文｜江小花
試問哪一個愛車的年輕人，沒有過對於“性能”的嚮往？
性能二字，對於車迷來說，可不僅僅是代表著賬面上的動力數據，它應該還包括令人著迷的駕駛體驗。甚至一個比普通家用車更出位的犀利造型、一個能夠讓人過目不忘圖騰般的標識、乃至一種經過特殊調製的車身顏色，都足夠讓人心跳加速。
此外，性能二字還包含著一層引申義。它不是超跑那樣，對於普通人來說只能通過模型、電影和汽車雜誌才能夠親近。脫胎於我們日常用車的性能車們，價簽上的數字不會讓我們避而遠之，而是通過努力就能夠觸手可及。
但有些遺憾的是，當本該代表出色性能的SUV車型逐漸成為車市主流時，市面上舒適好開又擁有強勁動力的SUV產品卻越來越少。出於成本考慮和技術限制，大部分廠商選擇犧牲動力，來提升造型的吸睛度和駕乘的舒適性，盡力把家用做到極致。SUV（sport utility vehicle）中的“sport”，也變得徒有其名。
但是如今，有一款國產SUV除了能給予消費者優異的駕駛體驗和澎湃動力以外，它還做到了符合性能SUV指標的一切：出色的四驅系統、紮實的底盤基礎、動感的外觀，以及一個讓人過目不忘的顏色。它就是吉利星越魅影騎士。
用“性能三角”為SUV正名
在我看來，一輛性能車除了能拿出紙面上的動力數據以外，還應該收穫行業認同和車主口碑。這也是為什麼在汽車歷史的沙海中，動力優異者比比皆是，能夠被人們記住的卻為數不多。
雖然這個指標看上去有些感性，但鑄就它的基礎卻需要十足的理性。吉利星越魅影騎士的做法，是先為這個理性基礎搭起一個堅實的架構。魅影騎士有著基於吉利CMA中級車模塊架構（以下簡稱“吉利CMA”）開發的運動底盤，匹配沃爾沃T5同款智擎2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機+愛信8AT，以及博格華納第五代電液式四驅系統構成的“性能三角”。
早年間我們評斷一輛車的優劣，主要是看它“三大件”的質量和裝配工藝是否過關。而在新的時代，“三大件”也擁有了全新的定義。其中決定一切的基礎，便是模塊化架構。它所支撐起來的，不僅僅是一副“骨架”，甚至還決定了“肌肉”是否發達，“性格”是否飽滿。
而吉利星越，就是脫胎于吉利CMA的首款吉利品牌車型。吉利CMA作為世界三大汽車模塊化架構之一，有著調配全球資源的能力，也能為一輛車注入“中國DNA”。它能夠把與頂級跑車、主流豪華品牌共享的技術，融合在硬核的底盤裝配之上，並匹配中國路況大數據和中國用戶駕駛習慣，打造出最適合中國消費者的高性能運動SUV。
作為一家世界級車企，吉利在資源整合上有著足夠的主動權，將世界上最優秀、最適合的零部件為我所用，並且能夠符合自身的調教需求，這也是吉利星越魅影騎士的另一個性能基礎。舉個例子，星越所用的博格華納的第五代電液式四驅系統，在技術上領先競品一代。而跑車級金屬耐磨材質，強度是城市SUV的55倍，解決了普通四驅過熱失效的弊病。這也使得魅影騎士能夠做到後軸最大扭矩1050N·m，比普通城市SUV高50%；前後軸可實現黃金分配比例50:50，比普通城市SUV高70%，越野能力更強。
此外，魅影騎士四驅系統的響應速度也是毫秒級的，其響應速度是競品城市SUV電磁式四驅系統的兩倍，扭矩輸出精度是其1.5倍，啟動慣性是其五分之一，因此加速更快，過彎更安全，給用戶更強的駕駛信心。
星越魅影騎士預置了5種駕駛模式，並實現對20多種路面與路況功能全覆蓋。在吉利CMA中級車架構賦予的優越駕控品質和耐久可靠的“天賦”支持下，魅影騎士堪稱真正意義上的四驅高性能SUV。
