绝技之家
维特拉和超级维特拉属于两个级别的车，这点要有一个心理准备。我宁愿把它当做是一款跨界车。
维特拉定位于一款小型SUV，四驱系统也不同于其它小型SUV的适合四驱，顶配版本上的全时四驱无疑能够为你带来更高的可靠性。除了强大的四驱系统之外，在性价比上也能够为消费者带来足够的满意程度，整车的售价区间为9.98万元到15.98万元，并且在大部分地区都还有着几千元的优惠。
在外观上，它采用了不规则的横幅式镀铬饰条，带来了极为个性的元素，横平竖直的线条也在视觉上呈现出了力量感。整体上看起来似乎没有太大的亮点，给人的始终都是来自于一台日系车的中规中矩。
双色的车身让侧面看起来更加的时尚动感，黑色的轮眉和侧裙也在视觉上增加了不少专属于SUV的味道，侧身不规则的线条也营造出了力量感。尾部的造型比较简洁，几乎没有任何的亮点可言，黑色饰板的拼接让整体上的运动气息更为浓重。
走进车内，不难发现这是一款专门为年轻消费者所打造的车型，圆筒式的出风口和银色饰板的拼接都带来了比较不错的年轻氛围，大面积的搪塑材质也使得整体上的档次感有了进一步的提升。镶嵌式的中控液晶屏幕和多功能方向盘增加了实用性，能够为我们带来更多的娱乐和便利。
动力方面，铃木维特拉搭载的是1.6L和1.4T两款发动机，其中1.6L的自然吸气发动机最大输出功率可达122匹马力，最大的扭矩可达158牛·米，与之匹配的是一款5档的手动变速箱；而1.4T的涡轮增压发动机最大输出功率可达140匹马力，最大的扭矩可达220牛·米，与之匹配的是6档的手动变速箱和6档手自一体变速箱。
白希文
我去年12月买的1.4T自动精英版黑白双色，目前开了两千五百公里左右，昨天做了首保，感觉是动力充足，踩油门提速非常快，油耗刚开始五百多公里6.5左右，后面是媳妇开的，上下班高峰期，一直是7.6，外观个性，都说好看，不足就是后排空间确实不如其他同价位国产车，另外车门不过关，需要用点力气，后备箱尤其不好关，有时候使劲摔好几次都不见得能关上，车漆薄，风噪胎噪有点大，其他好像也没什么不足之处了，优势还是多余劣势，也许时间长了能发现维特拉的更多优势，我一个月就开七八天，所以体会也就这么多了，大多数车主都认为维特拉是个好车，对于我来说，唯一有点遗憾的是因为手头紧没有选择四驱版，因为我是个喜欢户外的人，我看有车主的四驱都可以在沙漠越野。
想发个照片，手机上居然没有车的照片了～
老王那点事儿
铃木不断善于制造小型汽车，在小型SUV范畴是独树一帜。吉姆尼的超强越野功用一点都不跟它的表面尺寸相对应，超级维特拉延续6年参加环塔拉力赛，并且无改装完赛。的确铃木制造SUV的汗青能够追溯到1970年，第一代吉姆尼 LJ10的降生。它以杰出的功用为铃木成功塑造了“真正的越野四驱”的形象。
吉姆尼 LJ10
1988年，兼具时髦都市形状和四驱的三门紧凑型SUV——第一代维特拉正式上市，成为铃木在城市SUV细分范畴的首款作品。1997年第二代维特拉上市，2005年第三代超级维特拉上市，这次铃木顽强了一把，为其装备内嵌梯形车架，纵置发动机全时四驱，带高低速选择和锁止功用的中央差速器，环塔拉力赛不俗战绩曾经证明其具有刁悍的越野才能。
今年，铃木将它的任性收敛的很多，针对国内火爆的城市SUV市集推出第四代维特拉，一改第三代的越野基因，将时髦表面，轿车化底盘，智能全时四驱融入此中，使它成为一辆十分适宜平常城市驾驶的SUV。新维特拉的表面、内饰，e族编辑张怀东已于广州车展时期细致解析过，欢送点击【重磅解析】广州车展实拍长安铃木维特拉，在这小编不再赘述。
本次试驾车型是1.4T 6AT 旗舰型，装备1.4T进口涡轮增压发动机，最大功率为103kW/5500rpm，峰值扭矩为220Nm/1700-4000rpm，婚配爱信6速手自一体变速箱，搭配ALLGRIP智能全时四驱系统。需求提及的是维特拉后桥采用扭力梁式半独立悬架，因需求安装四驱系统，扭力梁采用十分规造型计划，向上拱起，同级别昂科拉四驱车型也采用相同计划。
