濟南信航1
兩個計劃離婚的人，還會在生小孩嗎？長安鈴木之前在民間傳聞鈴木要退出中國市場時，曾發表一份聲明:
但是從聲明的內容來看:只是 聲明瞭對消費者以及相關方負責，而且繼續走“精品小車”路線，為消費者提供優質產品和服務。這個聲明中絲毫沒有提及鈴木退市問題，而長安和鈴木的合同截止期是2023年。續簽的可能性太小了，而不久後鈴木從昌河撤資後更加讓人琢磨:鈴木也許真的要從中國市場退市了！
而隨後日本的NHK電視臺，在6月19日發佈報道就已經指出:鈴木汽車在中國市場的份額不斷下降，而新車的銷量也是一路下滑，鈴木汽車已經計劃著退出中國市場。這個新聞播出後更加引起廣泛關注:國內維特拉銷量遭到腰斬，7月份銷量不足500輛。
鈴木汽車在中國
汽車市場中折戟沉沙，但是在其他國家地區確混的風生水起。畢竟國人已經過了喜歡小車的那個年代，奧拓等小型車再也不能在中國稱霸。國人現在的審美是以大為美，追求大空間，長軸距。而鈴木只專心造精品小車，與中國市場的需求背道而馳。
只有一少部分玩車的人喜歡鈴木，喜歡吉姆尼，喜歡維特拉……所以鈴木在中國市場萌生退意也是正常的，畢竟鈴木不可能專門為中國市場打造一款專供車型，世界那麼大，其他地區銷量那麼好，為什麼要單單守著這個不歡迎自己的市場呢?在這種情況下，長安鈴木會積極引進新款維特拉嗎？水墨丹青一世情
來中國也沒有多大意思，價格高，就是多點功能又多值幾個錢，進口發動機又有何用，現在國產發動機開十來年都沒事，省油，就是一天省10元計算，平均一年3000元10年才三萬，這是多了算，還是快降價吧，來個銷量第一，產量上去了，就掙錢了。
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