一切能做的跑車，跑車能做的--也許更好。
有趣的事實：RS5跑車是第一輛車奧迪的歷史推出在美國在任何其他市場。這是部分因為公司把美國作為其最優先考慮的新奧迪運動模型，特別是因為我們沒有得到的甜，甜的RS4和RS6汽車銷往國外。但是真的，最大的推動力是美國集中推出奧迪A5和S5跑車模型輕鬆超過他們的轎跑車和敞篷車的同行在美國，該公司預計其為真正的新RS5。
很快那些掀背車到達這裡，更好。因為就像A5和S5、RS5跑車絕對是一個獲得。
減少性能損失
好吧，那不是技術上真正的。奧迪報價RS5跑車有3.8-秒0-60加速時間，而RS5杯命中60英里每小時3.7秒，主要是由於五門89磅的重量損失和增加阻力系數。就是說，有了地獄的模型，我向你保證，這第一-第十相差一秒差異完全是不知不覺從方向盤後面。
跑車形狀更適合RS5的快速大旅行車的風氣。
偉大的開始在引擎蓋下，你會發現奧迪的2.9-公升雙渦輪增壓V6發動機。不，這不是自然吸氣的4.2升V8奧迪事先RS5模型為神奇美妙和完美，更不用說奔馳的AMG 4.0升V8引擎使用C63。但444馬力和扭矩為443磅英尺，後者是強大的1900轉，這絕不是懦夫。事實上，在3.8秒到60英里每小時，全輪驅動RS5跑車是比四門快梅賽德斯-奔馳與AMG和寶馬M3競爭對手。
8速自動手柄轉向職責，雖然你會覺得一個雙離合器變速箱將只是一個RS模型的票，我沒有抱怨這個ZF採購的自動一體化變速箱變速器。傳統的液力變矩器意味著斷了線的開始，因為他們是強大的平滑，當留給自己的設備，自動一體化變速箱執行在舒適模式和脆奶油的變化，響應的COG互換當你給它在動態的豆。方向盤上的換檔提供快速上升和降檔為那些寧願選擇自己的冒險，雖然塑料件本身不提供任何真正的觸覺滿意度。
每個RS5 標配19英寸車輪包裹在265/35系列的夏季輪胎，但奧迪表示，它預計大多數人加緊20英寸輥，其275/30系列軟橡膠。較大的車輛並沒有明顯增加，過小的路面缺陷的殘酷--當然，RS5的懸掛很硬的開始。夸特羅牌汽車全時四輪驅動系統默認為30:70前/後功率分流，並可以發送多達85%的可用推力向後，一個標準的運動微分可以重定向扭矩側需要。
RS5跑車是多功能的，就像好的驅動，可以說，一位看起來比RS5轎跑車
你會希望可選動態打包的RS運動懸架的動態控制，它允許你定製的乘坐質量不同程度的硬度。但你真的想要它，你可以解鎖動態轉向的選擇，它提供了可變助力和舒適和自動模式比，但使用一個固定的13.5:1比動態模式，自信的，可預測的響應——儘管它仍然缺乏真正的溝通通過輪。動態包也能讓你的運動排氣，這聽起來殺手，雖然我希望奧迪讓更多甜蜜的後端咆哮透過小屋。你得到了很多的“增強”發動機的聲音在駕駛艙，但至少路人可以享受音樂。
動態加包UPS與碳陶瓷剎車、前增加174英里的最高端酒，這兩者都是非常不必要的除非你定期服用你的RS5跑車軌道天。當然，在運行時的165英里德國的無限制開放一段高速公路，我不斷地感謝令人印象深刻，這些陶瓷塞踏實的電源時，緩慢的標緻的人發意外進入最左邊的車道。