维特拉搭载的ALLGRIP智能全时四驱系统比较先进，共有四种形式：AUTO，雪地，活动，LOCK锁止。AUTO形式能够看作一套适时四驱系统，正常状况下是前轮驱动，一旦侦测到前轮打滑，后轮将立刻被分配扭矩变成四驱形式，后三种都能够以为是全时四驱形式。雪地形式下，ECU会限定发动机动力输出，尽量避免车轮出现打滑状况。活动形式下，变速箱能够自由换挡，但是换挡时时机耽误，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。LOCK形式下，能进步在积雪、泥地或砂地中挽救汽车的才能。
城市路途行驶，维特拉是典型的日系作风，整体觉得轻松愉悦，即便第一次接触也能很快顺应。转向设定是中庸作风，方向助力恰恰适宜，低速时打转向不会像某些车型轻的就像是在打电动游戏，有肯定的回馈，车头对驾驶员的意图反应恰恰适宜，不敏捷也不慢。通过路面的到达时，悬架对震惊的过滤表示很好，减震器一收一放，并带有韧性，没有多余的震惊杂音传递到车内。
在市内低速行驶，维特拉搭载的1.4T小排量涡轮增压发动机动力显得力不从心，只要当涡轮开始介入工作时，动力才表示出来，加速、超车也完全够用。变速箱的表示也是典型的日系特性，不会像某些双离合器变速箱那样一味的积极升档，这款爱信6速AT式变速箱总能在不同的车速运用得当的挡位。驾驶员想迟缓加速，变速箱保持挡位不变，到达肯定车速时会升一挡，然后持续保持原来的加速度加速行驶。深踩油门变速箱降挡敏捷，动力衔接流利。至于噪音控制，维特拉表示的不是很抱负，城市路途胎噪很明显。
新维特拉一改上一代突出的越野才能，将其回归到注意平常城市路途行驶，家庭运用的本质。这也使得维特拉的受众面更广，各方面都要求照顾的到。维特拉在表面、内饰、动力都做的很平衡，再凭仗铃木在制造小型汽车范畴的独到优势，维特拉会有不错的销量。
欣若说车
作为一个维特拉自豪版车主，说说我的用车感受，看能否帮助你。1、1.4T动力强劲，起步提速超车什么的，动力随叫随到，可以媲美欧美系小钢炮。2、油耗值相当友好，有大神跑到百公里5.5左右，我目前在7.2左右，也相当满意。3、空间受2500轴距影响，只能说够用，前排没问题，后排乘坐3成人时及后备箱略紧凑，既然你选择的是小型SUV，应该有所考虑，在好行、停车上方便还是中型车辆的宽敞空间上取舍。4、车辆颜值相当高，日本爱信的6AT变速箱是保证动力和兼顾省油的车系亮点，且该配置已在锋驭上试用，不用担心当小白鼠。各项配置全面，同价位合资品牌无敌手，但铃木自身保值率、品牌度不如其他丰田、本田等合资品牌。5、要有一定思想准备和排查能力，接受长安汽车粗放无敌的装配技术，细节处理上的粗枝大叶，及具备出现各种小问题时（如那里有些异响，可能是个螺丝没上紧，哪个门用着用着不好关了，可能是个垫片出来了等）的解决能力，不过相对锋驭已经有很大进步。6、同时因车辆2500轴距和不错的离地间隙，有偶尔在郊外撒个小野的本钱，但为了提高通过能力和平稳度，该车减震调得较硬，驾驶操作精准，路感反馈清楚，但后排可能会觉得有些偏硬。7、个人觉得自豪版最具性价比，如果不在乎钱的话，可直接上4驱。希望能帮助到你。
育儿小点子科普
1.车子的确是好车，作为一个两驱豪华型的车主感触如下，舒适的同时兼备了一定的通过性!车身轻，不到1.2吨，也就意味着比同级别的紧凑SUV要省油!动力方面我相信不输同级别同价位的其他车型，空间表现当然是不太有优势的!其实当时我也纠结过，在同是日系的日产逍客.本田CRV.马自达CX5中犹豫不决!但是看到维特拉的的动力方面的表现，百公里能进9秒内，加上我成长的时代里，奥拓、雨燕是开不坏还省油的代名词!所以选择了维特拉.
