12月10日全新Jeep自由光官宣了正式售價：19.68萬元-31.98萬元。其實沒太大懸念，25萬級別SUV這個血海戰區就是產品力綜合考試。
隨著探嶽和全新Jeep自由光的相繼上市，很多人都會在這兩款車上糾結，應該怎麼選。其實，這只是在全新Jeep自由光沒有上市前應該要糾結的事情，搭載了 牧馬人同款發動機的全新Jeep自由光不光產品力超群，更有感人的價格和性價比。
首先，我們簡單談下入門款車型，全新自由光2.0T兩驅智享版跟探嶽兩驅豪華版（同等價位的兩款車）。自由光兩驅智享版搭載了GME-T4 2.0T發動機，集合“缸內中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管”等八大黑科技，2.0T低功率就可以達到172kW，反觀探嶽，2.0T高功率也只有162kW，實在有些差強人意；而且同等價位下，自由光就擁有1.23平米全景天窗、ZF 9AT 、FSD四輪獨立自適應減震系統、8.4+7雙液晶人機交互系統、倒車雷達帶剎車輔助、倒車影像、真皮座椅、胎壓監測顯示等14項標配，這在其他品牌車型上都得買高配版才能享受到。相較之下，自由光的優勢就顯而易見了。
而說到Jeep，自然不能不提TA的四驅，全新Jeep自由光2.0T四驅探享版作為四驅版本的入門款，只需要24.98萬就能收穫搭載了GME-T4 2.0T的四驅版車型。而且相較於探嶽，四驅版車型不僅優惠了一萬元，更是配備了新一代輕量化Active Drive智能四驅系統+ Selec-Terrain路況模式自選系統。
新一代輕量化Active Drive智能四驅，在17種日常城市駕駛情形下，無論是因為天氣原因，道路狀況，抑或駕駛行為的變化，系統在0.2秒之內，由兩驅無縫切換為四驅，實時動態分配扭矩，提升抓地力，默默守護全家安心。其餘時間，則以業界創新的後軸智能分離技術，實現純兩驅行駛，進一步降低3%-4%油耗，真正實現“四驅安心，兩驅油耗”。
同時，Selec-Terrain路況模式自選系統，包括“Auto自動”“Sport運動”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大駕駛模式。旋轉按鈕，油門/轉向/變速箱等12大項車身控制邏輯會在毫秒內進行調整，重新排列組合，讓整車的表現截然不同，更好應對駕駛情形的變化。
其實，對於全新Jeep自由光，最讓我驚喜的就是這次Jeep推出了Trailhawk四驅高性能旗艦版，價格僅為31.98萬。和寶馬M，奔馳AMG一樣，Jeep Trailhawk也是強大性能的保證。搭載著Active Drive Lock四驅系統，配合Rock 岩石模式、低速扭矩放大功能、機械式電控後差速鎖以及Selec-Speed智能攀巖模式，攀爬比高達 51.2:1。在複雜路段中，Selec-Speed智能攀巖模式能夠在Rock模式下啟動，駕駛者只需通過換擋撥片在1-9擋之間調節車速，並控制行車方向即可，無需踩油門或剎車。這樣的操作方式，甚至連新手都能夠輕鬆通過各種複雜路段。
可以說Trailhawk四驅高性能旗艦版有著強達50萬級別的性能，在30萬價位區間內幾乎無人能敵。而且，春節前Trailhawk限量100臺發售。
不僅如此，全新Jeep 自由光通過動力、配置等方面的升級以及相對於老款的價格下調，最終獲得全系5萬元的綜合價值提升。
如果有人問我全新Jeep自由光、探嶽、途觀l怎麼選？我想我會毫不猶豫舉手全新自由光一票的。試問同樣的價格，有更強的動力、四驅性能，更豐富的配置為什麼不選？
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