这车比辉腾还低调！比奥拓还小，却配备V8发动机，车标值100万！
说起对低调二字的诠释，恐怕大众辉腾可是相当有发言权。它低调的程度甚至会被人与同门车型帕萨特相提并论。而今天我们要说的这台车比辉腾还低调，其可爱造型与品牌形象的反差萌，曾令它名噪一时，它就是来自顶级豪华品牌阿斯顿马丁旗下的一台微型车——Cygnet。
说起阿斯顿马丁Cygnet（小天鹅），其最早于2010年3月亮相，2011年1月份在海外上市销售，2012年登陆中国市场，其在国内市场的售价在50万元左右，并且有价无市，不说别的只看这个车标也要值100万。但由于当时的市场原因，一定程度的限制了豪华微型车的发展，该车也是没过多久就停产了。不过近期，在2018古德伍德速度节上，阿斯顿·马丁Cygnet V8版本车型正式亮相。新车夸张的设计和强悍的动力，吸引了不少消费者的眼球。究竟这台车有何种魅力，我们一起来看一下吧。
外观方面，V8版本是基于Cygnet普通版进行打造，不管是中网形状、机舱盖上的散热孔，还是车身的装饰条都体现出了阿斯顿·马丁的传统设计，外凸的夸张轮拱，但是又多了一丝肌肉感。
车身侧面，较短的车体和高车身搭配给人以饱满敦实的感觉，大尺寸轮毂的造型非常年轻化，夸张的侧裙也是很好的点缀，B、C柱弯曲的线条让Cygnet充满运动气息。此外，来自V8 Vantage S的原厂高性能制动系统（前六活塞/后四活塞）和原厂19英寸轮圈，同时轮距经过大幅加宽，性能感很强。
上窄下宽的尾部造型，简洁明了，配上阿斯顿·马丁家族传统的“C”字型的尾灯，显得十分精致夺目。
内饰更为简单，嫣然就是一个赛车的配置，内部采用了大面积的真炭纤维材料，赛车方向盘和桶形座椅，实用性很强。
至于动力方面则是该车最大的亮点，V8 版本的Cygnet搭载了一台4.7升自然吸气V8发动机，匹配7速手自一体变速箱。同时，新车采用了中置后驱的驱动形式，传动轴、半轴等部件都来自于上一代V8 Vantage S，性能表现极佳。据悉，新车百公里加速时间只需4.2秒，极速可达274km/h。不过要想开到270km/h的急速，你需要来一颗压惊丸。
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