文|張天宇
近年來中國SUV市場的持續火爆，給了自主品牌崛起的突破口，造就了自主品牌憑藉發力SUV車型實現跨域式發展的現狀。乘聯會最新銷量數據顯示，今年前四個月的國內SUV車型銷量排行榜前五名已基本被自主品牌佔領，其中，自16年開始發力SUV車型的吉利汽車僅用了短短兩年時間就已問鼎冠軍。
但與自主品牌在國內SUV市場的搶眼表現形成巨大反差的則是轎車市場，同樣也是來自於乘聯會的最新數據，在今年1-4月國內轎車銷量排名中，前十名幾乎被合資品牌包攬，僅吉利汽車一個自主品牌躋身於前十名之列。由此看見，競爭激烈的轎車市場幾乎沒有給自主品牌留下空間，而這其中，除邁騰外均為A級車型也表明了屬於A級車的競爭最為激烈。
不過這一切似乎即將發生改變，日前，吉利汽車官方公佈旗下首款十萬元級的運動風轎車A06，正式定名為“繽瑞”，並將於今年第三季度上市，劍指思域、英朗等合資A級熱銷車型。
“快背”、“豹躍”，運動風不停歇
此次隨“繽瑞”這個名字一起曝光的還有吉利繽瑞的一組實車高清官圖，從官圖來看，繽瑞在剛剛上市的博瑞GE“時光競速美學”設計理念的基礎上，以“快背”、“豹躍”這兩個關鍵詞為核心，打造出了年輕消費群體喜愛的時尚動感的轎跑車身造型，充滿了一股十足的運動風。
首先車身正面部分，繽瑞採用了吉利最新的家族式前臉造型，前格柵由水滴漣漪式前格柵更新為星河回紋前格柵，超大的雙C式進氣口巧妙地把前臉上、下部分結合在一起，這些典型的跑車設計元素令繽瑞極具運動氣息。
引擎蓋上的四條隆起的肌力線，構建出了前衝低趴的姿態，使得車頭更具衝擊力。經過深色處理的全LED的遠近光一體大燈起到了畫龍點睛的作用，在為車輛增添科技感的同時，也使得繽瑞的整個前臉更加犀利。
其次是車身側面，最令人矚目的當屬其Fastback快背式造型。要知道，快背式造型可是諸如阿斯頓•馬丁Rapide、保時捷帕拉梅拉、賓利歐陸GT、法拉利GTC4Lusso等一眾超豪華性能車才大肆採用的設計，而繽瑞採用這樣的設計，不僅能夠帶來超低風阻和更高效的空氣引流，也坐實了其運動風轎車的身份。
不僅如此，繽瑞貫穿前臉的肩部線條、流暢靈動的背部曲線與極具力量感的腰線融為一體，以流體車身設計配合大尺寸運動型輪轂，構建出了有如疾風競速的動感姿態。
最後讓我們再來看看繽瑞的尾部設計，繽瑞的飛揚式擾流尾門線條並不複雜，但卻巧妙地傳遞出了飽滿動感的氣息。其一體化的LED尾燈組採用了比博瑞GE更加扁平、修長的燈帶造型，輔以其車尾底部的菱形雙排氣管，整個車尾更像是太空飛行器的尾部，令人不禁懷疑，或許在不經意間它將突破音速劃過天際。
“年輕”、“運動”，與合資剛正面
資料顯示，在中國新購車用戶中，80後和90後的比例已經上升到了60%左右，已成為汽車市場的主流消費人群。不難發現，吉利全新十萬元A+級運動風轎車繽瑞的強勢亮相，對於年輕的消費者來說，在考慮該級別車型時將會有一個更加年輕化、差異化的選擇。
而此次繽瑞問世，對於吉利來說，繽瑞不僅能以全新的運動造型完善吉利的轎車產品矩陣，同時還能夠憑藉其運動基因，在這個被合資品牌車型霸佔的國內A級車細分市場走出一條屬於自己的路。
之所以說擁有“年輕”、“運動”這兩個標籤的吉利繽瑞能夠憑藉其運動基因，在國內A級車細分市場中正面硬剛合資車型，正是因為其以Fastback快背式造型為核心的運動風。前文我們提到，目前國內轎車市場銷量排行前十名中有九款A級車型，而通過這些車型的外觀我們可以發現，面對日益年輕化的消費群體，這些合資車型雖擁有相對年輕化的設計，但在運動風格的塑造上卻並不明顯。
例如，大眾旗下的朗逸、捷達、桑塔納等車型，其外觀還是以更加中庸穩重的套娃設計為主，在年輕與運動方面均有欠缺。而卡羅拉、英朗等車型雖有著年輕化的外觀，但整體造型還是保持了普通家用三廂轎車的造型，相比於繽瑞的轎跑範兒缺乏了些許動感氣息。
也就說，單以年輕消費群體更加喜愛的時尚與運動化外觀來看，運動風的繽瑞更是彌補了這個市場的空白。在這個顏值即正義的時代，在面對這個級別的直接競爭對手時，繽瑞的轎跑外觀已贏在了起跑線上。自主品牌硬剛合資車型會輸？不存在的，這輩子都不存在的。
總結
吉利汽車近年來的發展有目共睹，不僅有站穩B級車市場的博瑞，還有進入國內轎車銷量排行榜前十名、可與合資轎車一較高低的帝豪，更有以25個月銷量超過50萬的博越。2017年，吉利更是以突破百萬的年銷量成為第三個進入百萬俱樂部的自主品牌車企。而如今，吉利繽瑞強勢亮相，對於已經在SUV市場和A、B級轎車市場取得一席之地的吉利而言，這是又一位值得期待的“新星”。
在吉利與合資車企展開全方位競爭的時刻，我們有理由相信，在這場戰役中，有了吉利繽瑞的助力，吉利將會邁出更大的步伐。
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