Jeep品牌自誕生以來就有著強大的光環，專注強大越野性能，“最專業的SUV品牌”非他莫屬。在多數人的眼中，選擇它的車主多是內心狂野，嚮往著遠方和自由的行者。自由光的出現，為Jeep品牌注入了都市的時尚活力。但初代自由光獨樹一幟的前臉大燈設計，在消費者群體中也引起了不少爭議。全新改款後的自由光將它最為鮮明的外觀特點都“收斂”了起來，更加符合主流審美的外觀使自由光再一次成為中型SUV領域中搶眼的實力派選手。
煥新動感外觀，標配配置豐富
新車在外觀上取消了分體式大燈設計，改為目前Jeep的家族式設計風格，大燈及霧燈都採用LED光源。瀑布式7孔格柵造型進行了微調，整個前臉顯得更加穩重大方，如今與Jeep現有的其他車型保持高度相似。改款後的前臉也優化了空氣動力效率， 0.33Cd 低風阻設計讓自由光擁有更高的燃油效率。尾部變化相對前臉來說就小多了，但仔細對比你還是能發現基礎非常明顯的改進，尾燈改為LED燈帶設計，牌照的位置從底部移到了後備箱中部，後包圍在高配車型上採用了槍灰色的噴漆，尾部整體質感提升明顯。全新 Jeep 自由光為中國消費者升級多項細節，官方宣稱綜合價值躍升5萬：包括全系標配 LED 大燈、導航配置、座椅材質調整角度、大燈照明強度以及範圍等。
內飾風格雖然變化不大，但全新改款後增加了豐富的入門標配：1.23平米全景天窗，ZF 9AT，FSD四輪獨立自適應減震系統，8.4+7英寸雙屏人機交互系統，倒車雷達帶剎車輔助，倒車影像，真皮座椅，胎壓監測顯示……同時新一代的UConnect系統分辨率提升明顯，加入蘋果CarPlay以及百度CarLife功能。針對看中實用性的客戶，這款據說價格在25萬以內的改款自由光在同級競品具有極強的競爭力。
看家的四驅本領，強勁的動力輸出
全新Jeep 自由光搭載了在大指揮官以及全新牧馬人上使用的GME-T4 2.0T發動機，在同級中甚至在越級車型中都屬於動力相當強勁的，並且滿足目前最嚴苛的國6B排放標準。需要提到的是全新自由光的低功率版本動力就達到了234馬力、350牛米，高功率版本更是達到了265馬力、400牛米，數據層面完全碾壓了同級別的對手。在場地的直線競速環節，自由光與競品車型正面對決加速性能，能最直觀的反映出發動機性能的差異。
道路以及場地試駕的感受：
（本次廠家安排的新自由光試駕車型均為搭載2.0T高功率發動機的車型，所以下文的路試感受僅基於高配高功率車型來說）由於換裝新動力總成，在日常使用的城市道路中，變化還是非常大的。新搭載的2.0T發動機和高齒比的9AT變速箱使得新自由光在起步階段非常敏捷，油門踏板的調校對於習慣於駕駛德系車型的人來說會顯得不適應，甚至說有點過於“躥”了，車輛靜止時輕點油門車輛都會有非常強的加速感。
當變速箱換到二檔之後，動力的響應度相對來說就緩和了許多。這樣敏捷的動力響應與新自由光高達4.61：1的一檔齒比密不可分，畢竟保留較強的陡坡攀爬能力是Jeep車型必備的“品質”，不過這樣的設定對於啟停比較多的城市道路來說，乘客乘坐舒適感會有所降低。這款9AT的換擋柔順度以及換擋邏輯都令人滿意。
底盤的行駛表現偏硬朗，FSD四輪獨立自適應減震系統的調教使懸架從最軟到最硬只需要0.2秒，迅速適應不同路況。新自由光的姿態非常穩健，在緊急轉向時瞬間就能對車身有足夠支撐。
新自由光搭載的Active Drive 智能四驅系統，可以在行駛狀態發生變化的情況下，0.2 秒之內由兩驅切換為四驅。因為有著“預加載”這一黑科技的加持，在場地的測試過程中可以明顯感覺到四驅系統的介入足夠積極、迅速，在模擬冰面環境，低附著力路面加上急彎，這套四驅系統配合最新ESP系統能夠給駕駛者足夠的信心，車輛在彎中不會出現任何失控的跡象。
硬核越野新選擇 - 新自由光TrailHawk
擁有最強越野性能的自由光旗艦車型TrailHawk也將首次國產，預售價在30萬左右。在成都現代五項賽事中心的挑戰賽道中，充滿了炮彈坑、交叉軸、回頭坡、好漢坡等嚴酷挑戰，一般的城市SUV已經很難勝任，對於自由光TrailHawk來說，是一個可以大顯身手的“小”場地。
四驅黑科技一：Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大
Trailhawk®版車型一直受到圈內專業人士的高度認可。這款車不僅具備2.0T+9AT 的高性能動力總成還配備了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式、全新的高性能底盤，攀爬比達到了驚人的 51.2:1。
四驅黑科技二：同級唯一機械式電控後差速鎖
高性能旗艦四驅版還配備了同級唯一機械式電控後差速鎖，在掛上鎖止後，爬這些坡基本就就和玩兒一樣，保持好車距，維持5～10km的車速基本就是穩穩的，TrailHawk的四驅應對這樣的場地綽綽有餘。
四驅黑科技三：Selec-Speed非鋪裝路面主動巡航
全新Jeep自由光 Trailhawk®高性能旗艦四驅版的對手已經換成了50萬+級別的SUV會怎樣？那就比一個好漢坡！“好漢坡”可以說是考驗車輛極限性能的絕佳項目，坐在車裡爬坡時，眼前能望見的只有天空。
但新自由光TrailHawk具備的Selec-Speed功能可以讓新手也能秒變老司機，手動在1～9擋之間調節，幾擋對應的就是幾公里的時速（據說理論上最高可達到40km/h），你只需要看好路面，握緊方向盤，剩下的交給車就行了，完全的傻瓜模式攀爬！
試過了全新Jeep自由光之後，發現Jeep的車現在和大多數人所認知的“糙”是越來越遠，雖然Jeep的車卻依舊很Jeep，四驅該有鎖的有鎖，該智能的智能，但日常行駛質感提升非常高。如今，全新改款後的自由光外觀大變，“開了眼角”後的自由光更加符合主流審美。與其說是一次收斂的“換臉”，更像是一種順應市場的妥協。定位中級SUV，但性能絕不止中級，全新Jeep自由光重樹這個平淡市場性能與價值的雙標杆。可以說全新Jeep自由光的到來讓整個Jeep品牌更為立體，讓選擇中型SUV車型的消費者擁有了更好的選擇。如此高配置，25萬以內是否只是傳言？12月10日全新改款自由光將正式公佈售價，拭目以待。
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