國產汽車受到的最重要困境應該是核心競爭力不夠，汽車的核心三大件主要還是靠進口，雖然目前國內一些廠商已經開始使用國產的發動機和變速箱，但是和外國品牌比起來，競爭力比較弱。但是現在這個局面正在逐漸打破，當老外還是使用8AT變速箱的時候，我國的廠家已經研製出來全球首款13AT變速箱了！
山東盛瑞傳動是國內第一個做出變速箱的企業，從無到有開創了新河，當年研製出來8AT變速箱的時候就讓國外的一些變速箱供應商大吃一驚，現在的13AT變速箱更是全球第一家，可以說這是一件值得驕傲的事情！國產的競爭力更加的強勁了，與國際廠商也有了更多的討價還價的權利。
第一臺國產的變速器是搭載到陸風X5上的8AT國產變速器，也是來自山東的這家企業提供的，這臺變速器不能說在性能表現上非常優異，但是打破了國外技術壟斷的現狀。給國內的廠商提供了非常大的動力，堅定了自己研發的決心。
在推出了第一代的額產品以後，依據市場的表現，盛瑞迅速推出了同系列的升級款，不斷地修正了變速器的參數，通過一些微調來讓變速器在使用中更加的平滑耐用。這是一個不斷摸索前進的過程，但是隻要邁出了第一步，那麼以後的路一定會走的更遠。
除了機械結構上的不斷完善，對於換擋邏輯的軟件升級也是在不斷地完成的，第二代的8AT不僅能用在汽油機上，還可用咋混動車型上，這都是技術不斷進步的結果，在以前使用國外進口變速箱的時候就會受到層層的限制。
最近盛瑞已經發出了風聲，馬上就要推出一款13AT的變速箱，只等待時機成熟。目前檔位比較多的變速箱只有福特的10AT和本田的10AT，對於這兩個汽車界的大佬而言，自然是技術資源都非常雄厚，外媒測試後也給出了體驗不錯的評價。盛瑞這款13AT將在8AT上升級而來，到時候會成為世界上檔位最多的橫置AT變速箱。
盛瑞從無到有的打造了國產8AT變速箱，現在又要推出13AT變速箱，直接跟國際一流的車企叫板，光是這種敢於拼搏的勇氣就非常值得佩服，據說今年盛瑞的第三代8AT也要退出，到時候是8AT登場還是13AT登場，讓我們拭目以待。
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