顏值、性能、操控全方位標杆？這輛全新福特蒙迪歐瞭解一下！汽車頭條網

顏值、性能、操控全方位標杆？這輛全新福特蒙迪歐瞭解一下！

“蒙迪歐”這個名字對我來說是很熟悉的，早在2005年這款車剛剛進入國內時，家裡親戚就買過一臺，當時覺得這便是最美的轎車。工作後我也想過淘一臺二手的蒙迪歐，圓了曾經的夢，可由於種種原因錯過了。再往後就很少接觸到這款車，所以編輯部到了最新款的蒙迪歐，乍一看還有些陌生。

不會被時光所遺忘的經典設計

不過上週編輯部來了一臺蒙迪歐2018款 EcoBoost 180 智控豪華型（1.5T頂配版）的試駕車，我也和它度過了一個愉快的週末。初拿到這款車的時候，依舊覺得這是款漂亮的車。現今很多設計為了詮釋年輕、突出個性，用了很多張揚的線條和誇張的元素在車身上，如此設計，雖說是個辦法，但不是最聰明的做法。因為假如一種設計過分刺激視覺神經，過不了多久便會讓人覺得膩。好比重慶火鍋，夠辣、夠刺激，但時間長了就會麻木了。

其實真正好的設計，應該是在平凡和繁雜之間找到一個美妙的平衡點。太過平凡會讓人覺得庸俗，太過繁雜則會覺得粘膩，兩個極端都是不會被大眾審美所接受的。2018款的蒙迪歐就找到了一個很好的平衡點。

這種均衡、協調的美感從很多細節上都有體現。比如前臉、前大燈和多邊形中網，看起來很簡單，但下方分層式的前唇為之添加了運動的元素，使前臉總體看上去很動感；再比如側面，多由平直線條構成，沒有過多花哨的修飾，但側面車窗下沿嵌入的鍍鉻條，勾勒出一條略微上翹的側面腰線，使得側面的視覺感官一下子活躍起來。

除此之外，全新的霧燈、17寸多輻輪轂以及性感上揚的尾部設計，都是局部設計的點睛之筆。總體而言，蒙迪歐是一款很耐看的車，時隔多年再看它依然討人喜愛。想做到“耐看”是不易的，每每拿出來觀瞧都能愉悅你的視覺神經，只有經典的設計才不會被時光所遺忘。

今年用過最聰明的ACC系統

上週末我是準備從上海去無錫，參加同學婚禮的。本想著坐高鐵去，因為我實在不高興開車。其實我是喜歡駕駛的，只是開高速真是讓我提不起精神。且不說那些在高速上不打燈隨意變道的笨蛋，就算沒有車，漫漫長路也讓人開得昏昏欲睡。不過同事勸我說，這款蒙迪歐很好開、很聰明，長途駕駛是件很安逸的事兒。

起初我還不以為然，心想，這臺蒙迪歐2018款 EcoBoost 180 智控豪華型不就是有L2級別的自動駕駛嗎？現在很多車都有的，但大多用起來並沒有讓人舒心。要麼是車道保持不敏感，車在高速上左搖右晃著實嚇人，要麼防碰撞預警邏輯不清晰，總之還不如我自己駕駛呢。可真正體驗過蒙迪歐之後，我的感覺是——真香。

蒙迪歐的ACC自適應巡航有兩點特別討人喜歡，其一，它是全速域（最高至180km/h）自適應巡航。說起來這不是什麼新鮮的技術，但蒙迪歐做得很聰明。當跟著前車行駛時，加減速都很線性，即便是快到收費站，前車加大制動力度，蒙迪歐的ACC自適應巡航依然會盡可能保證線性地制動，不會突然給你來一腳重剎。

其二，蒙迪歐的Stop&Go功能很靈敏、很好用。在排隊過收費站的時候，基本不需要控制油門和剎車，當前車停車再起步時，蒙迪歐能夠在第一時間跟上前車，不會出現突然傻掉的情況。可以說蒙迪歐的ACC自適應巡航是我最近體驗過最好用的，一臺好車真的能縮短行駛的距離，連接CarPlay，放一首舒緩的小曲兒，不知不覺就要到無錫了。

全方位呵護你的出行

其實好用的ACC自適應巡航是基於完備的主動安全系統，後來我還仔細研究了蒙迪歐的主動安全配置，發現確實很厲害。現在越來越多的消費者開始關注車輛的安全性，比如買車前要看有幾個氣囊、車身剛性好不好之類的。當然這沒有錯，只是我覺得主動安全比被動安全更加重要，畢竟避免事故，做到防患於未然才是最安全的。

蒙迪歐的智能感應制動保護系統可以識別運動和靜止的物體，探測範圍廣。在非巡航的情況下，當系統判定碰撞快要發生時，會在儀表臺駕駛員側前擋風玻璃下方出現紅色燈光提示報警並伴有警示音，同時輔助駕駛員制動。當駕駛員踩剎車時會立即獲得最大制動力，如果駕駛員沒有采取措施，系統則會主動介入，幫助駕駛員進行剎車制動和減慢車速，最大限度防止事故發生。雖說本次試駕我沒有遇到緊急狀況，但可以想象在複雜的城市道路中，電腦的反應速度肯定是比人腦要快的，也許就是快那麼零點幾秒，便可避免一場事故的發生。

此外，盲區監測系統也極為實用，它可以提示駕駛員視線盲區內是否有車輛。如此當需要變道的時候，就會有多一層的保護，而且這套系統也會使駕駛者養成變道打轉向燈的好習慣。

說蒙迪歐主動安全好，並不意味它的被動防護很弱。眼下這臺智控版配備了8個安全氣囊/簾，包括雙前氣囊、雙前側氣囊、雙前後貫穿式氣簾、雙膝部氣囊，為駕駛員及乘客提供全面保護。其中駕駛席的安全氣囊，採用福特全新一代獨有的安全氣囊技術，優化設計的曲面氣袋能夠大幅減少氣囊彈出時對身體造成的衝擊。