據說，這種高速的大旅遊真是在RS5跑車最在家。有趣的是在蜿蜒的道路通過巴伐利亞黑森林，我發現經驗太搞定自己的好。當然，後端設置ESC運動穩定性控制容易轉動，但由於跑車的重量60%坐落在車鼻，RS5有一種傾向，潛入制動、換檔體重後軸儘管大多數汽車的動力被送到後面。更多一點的平衡，更多的轉向感覺，少一點虛擬引擎噪音會奇蹟。
RS5跑車的內飾主要為轎跑車版本的相同，雖然虛擬座艙和嵌入式導航是目前標準的特點。
作為一個運動型的GT賽車和高超的日常駕駛，你一定能做的比RS5跑車更糟，我會把這個奧迪在麻木的寶馬M3的任何一天。但如果它的緊張和刺激你尋求的奔馳AMG C63將可能提供每英里多一點微笑。
形式和功能
奧迪最大的優勢在其德國競爭對手，事實上，因為你可能不是一個有轎跑車，買一個，是增加了多功能性的跑車形狀提供。提高功率提升式流線型後背車身汽車，你會發現21.8立方英尺的空間--雙這兩門RS5，容易吞下幾大箱子和揹包。摺疊後排座椅平和貨運量增加到一個非常有用的35立方英尺。
除了增加載貨能力，讓我們不要忘記，跑車更適合攜帶人。後座乘客得到淨空額外英寸和一個額外的2.4英寸的腿部空間與轎車相比，第二套門意味著他們沒有做下流的座椅傾斜擺動以訪問這些後面的座位。跑車模型還添加了對USB端口後乘客可以讓智能手機和平板電腦好和帶電。
你的眼睛會兩門的形狀，但實際上我認為RS5跑車是一個更好的賽車，句號。我不能得到足夠的優雅的傾斜的車頂和短的後甲板，並以微妙的，有特定的擾流唇。維說，跑車是2.3英寸比RS5轎跑車更長，和只有一英寸高的整體。
你可以用同樣的外觀包裝為RS5轎跑車的訂單，包括黑色的光包，黑視炭包或磨砂鋁視碳包，所有這一切加上獨特的20英寸輪轂和提供自己的觸動外部位像前唇、側門檻和行李箱擾流板。你可以得到的黑色奧迪環和外部徽章，太-一些新的跑車，但如果這個選項也出現在2019年款的RS5轎跑車不要驚訝。
同樣的舒適，更標準的技術
除了車廂後部，RS5跑車的駕駛艙從跑車的親屬沒有什麼不同。你得到相同的RS運動座椅（帶加熱和按摩），碳看鑲嵌鋁內飾和全景天窗，標準。在典型的奧迪風格，駕駛艙內有一個清潔的設計，用一個簡單的排氣候控制中央8.3英寸屏幕下方。奧迪的MMI信息娛樂系統的中心控制檯的快捷按鈕一大撥控制，捆綁了蘋果汽車，安卓汽車和Wi-Fi熱點。
奧迪表示，RS5 轎跑車大部分買家都對技術的選擇，所以就決定讓事情像優秀12.3英寸虛擬座艙顯示、嵌入式導航和互聯網連接服務標準的跑車。無線智能手機充電和直接輪胎壓力監測也加入到2019 RS5跑車標準設備清單。
增加技術設備2019奧迪RS5跑車將攜帶74200美元的基準價格的時候在美國展廳今年晚些時候，不包括995美元的目標。是的，這是一個為4300增加超過69900 RS5轎跑車，但是，再一次，幾乎沒有人買跑車沒有這些選項。我敢打賭，十有八九是類似價格/設備的增加是在2019年車型年RS5跑車店，太。
真的，奧迪的使命是提供同樣偉大的RS5包在兩體風格跑車將在沒有明顯的性能權衡日常使用的一個受歡迎的堆。此外，有一類人--寶馬沒有M4格蘭轎和奔馳AMG C63堅守傳統轎車和轎跑車的形狀。這意味著跑車可能吸引的不僅僅是潛在的RS5轎跑車的買家。對奧迪而言，這是一個總的雙贏。
閱讀更多 快樂的虎哥哥 的文章
