絕技之家
維特拉和超級維特拉屬於兩個級別的車，這點要有一個心理準備。我寧願把它當做是一款跨界車。
維特拉定位於一款小型SUV，四驅系統也不同於其它小型SUV的適合四驅，頂配版本上的全時四驅無疑能夠為你帶來更高的可靠性。除了強大的四驅系統之外，在性價比上也能夠為消費者帶來足夠的滿意程度，整車的售價區間為9.98萬元到15.98萬元，並且在大部分地區都還有著幾千元的優惠。
在外觀上，它採用了不規則的橫幅式鍍鉻飾條，帶來了極為個性的元素，橫平豎直的線條也在視覺上呈現出了力量感。整體上看起來似乎沒有太大的亮點，給人的始終都是來自於一臺日系車的中規中矩。
雙色的車身讓側面看起來更加的時尚動感，黑色的輪眉和側裙也在視覺上增加了不少專屬於SUV的味道，側身不規則的線條也營造出了力量感。尾部的造型比較簡潔，幾乎沒有任何的亮點可言，黑色飾板的拼接讓整體上的運動氣息更為濃重。
走進車內，不難發現這是一款專門為年輕消費者所打造的車型，圓筒式的出風口和銀色飾板的拼接都帶來了比較不錯的年輕氛圍，大面積的搪塑材質也使得整體上的檔次感有了進一步的提升。鑲嵌式的中控液晶屏幕和多功能方向盤增加了實用性，能夠為我們帶來更多的娛樂和便利。
動力方面，鈴木維特拉搭載的是1.6L和1.4T兩款發動機，其中1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達122匹馬力，最大的扭矩可達158牛·米，與之匹配的是一款5檔的手動變速箱；而1.4T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達140匹馬力，最大的扭矩可達220牛·米，與之匹配的是6檔的手動變速箱和6檔手自一體變速箱。
白希文
我去年12月買的1.4T自動精英版黑白雙色，目前開了兩千五百公里左右，昨天做了首保，感覺是動力充足，踩油門提速非常快，油耗剛開始五百多公里6.5左右，後面是媳婦開的，上下班高峰期，一直是7.6，外觀個性，都說好看，不足就是後排空間確實不如其他同價位國產車，另外車門不過關，需要用點力氣，後備箱尤其不好關，有時候使勁摔好幾次都不見得能關上，車漆薄，風噪胎噪有點大，其他好像也沒什麼不足之處了，優勢還是多餘劣勢，也許時間長了能發現維特拉的更多優勢，我一個月就開七八天，所以體會也就這麼多了，大多數車主都認為維特拉是個好車，對於我來說，唯一有點遺憾的是因為手頭緊沒有選擇四驅版，因為我是個喜歡戶外的人，我看有車主的四驅都可以在沙漠越野。
想發個照片，手機上居然沒有車的照片了～
老王那點事兒
鈴木不斷善於製造小型汽車，在小型SUV範疇是獨樹一幟。吉姆尼的超強越野功用一點都不跟它的表面尺寸相對應，超級維特拉延續6年參加環塔拉力賽，並且無改裝完賽。的確鈴木製造SUV的汗青能夠追溯到1970年，第一代吉姆尼 LJ10的降生。它以傑出的功用為鈴木成功塑造了“真正的越野四驅”的形象。
吉姆尼 LJ10
1988年，兼具時髦都市形狀和四驅的三門緊湊型SUV——第一代維特拉正式上市，成為鈴木在城市SUV細分範疇的首款作品。1997年第二代維特拉上市，2005年第三代超級維特拉上市，這次鈴木頑強了一把，為其裝備內嵌梯形車架，縱置發動機全時四驅，帶高低速選擇和鎖止功用的中央差速器，環塔拉力賽不俗戰績曾經證明其具有刁悍的越野才能。
今年，鈴木將它的任性收斂的很多，針對國內火爆的城市SUV市集推出第四代維特拉，一改第三代的越野基因，將時髦表面，轎車化底盤，智能全時四驅融入此中，使它成為一輛十分適宜平常城市駕駛的SUV。新維特拉的表面、內飾，e族編輯張懷東已於廣州車展時期細緻解析過，歡送點擊【重磅解析】廣州車展實拍長安鈴木維特拉，在這小編不再贅述。
