最近幾年，整個汽車圈開始風靡一股運動性能風！無論是什麼樣的車型，什麼樣的定位，都要搞出一個運動版本。不過一個細分市場一旦擠進去的人多了，那水準必然就會參差不齊，細細數來，還有不少濫竽充數的傢伙！不知運動為何物，燻黑箇中網、改兩條縫線，就開始標榜性能！
玩就要玩真的，不過這樣一來，問題就來了，你願意為性能花多少錢呢？硬梆梆的座椅、嘈雜的排氣聲浪、顛屁股懸掛……我們都知道買車大多是為了實用，那股純粹的運動新鮮感在買車後的三個月就會完全消失！我們真正需要的是各方面素質的平衡，在有著舒適性和家用屬性的同時還能有偶爾釋放激情的操控性能。一臺運動性能車，動輒幾十萬，對一般人來說，性價比無從談起啊？往下看看思域，運動是運動，但是跟性能二字又相差甚遠了！零百加速比帕薩特還要慢很多，這就像是眼前的苟且跟詩和遠方，難有兩全的好事！
不過，到底有沒有觸手可及的“性能”車呢？以前沒有，現在有了！如果你瞭解福特，就會知道它是為數不多的有著能跟超跑媲美的性能部門的品牌！不說福特GT吊打各路超跑的爆炸性能！考斯沃斯引擎也在賽車領域獲得了很多獨霸天下的殊榮。即使是ST系列，也是大名鼎鼎，不輸AMG、M power。很高興2020款福克斯給我們帶來了這款運動感覺十足的ST line！
之前就說了，一臺性能車，一旦價格過高，基本上就拒絕了大部分有著性能車夢想的消費者！而福克斯ST line深知這一點，所以它給出的價格誠意可要比其它對手足的多！
先說售價，福克斯ST line作為2020款福克斯車系的頂配版本，也僅僅只需要15.08萬元，這樣的價格真的非常親民！要知道，同樣定位的，同樣火爆的思域，這個價格你只能買到箇中配罷了！除了售價的優惠，2020款福克斯還有著讓人難以置信的金融方案！首付低至19999元，更有大額貼息金融優惠，年前定車可享受3 年貸款零利率，而同級的合資品牌競品一般最多為2年免息，福克斯真正做到了輕鬆提車，零壓力供車。購車還可獲贈3 年6次免費保養，真正意義上做到用車無憂。
在這個所有企業都想著快速回收資金的年代，三年零利率的方案，福特算得上十分良心了！同時支付1元即可享受4000元油費補貼，根據福克斯百公里5.5L（1.5L自動擋車型）申報值，相當於返鄉路程9000公里範圍內，福克斯都能幫你把油費解決，很酷對吧？
更低的售價，更優惠的金融政策，才是讓“性能”真正觸手可及的關鍵！
性能是內在的實力，而運動可就是外在的個性了！別的不說，光是福克斯ST line的外觀就足夠運動！
它的外觀很有特色，在很多品牌都在玩“穿插”、“組合”造型元素的時候，福克斯沒有采用這種爛大街的複雜元素，而是將大燈、格柵等區域獨立區分開，那麼怎麼產生位置與線條關聯呢？我們看大燈的內眼角和大嘴的左右上沿，都是遞進、擴散的關係，大嘴的左右下沿又引出了霧燈。在車頭由上至下的型面上，福克斯用大斜線將一個平面切分成了多個三角形的起伏面，這跟車頭各個部件的三角形邊角都是呼應的，車頭看起來也就如此地協調、性感了。入門版AT車型和中配車型都加裝了ST Line套件，擁有性能車”福克斯ST”一般的蜂窩狀全黑前進氣格柵以及車身下部包圍、雙排氣管。非常適合喜歡運動的年輕消費者。
有很多在兩廂版本基礎上設計的三廂車型，都落得了一個不和諧的屁股，這一點大家應該很有共鳴，我指的是雪鐵龍、標緻等車型，而福克斯的屁股首先抬得很高，這就跟B柱以後微微抬起的車窗下沿線條融合了，這條走向決定了整車抬高俯衝的速度線條，沒錯，想把三廂車的屁股做好，就是這麼簡單！側裙線用了一刀大起伏，這也是性能車喜歡用的光影塑造手法，好的設計不需要複雜，一刀下去就能形成很棒的衝突效果。 ST Line車型更有賽車式運動外觀，同級最大18寸輪轂、紅色剎車卡鉗。內飾方面，福克斯ST Line有著真皮包裹平底方向盤，碳纖維風格飾條、紅色縫線在內的ST Line專屬設計元素。看一眼，你就會愛上他。
福克斯整車給人的感覺是短小兇悍，善用精緻的攻擊型小塊面元素，這是典型的歐洲車設計風格，很符合福克斯面向歐洲的定位。
如果說福克斯ST line的外觀能夠讓人燃起駕駛的激情，那它的內飾，就能讓人將這股激情迸發的更加持久！我一直覺得一臺車，尤其是一臺運動型車，它的內飾必須要能夠讓人一眼就產生駕駛衝動！這個衝動怎麼來？像專業賽車那樣的原始和複雜？並不是！對於生來為了運動的福克斯ST line來說，越是複雜的內飾，反倒會讓人懷疑自己的上手速度！所以，用最直接的設計來表達個性，才是福克斯ST line對駕駛者的友好！粗粗的方向盤手感很有激情，純黑的內飾就很酷，這樣的一臺車，並不需要在內飾色彩上太花哨！但是不花哨並不意味著沒花心思！仔細打量福克斯ST line的內飾，你會發現，通過用料來區分層次，才是它的功力所在！