2.据说，但也无从考证铃木是当年日本侵华的反对者之一!改革开放后也是作为第一批技术援助来华的企业之一，但是都无从考证!那抛开爱国情怀，以及亲华的角度来看，铃木的确是好车。
但铃木设计的车主要都以自己的国情为基准设计的，偏小、排量不高、车轻、再加上合资后与长安合作，在长安定义后的铃木价格偏高。而铃木也不针对国人喜好大、宽敞、外观时尚的特点出一些相对的车型!从而导致了铃木这个品牌在中国逐渐走向了低谷!
嘎嘣脆牛肉味
我16年8月购买的1·4T蓝黑手动豪华型，目前已行驶1W十公里，很不错的车，提速很快，高速试到过200多点，为安全以后不会开这快了，油耗7多点，胎噪较大，内饰不时尚，后排稍小。
大舟78484157
我的维特拉，买只前已经关注它好久了，关注与了解它的发动机变速箱的质量和性能，它配置高，最重要是超级省油，公路上跑80左右迈油耗4至5个油之间，黑龙江绥化汽油每升6.45元，算下百公里油耗30元左右，外型看着很硬朗大气，操控也不错，胎噪多少比我以前开的逍客雷大些，但是都在能接受之内，遗憾的是车身比同级别车短点，别人看了我这车，都说不错，有自己的个性，表型耐看，没有山寨版的影子，买它我一点没后悔，
打猎归来140290281
不错的车，自吸涡轮两款都开过，自吸手动性价比高，动力够用，1.4T动力强，一个字形容（爽），两款车共同点，省油5～8升之间，个人驾驶习惯不同。特别是手动车型，空间前排身高185以下够用，后排略小些，身高180以下刚够，后备箱略小，仅够用，4175的车长做成这样也不错了，假如和锋驭一样4300的车长，宽度增加1820车宽就完美了，这样看起来更大气，内部空间更出色，希望厂家能改进，缺点，内饰简单略显糙，车缝隙有些大，长安做工还需提高啊!
天天吃零食
今年1月1号日下定金买的1.4T自动豪华版黑白双色。买之前10天才拿到驾照，纯新手菜鸟。自己提车直接开回家擦挂三次，第一次自己开车转弯擦碰墙角，第二次让车倒车又是屁股擦墙，第三次被别人擦挂对方全责。目前2600多公里，其中有1000公里是春节高速。车辆还没首保，平均油耗6.1，0.38元/Km。这油耗我很满意。先说高速。违规新手第一次上高速，最高速度跑150公里/小时，觉得车辆提速快，高速并不飘。再说市区、山路。我家乡的山路有名的急弯陡坡泥石路，但维特拉很好操控，指向准确，减震较硬，可是平常晕车的母亲并没晕车，当然也许是为我这第一次开车回乡的新手儿子提心吊胆而忘记晕车了。维特拉空间确实不够充裕，可是我们一家三口回家过年，带去的东西也不少，丈母娘家和孩子爷爷奶奶那里带回来的东西也很多，基本能对付着装上。也许是自己运气好，车辆确实没有啥异响。维特拉车漆薄，白色一擦挂就漏底漆，好在都在是塑料保险杠上，最初心疼后悔好久，现在也就释然，车辆就是代步工具，回家乡的路，好多人开车一年了都未必敢开回去。只要人安全比什么都重要。以上就是自己的用车体会，从没后悔买维特拉。维特拉好车，开了你就知道。
汉东反贪代局长侯亮平
优点:动力好，省油，全铝发动机，6at变速箱，铃木质量口碑好。同级别最好的发动机和变速箱。
缺点:车小，内饰普通，非独立悬挂。
那些说车轻的，先比比发动机，全铝发动机就比铸铁的轻了几十公斤。发动机重了，车就安全了?合理的轻量化是技术先进的代表。(本田丰田大众低端车那种偷工减料不算合理轻量化)
