雖然2017年上半年北京現代經歷了前所未有的困難，但憑藉著下半年發力，依然交出了一份82萬輛的銷售成績單。2017年7月，某主流媒體曾就“北京現代到底出了什麼問題？”展開了討論。
筆者作為特約評論員當時就在討論中發表瞭如下觀點：北京現代的困難是暫時的，重回主流只是時間問題。
此觀點並非一時興起的評論，而是長期關注北京現代得到的結論：一、銷量下滑僅僅是相對自身而言，並未遠離主流集團，當然，以目前銷量與北京現代對於未來的規劃相距甚遠；二、北京現代憑藉現代速度突破雙百萬產銷體系用時僅有5年，15年的積累更是讓北京現代累計了近千萬用戶，品牌和用戶資產不容小覷；三、北京現代作為最早執行渠道“下沉”的合資品牌，早已完成城鎮網點，且經銷商隊伍穩定，局部市場乘用車銷量實現排名第一；四、除本土化產品，引入國內的產品不僅在國內表現優異，同樣在大洋彼岸的美國也是多次獲獎，現代產品品質及市場口碑得到消費者認可，也為北京現代產品受到追捧提供了保證。
經過近一年時間，北京現代如筆者所預料的已經完全迴歸主流。回顧這一年，北京現代眾擎易舉，迎接第二個15年。
新一代IX5
2017年11月16日，北京現代提出了新的品牌口號“質現代 智未來”。在新方向的指引下，北京現代低調有序的進行著產品煥新和品牌煥新，注重高質量的增長。蛻變通過一款款高性能產品的量產和充滿創意的營銷逐步凸顯。
北京現代高速發展15年，以現代激情創造現代速度，完成了三地五廠的產能佈局、完善的產品陣容、高效完整的研發體系、豐富強大的採購網絡，助力北京現代躋身中國主流汽車企業行列。在新戰略指引下，北京現代圍繞“以客戶為中心”，深耕本土化2.0戰略，以智能產品、智慧服務和智領品牌，全面打造“人·車·環境”和諧生態圈。
市場競爭歸根結蒂看的還是產品力。圍繞“三縱三橫”產品發展思路——縱向，打造“基礎車系、性能車系、新能源車系”三元產品梯隊，豐富產品組合；橫向，以“電動技術、智能技術、網聯技術”為主導，強化產品實力。重新出發的北京現代2018年將推出六款全新產品，包括已經上市的ENCINO和剛剛在北京車展全球首發的LAFESTA，而在新能源領域將會有一款插電式混動車型和一款純電動新車上市，此外，還會有一款重磅SUV迎來全面的改款煥新。為消費者帶來超越期待的選擇。即使在困難時的2017年，北京現代在中國質量協會調查中消費者滿意度5個級別車均獲第一，售後服務滿意度連續四年第一。其強大的產品力可見一斑。
ENCINO已經上市
支撐產品力，北京現代擁有全國領先的生產製造工廠，除高度精密的世界一流製造設備外，車身車間自動化率高達100%，車身臺車精度僅為0.1毫米公差，優於行業標準；第三工廠是北京現代的旗艦工廠，僅在三工廠總裝車間，生產節拍可以達到91臺/小時，核算每2分鐘生產3臺車。其中，北京現代工廠採用全國首創的雙PDI檢測流程，從源頭確保產品生產質量標準。現階段的產品技術方面，T動力、DCT雙離合變速器，以及ADAS智能自動駕駛、智能網聯、AI人工智能等產品核心技術，加速與國內外頂尖互聯網科技公司合作，全面強化國內外領先的智能網聯技術和產品的導入與應用。現代汽車的技術實力不弱於對手，並且綜合實力方面一直保持領先。
曾連續4年（2013年至2016年）取得突破百萬輛年銷量好成績，15年北京現代已贏得近千萬用戶信賴……伴隨著產品線的全面更新，服務、營銷等全面發力，相信北京現代重新迴歸百萬銷量、逆勢領先指日可待。
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