本次試駕車型是1.4T 6AT 旗艦型，裝備1.4T進口渦輪增壓發動機，最大功率為103kW/5500rpm，峰值扭矩為220Nm/1700-4000rpm，婚配愛信6速手自一體變速箱，搭配ALLGRIP智能全時四驅系統。需求提及的是維特拉後橋採用扭力梁式半獨立懸架，因需求安裝四驅系統，扭力梁採用十分規造型計劃，向上拱起，同級別昂科拉四驅車型也採用相同計劃。
維特拉搭載的ALLGRIP智能全時四驅系統比較先進，共有四種形式：AUTO，雪地，活動，LOCK鎖止。AUTO形式能夠看作一套適時四驅系統，正常狀況下是前輪驅動，一旦偵測到前輪打滑，後輪將立刻被分配扭矩變成四驅形式，後三種都能夠以為是全時四驅形式。雪地形式下，ECU會限定發動機動力輸出，儘量避免車輪出現打滑狀況。活動形式下，變速箱能夠自由換擋，但是換擋時時機耽誤，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。LOCK形式下，能進步在積雪、泥地或砂地中挽救汽車的才能。
城市路途行駛，維特拉是典型的日系作風，整體覺得輕鬆愉悅，即便第一次接觸也能很快順應。轉向設定是中庸作風，方向助力恰恰適宜，低速時打轉向不會像某些車型輕的就像是在打電動遊戲，有肯定的回饋，車頭對駕駛員的意圖反應恰恰適宜，不敏捷也不慢。通過路面的到達時，懸架對震驚的過濾表示很好，減震器一收一放，並帶有韌性，沒有多餘的震驚雜音傳遞到車內。
在市內低速行駛，維特拉搭載的1.4T小排量渦輪增壓發動機動力顯得力不從心，只要當渦輪開始介入工作時，動力才表示出來，加速、超車也完全夠用。變速箱的表示也是典型的日系特性，不會像某些雙離合器變速箱那樣一味的積極升檔，這款愛信6速AT式變速箱總能在不同的車速運用得當的擋位。駕駛員想遲緩加速，變速箱保持擋位不變，到達肯定車速時會升一擋，然後持續保持原來的加速度加速行駛。深踩油門變速箱降擋敏捷，動力銜接流利。至於噪音控制，維特拉表示的不是很抱負，城市路途胎噪很明顯。
新維特拉一改上一代突出的越野才能，將其迴歸到注意平常城市路途行駛，家庭運用的本質。這也使得維特拉的受眾面更廣，各方面都要求照顧的到。維特拉在表面、內飾、動力都做的很平衡，再憑仗鈴木在製造小型汽車範疇的獨到優勢，維特拉會有不錯的銷量。
欣若說車
作為一個維特拉自豪版車主，說說我的用車感受，看能否幫助你。1、1.4T動力強勁，起步提速超車什麼的，動力隨叫隨到，可以媲美歐美系小鋼炮。2、油耗值相當友好，有大神跑到百公里5.5左右，我目前在7.2左右，也相當滿意。3、空間受2500軸距影響，只能說夠用，前排沒問題，後排乘坐3成人時及後備箱略緊湊，既然你選擇的是小型SUV，應該有所考慮，在好行、停車上方便還是中型車輛的寬敞空間上取捨。4、車輛顏值相當高，日本愛信的6AT變速箱是保證動力和兼顧省油的車系亮點，且該配置已在鋒馭上試用，不用擔心當小白鼠。各項配置全面，同價位合資品牌無敵手，但鈴木自身保值率、品牌度不如其他豐田、本田等合資品牌。5、要有一定思想準備和排查能力，接受長安汽車粗放無敵的裝配技術，細節處理上的粗枝大葉，及具備出現各種小問題時（如那裡有些異響，可能是個螺絲沒上緊，哪個門用著用著不好關了，可能是個墊片出來了等）的解決能力，不過相對鋒馭已經有很大進步。6、同時因車輛2500軸距和不錯的離地間隙，有偶爾在郊外撒個小野的本錢，但為了提高通過能力和平穩度，該車減震調得較硬，駕駛操作精準，路感反饋清楚，但後排可能會覺得有些偏硬。7、個人覺得自豪版最具性價比，如果不在乎錢的話，可直接上4驅。希望能幫助到你。
育兒小點子科普
1.車子的確是好車，作為一個兩驅豪華型的車主感觸如下，舒適的同時兼備了一定的通過性!車身輕，不到1.2噸，也就意味著比同級別的緊湊SUV要省油!動力方面我相信不輸同級別同價位的其他車型，空間表現當然是不太有優勢的!其實當時我也糾結過，在同是日系的日產逍客.本田CRV.馬自達CX5中猶豫不決!但是看到維特拉的的動力方面的表現，百公里能進9秒內，加上我成長的時代裡，奧拓、雨燕是開不壞還省油的代名詞!所以選擇了維特拉.
