螢火蟲62908134
我是2015年的時候，在暑假帶著一家三口自駕去的西藏，從國道318川藏線進藏到達拉薩，國道109青藏線出藏到青海格爾木、青海湖，走的川進青出的經典路線，談一下我的建議。
我們當年進藏的時候，一幫車友一起走，十幾臺車裡面有純正的越野車、SUV，也有很多轎車，後來跟我一起同行的幾位車友分別開的有現代伊蘭特、本田XRV、福特福克斯和長安奔奔，其中三輛轎車，在整個川藏線的行程中，除了個別地方修路比較爛，出現了輕度磕碰底盤的情況外，大部分的路況都非常好，反倒是青藏線回程因為沱沱河等地方修路，大量的炮彈坑，稍有不慎，就有可能磕底把油底殼（機油格的蓋子）磕爛導致機油漏光的風險，要避免這種情況的發生，很大程度上還是取決於司機的技術和謹慎程度的。
此外，川藏線其實絕大部分路段已經實現了柏油化、水泥化，路況非常的好，而且有一半以上的高山埡口現在都建成了隧道，不用再翻山了，只是有個別路段因為維修，可能會挖的比較爛，比如今年主要是維修芒康的路段，走起來會費勁一點，還有就是在芒康、雅江等路段兩側山上的落石較多，對行車安全會有一定的隱患，這些是需要注意的。
說回到題主的攬勝3.0柴油版能不能進藏的問題。
首先肯定是沒有問題的，幾方面的原因。
藏區加油很方便
現在藏區各主要幹線和縣城都有完備的加油站，能夠供應包括柴油、92汽油、95汽油在內的大多數油品，尤其是柴油加油往往還不用排隊，只要每到一個縣城就先去加油站把油箱加滿，就不用擔心後續的行程。
柴油發動機更適合高原環境
柴油發動機的扭矩輸出跟大，而且攬勝的3.0T發動機在動力輸出上面更具有優勢，在高原環境下，因為山多、坡陡，空氣稀薄，需要更大的功率輸出和扭矩輸出才能保證車輛的通行能力，這恰好是柴油發動機的優勢。
四驅系統提供更穩定可靠的保證
藏區的道路多是山路，蜿蜒曲折，盤旋爬升，夏天的雨季路面容易溼滑、冬天的雨雪也同樣會帶來很多麻煩，四驅系統能夠有效的提升車輛的通行能力，保證車輛行駛過程中的穩定性，包括在陷坑以後的脫困能力都是普通的兩驅車無法比例的。
至於開車進藏有哪些需要注意的問題，主要有以下幾點建議：
出發前的保養
在出發之前，需要做好車輛的檢修保養工作，重點檢查電瓶、輪胎、剎車制動、輪胎等系統，做好機油機濾的更換，其他就沒有什麼特別的要求了。
輪胎很重要
剎車系統的可靠性能救命
底盤的防護
發動機的可靠性
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我是二胎孩子的全職爸爸，帶娃休息間隙，偷空答個題，放鬆一下被小傢伙蹂躪的神經，就是這個樣子。😆
希望我的回答對您有幫助，方便時給個關注，謝謝您啦~
元寶爸帶娃去旅行
東南西北中，去西藏的路有五六條之多，被驢友們唸叨最難走的新藏線連奧拓都能應付，擺在攬勝面前自然小菜一碟了。
不過，路虎被印度塔塔收購後已經變得只有名聲在外而品質無法保證了，攬勝作為其旗下中大型SUV，同樣問題眾多，發動機、變速箱，以及二者之間的匹配都差強人意。 尤其是電子化功能配置的大量堆砌和花哨的內部裝修進一步強化了其城市多功能車的屬性，而削弱了本就薄弱的越野能力。
一句話，攬勝不是一部令人放心的好車。
但是，畢竟攬勝還是擁有一顆3.0T的柴油之心，縱使技術一般，動力和全時四驅仍然足以保證其擁有一定的障礙突破水準。
工欲善其事，必先利其器，能去固然能去，但遠方總是變幻莫測，我們出發前和旅途中仍然需要做一些比較殷實的準備工作。
第一，檢查車況要想順利地進行長途奔襲，就務必保證車輛擁有理想的性能狀態，半路趴窩就難堪了。
確保發動機、變速箱、底盤懸掛等主要驅動和承載部件的運行情況正常。
第二，資金預算
準備好充足的資金，路虎攬勝跑起來像喝油一樣，最起碼車不能沒錢加油。
一路上車人勞頓，除了油錢，停車住宿、吃飯開支都應有合理的預算規劃。
第三，線路情報
線路選擇、時間安排、天氣狀況等提前悉知。
第四，醫療揹包
自駕遊的目的是為了旅行更加暢快隨心所欲，但途中皮膚碰擦、頭疼發熱、高原反應等都有可能發生，準備有應急醫療揹包隨時確保身體保持合適的生理狀態。
平門知事
——西藏是一個神秘莫測的地方。
攬勝柴油版肯定可以去西藏，因為西藏滿地都是柴油車。
西藏是高原地區，由於空氣中含氧量較少，所以不少驢友去西藏會產生高原反應，導致身體不適。
其實汽車在高海拔的地方有些發動機會有高原反應，燃油不充分會出現動力減弱……但不會嚴重到影響車輛行駛！另外，有高原反應的發動機多數是汽油發動機，柴油發動機較少，所以這也是為什麼在西藏柴油車佔多數的原因。
所以去西藏的話，反而是柴油車更好，因為柴油機沒有節氣門，一直處於富氧燃燒，不會出現動力減弱的現象。
至於開車去西藏需要注意什麼問題，我這裡提三個建議吧！
第一，去西藏之前給車子做一個“全身檢查”，能做個大保健最好了。
第二，就是準備一桶柴油，注意確保安全。
第三，準備一些救援的裝備，有備無患。
開心汽車
318這個線路，柴油供應沒啥問題，3.0自吸也沒啥問題，其實318的路況安全，別說攬勝，你開個f0都行，五菱之光318的藏民用的很多，攬勝最大的問題是故障太多，壞半路才是最大風險，一樣的錢買個陸巡開去西藏更舒服一點倒是真的。
siwei1
對於高原氣候是否會有動力損失等問題？以及路上是否有負10油品？油品品質是否可靠等等？還望有經驗者分享
螢火蟲62908134
其實路都相對比較好，只是有時會遇到單邊放行，滑坡所以每到一個地方都要把油補滿，注意安全！
