2018年上半年，大众集团全球累计交付量为511万辆，而多年全球第一的丰田同期销量为499万辆，再一次被大众超过。其实这点差距对丰田来说要反超也不是难事，不就是一台A级车的销量么？
如今中国已成为全球最大汽车市场，每年销量近3000万台，只要稍微努努力，即可获得意想不到的结果。多年深耕中国市场的大众自然收获颇丰。今年上半年，大众集团在全球第二大汽车市场的美国销量仅31万辆，在老家整个欧洲市场也才45万辆，而在中国销量接近200万辆，占了总销量的39%。其中大众品牌在华销量154万辆。而同期南北丰田的销量仅68万辆，不足大众一半。
取得如此喜人的成绩，离不开大众在A级车领域多年的努力。如今，南北大众A级轿车若称第二，没人敢叫第一。到底有多强呢？大众在中国竟有7款A级车同时在售。其中一汽大众现有捷达、宝来、高尔夫、速腾4款A级车，上汽大众现有桑塔纳、朗逸、凌渡3款A级车，光凭这七款车上半年就贡献了95万辆销量，撑起了半壁江山。
而在A级车市场，相比之下，丰田就有些失意了。在华多年，原本只有卡罗拉独力奋战，后在2014年广汽丰田引入美版卡罗拉命名雷凌，也才仅仅两款A级车。虽然卡罗拉很争气，今年上半年交付了19万辆，雷凌也不赖交付了近9万辆，但比起大众差异明显。若是能再多一台A级车，完全可以反超大众成为全球第一。而从卡罗拉到凯美瑞，中间确实也有很大的空白可供发挥。
想明白了这点，丰田很快就开始行动。日前丰田在华注册了"AVENSIS"商标，将被用为新车命名。这个AVENSIS又是一台什么样的车呢？简单来说就是对标大众速腾本田的A+级轿车，脸上贴金地说这是一台小号凯美瑞。
不过一看前脸，网友们纷纷乐了：这不就是大号雷凌么？虽然诞生已有几个年头了，但是AVENSIS的外观比新款雷凌还更加张扬。鲶鱼嘴的设计很有层次感，不像雷凌那么空荡。细长的前格栅设计整体向外突出，非常具有攻击性。
尾部的设计虽然和雷凌有些相似，但明显更加动感一些。尾灯更加细长尖锐，银色装饰条两端有略微上扬，并贯穿LOGO与左右大灯，显得有活力不呆板。相比雷凌的简洁，AVENSIS的线条更加丰富。
内饰设计就缺点味道了，这也是整个丰田车系的一大弱点吧。中规中矩的表现固然能够让大多数的消费者所接受，但和外观的差距就太大了一点。功能区清晰明确但线条更过于复杂了一些，内嵌式8英寸液晶大屏有着一定的科技感但造型却很老气。
不过好在，丰田也不是主要卖内饰。如卡罗拉那样的老气内饰，月销量不照样破3万？今年7月，卡罗拉凭借35392辆销量，一举超越了新旧同堂的朗逸，夺得轿车销量冠军，靠的就是实力。
而这次入华的Avensis，想必也将靠实力取胜。内饰设计虽然老气但是用料比卡罗拉厚道多了，采用了大面积的软性材质；配置方面，ESP车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙进入等均有配备，比较偏向实用；车身尺寸介于卡罗拉和凯美瑞之间（海外版车身尺寸4695*1810*1480mm，轴距2700mm），有着完全不输于速腾的空间表现；1.6L、1.8L和2.0L三款自然吸气发动机，既保证了各种动力需求又带来经济的油耗，更重要的是稳定可靠皮实耐用。
目前，Avensis在欧洲已经售卖了三代，总销量超过170万辆，相当受欢迎。此次，丰田有意将Avensis引入，自然能一下子弥补在A+级车市场的空白。若能够同时导入广汽和一汽共同生产，当能够取得不错的销量。A+级市场有这么一个强大的竞争对手加入，只怕从此速腾不会再寂寞了。
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