何智_慧兒童
首先，賈躍亭治下的樂視很難成功，這是因為賈躍亭和馬雲之間，至少差了10個蔡崇信。
蔡崇信是誰？阿里巴巴曾經的第二把手，聯合創始人，著名的內控專家。
互聯網創業，一定要有夢想；但支撐夢想的，就是內部管理和控制，確保戰略落地，否則，樂視今天的局面，大家都看到了。沒有蔡崇信們進行風險內控的樂視，在萬眾矚目之中終於實現了“生態化反“，遺憾的是,“ 化學反應”是以“風險事件” 的形式出現。
那麼，要是樂視萬一成功了呢？可以比肩阿里巴巴嗎？
都說樂視有7大生態，我們先來看看都包括哪些內
容？ 大觀君給大家簡單地介紹一下，就是“兩屏兩車兩內容，還有一朵樂視雲”。
兩屏：一塊大屏，就是樂視超級電視；一塊小屏，就是樂視手機。
兩車：一個是造車，就是樂視汽車；一個是用車，就是易到用車。
兩內容：一塊內容是樂視影業，一塊內容是樂視體育。
一朵雲：就是樂視雲。
理想很豐滿，至於現實，大家都看到了，錯在哪裡？除了風控，最大的問題就是樂視當前的模式，根本就不是做生態的模式。
大家可以想像一下，如果淘寶也搞自營，什麼好賣賣什麼，還會有人擠破腦袋去開店嗎？做大做強之日，便是被淘寶取代之時。所以，馬雲在後臺看得清清楚楚，誰家生意好，賺錢多，但不能親自上陣，取而代之。
而樂視生態，號稱要打通全鏈條，把所有肉都吃光，只給別人留骨頭，這樣的生態，即使搭起來，也不會長久，所以，即使樂視能夠取得一定階段的成功，其基因和打法也註定其不可能成為第二個阿里。
不過，遭此劫難，對於樂視而言也不是壞事。接下來，樂視會對旗下業務進行大規模的切分，剝離樂視手機、體育、造車、易到等可能是大概率事件。然後專注於電視、影業等業務，廣泛與其他合作伙伴合作，倒也可能會迎來新的轉機。
洋楊大觀
沒有如果，目前賈躍亭已成為老賴，樂視的市值也只有140億元，只有阿里巴巴市值的1/260。如果有可是的話，樂視仍然會崩盤，不可能成為阿里巴巴。
首先，我們來看市值。樂視目前市值140億元（20億美元），即使是他峰值市值也才1500億元（約250億美元），而阿里巴巴估值不斷在上漲，目前已經5300億美元，阿里巴巴比可是市值多了5300億美元，二者根本沒有可比性。
其次，賈躍亭和馬雲的個人格局不能同比。賈躍亭的發家不可言說，憑藉某些因素而形成了自己生態，而馬雲則是從18個人起步，最終打造了阿里巴巴，而且馬雲的商業格局比賈躍亭大的多。賈躍亭成為了一個只會唐氏騙局的人，而馬雲則是成功的商業導師。
第三，阿里巴巴是一個生態，有很多投資公司，比如螞蟻金服，比如餓了麼，比如盒馬鮮生，菜鳥物流等等，每個生態都成為了行業龍頭，而賈躍亭的九大平臺都是自己在玩，為了股價包進了樂視網。
最後，性格決定命運，如果再來一次。賈躍亭還是會資金鍊斷裂，而馬雲仍然可能打造起阿里巴巴。
你覺得賈躍亭在美國的FF汽車能成嗎？評論區一起討論吧
毛琳Michael
賈躍亭與馬雲有相似之處，兩個人都是造夢高手。但兩人又不同，馬雲高明的地方能虛實結合，只蒙別人不蒙自己，賈躍亭既蒙別人又蒙自己。馬雲與賈躍亭最大的不同是，馬雲在商業上有著清晰的商業模式，而賈躍亭最大的問題是隻有夢想，不管這個夢想是真還是假，但有一點非常清楚，那就是賈躍亭沒有清楚的商業模式，對於一個商人來說，沒有清楚的可以一步步落地的商業模式，虛幻的夢想只能永遠在夢裡，這才是賈躍亭最大的敗筆，也是很多企業家不能成功的最致命願因。
馬雲能成功，阿里能成功，最重要的原因是有著清晰的商業模式，而阿里這個可以落地的商業模式與這個時代發展需要是一致的，所以，阿里能成功，樂視不能成功。樂視想學阿里造夢，這本身沒有問題，問題是樂視沒有清楚的商業邏輯，弄出一個似是而非的造車項目來，再給賈躍亭一千個億，賈躍亭也造不出汽車來，賈躍亭與其他失敗的商人一樣，有一個通病，自己的想法沒有具體落地可操作性。
這個時代汽車全世界產能都是過剩的，傳統的汽車產業已經到了天花板，樂視的造車思路還是傳統的商業模式，自己融資，自己建廠，自己造車，這種商業模式根本無法與傳統的汽車企業競爭，所以，樂視根本不可能成功，也不可能成為阿里。因為，賈躍亭跟馬雲沒有可比性，馬雲是個務實的商人，虛實結合中總是能明白自己在幹什麼，總是能抓住商業上實實在在的利益。而賈躍亭沒有這個能力。
