俸添夢話
其實這幾家裡只有樂視是瞎操作，剩下的三家還是比較剋制的，無論是華為還是小米，蘋果都是在自己擅長的地方做東西，而不是貿然的進軍一個產業，尤其是一個工業化比較高，同時自己又不熟悉的產業。
而對於樂視來說，完全是賈躍亭一個人造成的，也就是說賈躍亭自己有一個造車的項目，然後由於這個夢想拖垮了整個樂視，這裡也就不再贅述，反正對於賈躍亭來說，造車項目真的是一波三折，我個人是覺得假已經很難，很難把法拉第汽車順利的造出來。
目前來看的話，蘋果其實在這個項目也是比較剋制，剋制的原因在於蘋果並沒有直接從硬件入手，就好比當年蘋果並沒有做過手機的經驗，但直接就開始研發了iPhone產品。
而蘋果在造車項目顯然是要剋制許多啊，首先是從無人駕駛或者說是自動駕駛這個軟件層面來進軍汽車行業，我們不排除蘋果在未來肯定是會進軍汽車領域，但至少目前看不到蘋果這樣的野心，也就是說，在自動駕駛完全成熟之前，蘋果應該不會貿然的進軍汽車產業。
對比來看的話，華為也是比較聰明，選擇了和傳統或者說是一些新能源汽車和坐在汽車的一些通訊方面做自己比較擅長的事情，我們知道，華為在一些安卓客戶端的芯片，包括基帶通訊部分是有非常大的優勢，也就是說華為在未來有可能一步一步的從基礎硬件轉為人機交互，然後再選擇和傳統廠商合作進軍汽車產業，在目前來看的話，這個時間節點還太早了。
小米目前還沒有確切的消息，說是會製造小米汽車啊，但以小米目前的生態鏈來看的話，進軍汽車產業應該也不是太大的難題，尤其是在目前新能源汽車的一個市場火熱情況，小米很有可能會和第三方合作來做，自己的產品，當然小米最擅長的肯定是系統層面的人機交互，而不是傳統的汽車領域。
所以從小米華為和蘋果這三家的步伐來看，確實是先做自己擅長的事情，然後再逐步的去推進整個項目，這才是比較正確的路線，要知道汽車領域不比手機領域，我們知道汽車應該是目前普通消費者所能接觸到的，工業複雜度最高的產品，也就說這樣集成化的產品肯定是比手機要更復雜一些，所以要協調的事情也就更多一些，不貿然進入確實是比較明智的選擇。
互聯網的放大鏡
每個企業都有自己的優缺點。
揚長避短，這就是這些企業進軍汽車行業的特點了。
