萤火虫62908134
我是2015年的时候，在暑假带着一家三口自驾去的西藏，从国道318川藏线进藏到达拉萨，国道109青藏线出藏到青海格尔木、青海湖，走的川进青出的经典路线，谈一下我的建议。
我们当年进藏的时候，一帮车友一起走，十几台车里面有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我一起同行的几位车友分别开的有现代伊兰特、本田XRV、福特福克斯和长安奔奔，其中三辆轿车，在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路比较烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，大部分的路况都非常好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，稍有不慎，就有可能磕底把油底壳（机油格的盖子）磕烂导致机油漏光的风险，要避免这种情况的发生，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。
此外，川藏线其实绝大部分路段已经实现了柏油化、水泥化，路况非常的好，而且有一半以上的高山垭口现在都建成了隧道，不用再翻山了，只是有个别路段因为维修，可能会挖的比较烂，比如今年主要是维修芒康的路段，走起来会费劲一点，还有就是在芒康、雅江等路段两侧山上的落石较多，对行车安全会有一定的隐患，这些是需要注意的。
说回到题主的揽胜3.0柴油版能不能进藏的问题。
首先肯定是没有问题的，几方面的原因。
藏区加油很方便
现在藏区各主要干线和县城都有完备的加油站，能够供应包括柴油、92汽油、95汽油在内的大多数油品，尤其是柴油加油往往还不用排队，只要每到一个县城就先去加油站把油箱加满，就不用担心后续的行程。
柴油发动机更适合高原环境
柴油发动机的扭矩输出跟大，而且揽胜的3.0T发动机在动力输出上面更具有优势，在高原环境下，因为山多、坡陡，空气稀薄，需要更大的功率输出和扭矩输出才能保证车辆的通行能力，这恰好是柴油发动机的优势。
四驱系统提供更稳定可靠的保证
藏区的道路多是山路，蜿蜒曲折，盘旋爬升，夏天的雨季路面容易湿滑、冬天的雨雪也同样会带来很多麻烦，四驱系统能够有效的提升车辆的通行能力，保证车辆行驶过程中的稳定性，包括在陷坑以后的脱困能力都是普通的两驱车无法比例的。
至于开车进藏有哪些需要注意的问题，主要有以下几点建议：
出发前的保养
在出发之前，需要做好车辆的检修保养工作，重点检查电瓶、轮胎、刹车制动、轮胎等系统，做好机油机滤的更换，其他就没有什么特别的要求了。
轮胎很重要
刹车系统的可靠性能救命
底盘的防护
发动机的可靠性
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我是二胎孩子的全职爸爸，带娃休息间隙，偷空答个题，放松一下被小家伙蹂躏的神经，就是这个样子。😆
希望我的回答对您有帮助，方便时给个关注，谢谢您啦~
元宝爸带娃去旅行
东南西北中，去西藏的路有五六条之多，被驴友们念叨最难走的新藏线连奥拓都能应付，摆在揽胜面前自然小菜一碟了。
不过，路虎被印度塔塔收购后已经变得只有名声在外而品质无法保证了，揽胜作为其旗下中大型SUV，同样问题众多，发动机、变速箱，以及二者之间的匹配都差强人意。 尤其是电子化功能配置的大量堆砌和花哨的内部装修进一步强化了其城市多功能车的属性，而削弱了本就薄弱的越野能力。
一句话，揽胜不是一部令人放心的好车。
但是，毕竟揽胜还是拥有一颗3.0T的柴油之心，纵使技术一般，动力和全时四驱仍然足以保证其拥有一定的障碍突破水准。
工欲善其事，必先利其器，能去固然能去，但远方总是变幻莫测，我们出发前和旅途中仍然需要做一些比较殷实的准备工作。
第一，检查车况要想顺利地进行长途奔袭，就务必保证车辆拥有理想的性能状态，半路趴窝就难堪了。
确保发动机、变速箱、底盘悬挂等主要驱动和承载部件的运行情况正常。
第二，资金预算
准备好充足的资金，路虎揽胜跑起来像喝油一样，最起码车不能没钱加油。
一路上车人劳顿，除了油钱，停车住宿、吃饭开支都应有合理的预算规划。
第三，线路情报
线路选择、时间安排、天气状况等提前悉知。
第四，医疗背包
自驾游的目的是为了旅行更加畅快随心所欲，但途中皮肤碰擦、头疼发热、高原反应等都有可能发生，准备有应急医疗背包随时确保身体保持合适的生理状态。
平门知事
——西藏是一个神秘莫测的地方。
揽胜柴油版肯定可以去西藏，因为西藏满地都是柴油车。
西藏是高原地区，由于空气中含氧量较少，所以不少驴友去西藏会产生高原反应，导致身体不适。
其实汽车在高海拔的地方有些发动机会有高原反应，燃油不充分会出现动力减弱……但不会严重到影响车辆行驶！另外，有高原反应的发动机多数是汽油发动机，柴油发动机较少，所以这也是为什么在西藏柴油车占多数的原因。
所以去西藏的话，反而是柴油车更好，因为柴油机没有节气门，一直处于富氧燃烧，不会出现动力减弱的现象。
至于开车去西藏需要注意什么问题，我这里提三个建议吧！
第一，去西藏之前给车子做一个“全身检查”，能做个大保健最好了。
第二，就是准备一桶柴油，注意确保安全。
第三，准备一些救援的装备，有备无患。
开心汽车
318这个线路，柴油供应没啥问题，3.0自吸也没啥问题，其实318的路况安全，别说揽胜，你开个f0都行，五菱之光318的藏民用的很多，揽胜最大的问题是故障太多，坏半路才是最大风险，一样的钱买个陆巡开去西藏更舒服一点倒是真的。
siwei1
对于高原气候是否会有动力损失等问题？以及路上是否有负10油品？油品品质是否可靠等等？还望有经验者分享
萤火虫62908134
其实路都相对比较好，只是有时会遇到单边放行，滑坡所以每到一个地方都要把油补满，注意安全！