金融學家宏皓教授
不會。當這個世界上有了馬雲，就不會有第二個阿里。
賈躍亭令我輸了好幾頓飯，當年野心勃勃的他在談到生態的時候，我是非常相信他的實力的。我給我的母親買了一臺樂視電視機，50吋沒花一分錢，是真的。給樂視寄過去2200元，一臺電視就歸我了。而2200元是樂視的年費，我現在能夠看到2021年。他嘴裡的生態，我是懂的，就是用軟實力戰勝硬件。假如他能夠堅持下去，幹掉的一定不是馬雲，因為那是他的銷售渠道。他幹掉的肯定是雷軍。不是危言聳聽，在樂視面前，小米的電視沒人要。
樂視的手機也很好，朋友買榮耀的時候，我笑話他不懂性價比。後來看出，這些已經為老賈埋下了定時炸彈。作實業靠金融炒作，是很危險的。
當所有投資人都看出來風險的時候，老賈弄出一個生態汽車來。所有的投資商更加敬而遠之。最後一個投資商（不說名字了）不信邪，他讓我們認識到中國好老鄉。最後他賠了150元錢，這個數再乘上一個億。
所以朋友因為買了榮耀被我嘲笑，世界輪迴，這回輪到我被嘲笑。樂視被追債的人把門都封上了。我對老賈的信任，成為朋友們的話柄。
不管他是不是老賴，我認為他是一個有夢想的人，即使現在，連中國的飛機都不讓他坐，我還相信有一天老賈會帶著他的電動汽車打回老家。即使這樣，我不認為他會成為第二個阿里巴巴，有可能成為第二個特斯拉。
河畔一壺酒
窒息:樂視曾揚言五年幹掉阿里
當初2015年正值黑色414到來，樂視宣佈，通過LePar合夥人的加盟經銷模式，在15年底前將開設3000家線下體驗店。
樂視控股副總裁張志偉同時宣稱，預計到2020年，樂視控股市值將達17000億元(約合2738億美元)，合夥人將分享850億元股權。
這是什麼概念呢？阿里巴巴今天的市值是2136.7億美元，騰訊則剛剛突破2000億美元。樂視這是要幹掉兩大互聯網巨頭的節奏啊。
當然了，五年後的阿里和騰訊幾乎可以肯定會更加兇猛，但即便能達到他們今天的高度，樂視也將創造一個奇蹟。
資料顯示，LePar合夥人模式即樂視的加盟經銷方案，包括“O2O+C2B+眾籌”等環節。LePar通過訂單驅動供應鏈，即用戶在合夥人的體驗店下達訂單，LePar提供服務，從而優化供應鏈。不同於樂視商城主要覆蓋互聯網用戶，LePar主要覆蓋非深度互聯網用戶。
樂視和阿里的宿命之爭，我挺樂視！
阿里背後的日本國籍的韓國後裔孫正義是最大股東，那阿里相當於就是日本人的企業，所以網絡上有不少話。
阿里這次的整合說明他也看好樂視的生態鏈戰略，或者說樂視的生態鏈戰略就是一個趨勢，目前不單阿里，華為等都在做生態鏈，還有各大傳統電視企業！
再有一點，賈躍亭的眼光與思路絕對不比馬雲差，無論是大的企業戰略思維和眼光的前瞻性！深入瞭解樂視的人絕對會看好樂視與喜歡上樂視！
樂視是生態化反的創始者，按賈總的說法“樂視要創造一套很複雜的生態鏈，讓阿里，京東，蘇寧萬達等大企業無法模仿，或者說大到不能讓他們收購兼併！”
結語
當初的這些豪言壯語，現在聽著我都有點激動，是的，從企業面看，賈躍亭為了夢想努力是值得尊敬的，而他的汽車設計確實屬於前沿水平，爛攤子太大，很難收拾，但不排除他重新崛起的可能！
我希望中國的企業做大做強，而不是還要靠著國外投資者的錢。
悅趣達人
大家好我是投資觀頭條萬千作者之一，關於這個問題我妄言之，您姑且聽之。先表明我的觀點，樂視即便成功了也不會成為第二個阿里巴巴。雖然馬雲和賈躍亭有相似的地方，都喜歡談願景，吹噓等，雖然這都是相同點但是不同點更多。
第一點需要投入多少不同。好像是04和06年左右孫正義的軟銀先後給阿里巴巴投資了2000萬美元和4000萬美元，按當時的匯率摺合人民幣也就5億左右吧！加上這10年的通貨膨脹頂多是現在的50億人民幣。阿里巴巴如今成了市值超過4700億美元，馬雲身價上百億美元。孫宏斌投資了樂視100多億再有20年就賈躍亭現在的情況能有100億的身價嗎？樂視市值能過1000億美元嗎？這是個問題！！！
