再增添GT43擔綱入門車型，成為繼E-Class後第二個將43、53、63車型湊齊的車系。
外型部份與GT53 並未有明顯區隔，甚至可說是完全相同，不論在車頭直瀑式水箱護罩或是前葉子板下方的AIRPANEL 主動式空力套件、雙邊四出圓形排氣尾管以及主動式尾翼皆完全一致，外觀最大區別之處就在於GT43 在輪圈部份用上新世代車款少見的造型，也就是國內車迷俗稱的「大餅圈」。
內裝配置也維持既有架構，有著AMG GT 精隨的高聳中央鞍座，以「V8」將按鈕介面排列，創造專屬於GT 4-Door 的性能印象，不過在GT53、GT63 提供五座、獨立四座兩種設定的情況下，原廠並未表示定位為入門車型的GT43 是否也能夠擁有此一選配。
觀就過往AMG 家族的命名方式皆按照動力形式有著一套規則，43 車系意指搭載3.0L V6 雙渦輪引擎，但GT43 卻打破這一慣例，搭載與GT53 相同的代號M256 之3.0L 直6雙渦輪引擎，擁有48V 電能系統以及可提供22hp 動能的EQ Boost 電動馬達，不過在整體動力輸出部份GT43 則稍微調降，從GT53 的435hp / 53kgm 調降至367hp / 51kgm，0-100km/h加速為4.9 秒(GT53為4.5秒)，極速可達270 km/h (GT53為285km/h)。
之所以會冠以43 之名但是卻使用53 之引擎，推測是因為這具新一代直6 引擎拜電壓更強之48V 電力系統與EQ Boost 電動馬達所賜，輸出動力之餘還兼任啟動馬達，可在低轉速階段驅動電控渦輪，補足內燃機此時轉速不足、廢氣不夠造成的渦輪遲滯現象，造就高扭且無延遲的加速; 再加上新世代直6 與直4 引擎在缸徑與各汽缸間距都相同，在模組化生產效應下更能降低成本，就本質、環保、科技層面上而言，確實這具直6 引擎是優於過往搭載於43 車系的V6 引擎。
細數現行Mercedes-AMG旗下陣容已有43、45、53、63、65，在性能領域的發展堪稱車壇之最，但這間德國車廠可不因此而滿足，除了近日號稱「最便宜AMG」的A35即將現身( 報導請點此 )，此次誕生的GT43似乎也暗示未來各車系間並不會停下性能陣容強化的腳步，無疑是想靠著更為細緻的產品定位，觸及各層級消費者，幫助在選購時更能輕易找到最適合自己的AMG性能車款， GT43在德國當地定價約9.5萬歐元(約人民幣75萬)，而GT53則約10.9萬歐元(約人民幣85萬) 。
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