中控臺的部分，用黑色為主色形成整體，又巧妙的用皮革、炭纖維飾條等材料形成了觸感上的各種層次！然而僅僅是這樣還不夠，福克斯ST line對於光感的利用也十分到位，各種材料的反光能力不同，竟然巧妙的區分出了各種感光區域！明明是全黑的內飾，卻做到了層次分明，和諧整體！
除了整體視覺上的感受外，福克斯ST line的這套內飾給我的最大一個感覺就是效率兩個字！一切設計都是為了更加高效地駕駛車輛！
細節上友好的保留了常用的實體按鍵，省去了在駕駛過程中手忙腳亂操作系統的麻煩！獨具科技感的全液晶儀表顯示信息更加豐富直觀。
旋鈕換擋在它身上也得以保留，大大提升換擋效率！當然，好的內飾是通過對比得來的！以這個級別的翹楚思域為例，這個價位日系車的內飾，就是另一番思路了。
一輛車的內飾如果設計得十分誇張，如果它不是很貴的超跑，那它就是在意圖掩蓋不好的做工。不出意料的大面積塑料帶來的是不可避免的異響，本田略顯雜亂的內飾設計乏善可陳！儀表盤的三分樣式，真的有點自欺欺人並且容易阻礙視線！誇張的內飾真的有必要嗎？
也許你會反駁，內飾好看沒有用，要好用才行！要說好用，那就必須來盤盤配置了！別忘了福克斯ST line可是車系裡的頂配車型，自然在配置上豐富無比、吊打一切！
什麼一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、發動機啟停技術、主動剎車、定速巡航、車道保持、車道偏離預警等等，基本上囊括了主流車型該有的所有配置！更令人難以置信的是，你可能從沒見過像2020款福克斯這樣多的全系標配！
首先是全系標配的智聯網模塊，這一點已經足夠超越思域！更有標配的三種駕駛模式選擇、自動大燈、電動後視鏡、後視鏡加熱、坡道輔助、胎壓監測、側氣簾等等！一連串的全系標配，實在是不多見的業界良心！這樣做真的還能掙錢嗎？
當然了，以上說的再多，最多也只能證明福克斯ST line是一輛好車，那怎麼才能證明它是一輛好的“性能”車呢？自然是要從它的動力和操控入手！
福特的動力調教不需要擔心，福克斯ST line上的這臺1.5T發動機是同級唯一採用雙噴射技術+全鋁材質的發動機！能夠爆發出174匹馬力，扭矩高達243N·m！動力是主流中級車中最大的。 同級唯一8AT，齒比設計更合理，動力響應快、傳遞效率高。起步迅猛，推背感強。比起思域的CVT扭矩承受更大，耐久性也更好。比起高爾夫的雙離合變速箱，質量更穩定。1.5T車型綜合工況油耗低至5.5L，思域為5.4L，福克斯達到了兼顧歐美車的操控和安全，油耗也可以和日系車打平。除了這些，福克斯還有自己的專屬性能底牌！
真正的底牌源自於新一代福克斯是在歐洲研發的，福特歐洲是底盤調校的大師，福克斯每一款車型的底盤都經過精密的調校。根據每種車型重量打造的前後懸架載荷彈簧、減震器和穩定杆，保證不同車輛具有相同精準的操控性。光快還不行，還需要低的重心，這是紮實操控的保證，ST Line車型更有賽車級運動底盤，底盤高度調低10mm、特別定製彈簧、減震器和穩定杆和同級獨有賽車級米其林SP4運動輪胎。15萬左右唯一使用高性能車原廠套件最美A級車型。高強度鋼材的應用使前下控制臂和後控制臂輕量化。輕量化的懸架系統，會令車輪彈跳速度更快，從而保持車身對方向盤的操作能快速響應，轉向更為靈敏，能最大限度的發揮輪胎抓地力。“性能”二字正是由此而來，試問除了福克斯ST line，誰還有像它這樣的執著呢？
2020款的福克斯ST line依然保留了三廂和兩廂雙版本！但是無論是享受駕駛樂趣，還是偏重於家庭用車，安全始終是排在第一位的
多項主動安全配置像一套高效的預警保護機制，讓車輛始終處在被呵護的狀態！ 高達1500Mpa的同級最強鋼度車體，33%硼鋼車身(>=1300Mpa)，輕量化同時提升20%抗扭鋼度，在過彎時的支撐性以及穩定性更加出色。高鋼性的車身，同時也是行車安全的有力保障。100-0km/h實測剎車37米，優於同級別的思域（38米）和高爾夫（41米）的測試成績。全力剎車時，剎車踏板腳感不軟且制動力釋放均勻，整個制動過程很有信心。連續10次的測試後，剎車系統並沒有出現明顯的熱衰減現象。
對於這幾年的汽車市場而言，已經越來越少的出現那種能夠將汽車的性格融進骨子裡的產品了！大家更多的在進行配置競賽，產品佈局！更多的關注市場佔比和企業方向，卻忘記了用心去做一臺好車！2020款福克斯一定程度上彌補了這種缺憾，而福克斯ST line更是為百花齊放的性能車領域增添了多一分的精彩，並且，這樣的精彩，觸手可及！
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