第二點發展方向不同。馬雲融資得來的錢繼續做他的電商平臺，繼續堅持做大，做強阿里巴巴，公司的本質沒有發生變化。賈躍亭融資，高位買股票得來的錢是去投資美國的法拉第未來新能源汽車公司，一個全新的領域，是當前樂視沒有的產業，是自己完全不熟悉的產業。隔行如隔山啊！這裡面的水有多深是不得而知的，發展方向發生了變化，已經偏離了公司正常的業務範圍。只能說賈總的腦洞太大我們看不懂，雖然敬佩你敢為夢想窒息但是不敢苟同你的做法。
第三點處境不同。阿里巴巴面臨困境的時候馬雲選擇了繼續找資金，繼續堅持，從北京回到了杭州，阿里巴巴的困境是因為沒有被大眾接受，市場沒有起來。賈躍亭面臨困境時選擇的是辭職，去美國，被證監會召回都不回來，賈躍亭選擇了逃跑，選擇了躲避。雖然回來可能一切都回不去了，夢想就真的窒息了，但是做法值得商榷也是一個成功企業家最不該選擇的面對方法。在我印象中選擇逃跑的是，窮兇惡極的罪犯或者大貪官，賈躍亭是第一個逃跑的企業家吧！好像不是，不過逃跑的企業家好像很難在捲土重來吧！我印象中沒有。
我是投資觀，歡迎大家關注。
投資觀
不可能！萬科只做地產，茅臺只做酒，曹德旺只做玻璃，格力只做電器。沒見過第一件事都沒做好第二件事又開始運作。這些年樂視幹了什麼？什麼都在幹，沒一件成功的！他作的只一件事，鈔票火化場，電視沒作好又做汽車，明年他又造飛機，後年他造坦克，大後年他造衛星。假如你身邊有人給你借錢做生意，早上他要賣麵條，中午他又賣鞋子，晚上他又要賣電視了，你借嗎？不是哪件事的對錯，而是人不靠譜。
易木7
如果樂視成功了，我感覺賈躍亭會成為中國的喬布斯，樂視會成為中國的蘋果公司，會成為一個和阿里比肩的商業神話。
其實我感覺賈躍亭是一位商界奇才。為什麼這麼說？原因如下，第一、他的樂視生態，是從數據信息的採集開始（樂視網、樂視體育、樂視影業等等）到處理（樂視線下體驗店、樂視電視、樂視手機、樂視汽車等等），賈躍亭的構想是形成一個自己完整數據採集、處理的生態體系。賈躍亭的錯誤在於太心急，攤子鋪的太大了，最後他的樂視生態鏈斷裂了。商業教父柳傳志聽了賈躍亭的闡述自己的構想以後，非常欣賞賈躍亭的商業才華，直接就把賈躍亭拉進了中國企業傢俱樂部當董事，由此可見，柳傳志對賈躍亭的欣賞。包括賈躍亭的老鄉孫宏斌也曾經說賈躍亭把一手好牌打爛了，替他惋惜。下圖就是賈躍亭的電動汽車法拉第F991。
如果賈躍亭不是把攤子弄得太大，不把自己的樂視股份抵押給銀行貸款去做燒錢的電動汽車法拉第F911，做好他的樂視生態，也許就不會發生銀行凍結他的股份和樂視資產，供應商擠兌的事件發生，賈躍亭真的會成中國的喬布斯。酔一場紅塵
以中國人口體量如果樂視成功，那麼樂視將超過阿里，或許有人覺得我說這話有點想當然。看一組數據，2000-2009分別為：208，237,325,439,507,576,722,879,938,1384單位為萬輛。我們就說一個特斯拉，特斯拉最大的體量在那裡，在中國。以未來消費趨勢以及相關技術的突破，越早投入蛋糕越大的概念來看。後期中國完全有體量支撐一個比現在阿里更加龐大的汽車帝國。賈躍亭太自信，或者互聯網風口給他的自信太滿，以至於風口倒下的時候，賈躍亭悲劇了。
還是那句話，未來是大智能大數據大產業化時代，但是大智能大數據沒有大產業支撐都是虛假繁榮。馬雲從以前對線下實體的不削一顧到默默佈局，可以肯定所有線上的都需要線下的實體支撐。沒有實體支撐最後都是虛假繁榮，不信走著看。
賈躍亭可惜了，一個時代造就的失敗者。希望如史玉柱一樣能夠重新站起來吧！
知命舟行
你說人像？？？一點也不像。
馬雲做生意是要賺錢的，而賈躍亭只會空談。
馬雲每一步都走得很穩，1999年一開始只做B to B，2003年才成立淘寶，2008年才成立“淘寶商城”，也就是後來的天貓。2016年才成立菜鳥。
而賈躍亭呢？恨不得一年融資1萬億美元，一年開工100個項目。不管賺不賺錢，先做個樣品出來融資。
馬雲看到京東的模式就知道京東不賺錢，馬雲就不搞。看到雲計算，馬雲就知道雲計算未來要火，比別人提前七八年就開始做了。
而賈躍亭呢？汽車+視頻會員，一邊開著樂視的車，一邊看著樂視視頻。你說給鬼信啊？這模式能成功？普通人都看出不可行的模式，他還信誓旦旦的能成功。就一騙子。