2.據說，但也無從考證鈴木是當年日本侵華的反對者之一!改革開放後也是作為第一批技術援助來華的企業之一，但是都無從考證!那拋開愛國情懷，以及親華的角度來看，鈴木的確是好車。
但鈴木設計的車主要都以自己的國情為基準設計的，偏小、排量不高、車輕、再加上合資後與長安合作，在長安定義後的鈴木價格偏高。而鈴木也不針對國人喜好大、寬敞、外觀時尚的特點出一些相對的車型!從而導致了鈴木這個品牌在中國逐漸走向了低谷!
嘎嘣脆牛肉味
我16年8月購買的1·4T藍黑手動豪華型，目前已行駛1W十公里，很不錯的車，提速很快，高速試到過200多點，為安全以後不會開這快了，油耗7多點，胎噪較大，內飾不時尚，後排稍小。
大舟78484157
我的維特拉，買只前已經關注它好久了，關注與瞭解它的發動機變速箱的質量和性能，它配置高，最重要是超級省油，公路上跑80左右邁油耗4至5個油之間，黑龍江綏化汽油每升6.45元，算下百公里油耗30元左右，外型看著很硬朗大氣，操控也不錯，胎噪多少比我以前開的逍客雷大些，但是都在能接受之內，遺憾的是車身比同級別車短點，別人看了我這車，都說不錯，有自己的個性，表型耐看，沒有山寨版的影子，買它我一點沒後悔，
打獵歸來140290281
不錯的車，自吸渦輪兩款都開過，自吸手動性價比高，動力夠用，1.4T動力強，一個字形容（爽），兩款車共同點，省油5～8升之間，個人駕駛習慣不同。特別是手動車型，空間前排身高185以下夠用，後排略小些，身高180以下剛夠，後備箱略小，僅夠用，4175的車長做成這樣也不錯了，假如和鋒馭一樣4300的車長，寬度增加1820車寬就完美了，這樣看起來更大氣，內部空間更出色，希望廠家能改進，缺點，內飾簡單略顯糙，車縫隙有些大，長安做工還需提高啊!
天天吃零食
今年1月1號日下定金買的1.4T自動豪華版黑白雙色。買之前10天才拿到駕照，純新手菜鳥。自己提車直接開回家擦掛三次，第一次自己開車轉彎擦碰牆角，第二次讓車倒車又是屁股擦牆，第三次被別人擦掛對方全責。目前2600多公里，其中有1000公里是春節高速。車輛還沒首保，平均油耗6.1，0.38元/Km。這油耗我很滿意。先說高速。違規新手第一次上高速，最高速度跑150公里/小時，覺得車輛提速快，高速並不飄。再說市區、山路。我家鄉的山路有名的急彎陡坡泥石路，但維特拉很好操控，指向準確，減震較硬，可是平常暈車的母親並沒暈車，當然也許是為我這第一次開車回鄉的新手兒子提心吊膽而忘記暈車了。維特拉空間確實不夠充裕，可是我們一家三口回家過年，帶去的東西也不少，丈母孃家和孩子爺爺奶奶那裡帶回來的東西也很多，基本能對付著裝上。也許是自己運氣好，車輛確實沒有啥異響。維特拉車漆薄，白色一擦掛就漏底漆，好在都在是塑料保險槓上，最初心疼後悔好久，現在也就釋然，車輛就是代步工具，回家鄉的路，好多人開車一年了都未必敢開回去。只要人安全比什麼都重要。以上就是自己的用車體會，從沒後悔買維特拉。維特拉好車，開了你就知道。
漢東反貪代局長侯亮平
優點:動力好，省油，全鋁發動機，6at變速箱，鈴木質量口碑好。同級別最好的發動機和變速箱。
缺點:車小，內飾普通，非獨立懸掛。
那些說車輕的，先比比發動機，全鋁發動機就比鑄鐵的輕了幾十公斤。發動機重了，車就安全了?合理的輕量化是技術先進的代表。(本田豐田大眾低端車那種偷工減料不算合理輕量化)