在動力總成上，星越魅影騎士採用了沃爾沃T5同款的智擎2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機+愛信8AT的動力組合。這款發動機最高功率175kW，最大扭矩達到350N·m。在這套動力總成的加持下，星越的百公里加速時間僅需6.8秒，是燃油動力下加速最快的中國品牌SUV車型。
智擎2.0TD發動機的渦輪增壓器在1000rpm即介入工作，1000rpm可輸出扭矩166N·m，1500rpm即可輸出350N·m的最大扭矩，隨時隨地能讓駕駛者感受到澎湃的動力。而這臺發動機還有另外一個亮點，便是它採用全鋁材質，在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優勢，可滿足國6b與歐6d等全球最嚴苛的排放標準，真正做到了性能與經濟性的平衡。
與之相匹配的，是同樣性能有保障的愛信8AT變速箱。這臺變速箱能夠保證吉利星越低速起步有力，時速80公里以上即可換到最高檔位；在時速100公里時，仍能夠將星越的發動機轉速保持在1800轉左右，即保證了平常行駛的輕快動感，又讓整車NVH達到了豪車水準。再加上愛信8AT自身耐用可靠的品質，又以順滑無頓挫的換擋感受、優秀的換擋速度和邏輯，讓駕駛感受酣暢淋漓。
會有人為國產性能SUV買單麼？
或許，這是一個很多人內心都會有疑惑的問題。國產SUV和性能車，從車迷的視角審視這兩個詞，似乎難以放在同一個維度上。但我覺得，吉利星越已經打破了這種思維慣性的桎梏。
真正的性能車消費者，並非是堅守舊理的保守黨，而是能夠接受新鮮事物的先鋒。沒有人能夠比他們，更希望有一款國產性能車，終結合資品牌一統天下的局面。
而事實上，擁有著中國汽車技術品質最強“三大件”的吉利星越，已經在消費群體中有了相當優秀的口碑和銷量基礎。自上市以來，星越累計總銷量達30802輛，連續7個月蟬聯中國品牌轎跑SUV銷冠，開啟了全民高性能時代。在這個基礎之上，更加個性鮮明的“魅影騎士”，就如同SUV界的國潮一樣，不僅特立獨行、引人矚目，身上還貼著令人自豪的中國製造標籤。
除此之外，星越魅影騎士身上還有個非常鮮明的標籤：它是17萬元級的性能大殺器，17.98萬元的價格相當親民，讓不少憧憬性能車的年輕人觸手可及。舉個例子：某日系合資品牌與星越魅影騎士同為17萬元級SUV，但在動力、配置、燃油經濟性、性價比等方面的綜合表現，星越魅影騎士都要優於合資品牌車型。更關鍵的是，17萬元級別的合資品牌通常都是兩驅車型，而四驅合資車型至少要22萬元。
在最近金港賽道的圈速挑戰中，星越魅影騎士不僅刷新了金港賽道圈速，還在制動和加速性能表現上贏了某德系SUV。上面這張魅影騎士和某德系SUV的G值對比圖透露出兩個信息：首先，從A區域的加速和制動曲線看，代表星越的黑色曲線走勢比代表某德系SUV的紅色曲線更為陡峭，說明星越的制動和加速性能優於某德系SUV ；其次，B區域分別是賽道駕駛時產生的前後G值，黑色曲線走勢優於紅色，說明星越的極限操控性能優於某德系SUV。
可以說，星越魅影騎士以兩驅合資車的價格，帶來了超越四驅合資車的性能體驗。
或許有人會問，在相似的價格區間裡，真的會有很多人放棄合資品牌而選擇星越麼？答案是肯定的。目前，有超6成用戶選購2.0TD版星越，星越的用戶群體覆蓋到了諸多合資乃至豪華品牌的用戶，高達45%的合資品牌用戶換購星越。
在這個用戶更看重產品本身而非品牌溢價的時代，以星越為代表的優秀國產SUV正通過更強悍的性能、更奪目的造型以及更豐富的配置，向曾經壟斷性能車市場的合資品牌發起衝擊，屬於中國性能車的時代終將來臨。
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關鍵字: 性能 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
