昂克賽拉的外觀在緊湊型車種算是個性鮮明的 ,整體和細節都透露著兩個字“魂動”,中網大燈設計是我最喜歡的,車身比例比上一代馬自達3星騁要好看得多,視覺衝擊力強,進化的非常功。
大燈方面配置比較厚道，LED日間行車燈和遠近光一體的氙氣大燈，贊一下。
魂動的理念使得前臉看起來非常動感，和它的大哥阿特茲非常像。
前排空間足夠用,而且前排座椅位置比較低,坐上去包裹感很強,不過後排空間略顯尷尬,在同級別車型中沒有優勢另外由於上翹的腰線設計,後排車窗面積較小,坐在後排會感覺有些壓抑。
18寸的大腳非常惹眼，視覺效果很贊，但對舒適性會有一定影響。
內飾相對來說稍顯平淡,中控臺設計並沒有什麼特點,不過各種按鍵和旋鈕都比較大,駕駛中用起來很順手。最讓人喜歡的是炮筒儀表和三輻方向盤,盡顯運動氣息,只是超大轉速錶和超小的時速表的設計對於家用車來說華而不實。如果說你被昂克賽拉的外觀驚豔到的話,那麼內飾部分可能會令你失望,首先它並沒有給人眼前一亮的感覺,平淡的設計感放在大眾上或許接受度會高一點，但這是外觀這麼動感時尚的昂克賽拉啊。當然,中控臺上豎起的屏幕和軟質材料還是應該得到表揚的。
底盤調校的不錯,不算是軟,很有韌性,但對於顛簸路面過濾的還是比較到位的,過減速帶和短波路面時沒有那麼生硬，由於是18英寸的輪圈,胎壁較薄,所以舒適性有所打折。但這款車的噪音真的是不小,深踩油門時來自發動機艙內的噪音很明顯,同時伴隨著排氣管的共振,跑高速的話路噪和風燥也跟著上來了,總之是一款不安靜的車型。
底盤傳承了海外版昂克賽拉的紮實與穩定,而且長安馬自達還對其進行了本土化調校,令其初段更加柔軟。昂克賽拉在轉向時車頭的反應很快，能夠讓駕駛員在第一時間掌握車輪的轉動角度。
動力方面：創馳藍天動力總成給昂克賽拉帶來了優秀的駕駛感受。動力像是你身邊那個永遠體力無極限的兄弟,變速箱則像是懂你感受的基友,懸架部分的調校更是不用多談,在馬自達最擅長的領域,昂克賽拉的表現沒有令我們失望。
老謝總結時間：昂克賽拉的外形放在現在還是顏值很高，內飾不算高級，但關於駕駛的細節如轉速錶等等一些設計很討好喜歡開車的人，後座空間偏小，動力方面創馳藍天2.0L版的非常平順，還有一點澎湃的咆哮聲，底盤很有質感操控性出色，就是底盤隔音降噪方面還有待提高，總之是一部受年輕人喜愛的駕駛者之車。
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