何立廷
首先要糾正一點，攬勝是路虎的系列車型，而非獨立的品牌
1.奔馳
作為汽車界的一哥，奔馳品牌早已被人們耳熟能詳，它不僅擁有一百多年的品牌歷史積澱，而且在創新的道路上不斷進取，它的頭牌S級轎車不僅被富豪們喜愛，也被各國的達官貴人們喜愛，它作為豪華D級轎車的標杆一直被其他汽車品牌仰望，奔馳品牌的高端與大氣鑄就了它在汽車界的輝煌成就。
2.保時捷
保時捷是大眾集團旗下的子品牌，它的主打車型是911跑車，911車型的經典設計被車迷們熱愛，作為豪華品牌來說它在車上的做工，用料，設計風格足以讓它在一線保持穩固的地位，但說起優雅與穩重並存的豪華感，它與奔馳的差距的確很大。
3.路虎
路虎品牌現在可謂是一路曲折，幾經易主到了印度塔塔集團，有和奇瑞集團進行合資，實是自降身價，原本原汁原味的英國皇家範被淋上了咖喱，中國的土豪們很喜歡路虎的主打車型攬勝，覺得又大又好看又貴，很能撐面子，所以攬勝在前幾年為路虎攬到了不少生意，但路虎的電子系統做得實在差勁，大毛病沒什麼，小毛病一堆，三天兩頭的出問題，讓人很不省心，綜上所述路虎自然而然就跌倒了二線的位置。
工具人Francis
首先要說一點，就是攬勝只不過是一個車型，而它所屬的品牌是路虎，至於說將奔馳、保時捷、路虎相比較的話，其實從國內市場來看還是很容易分出它們之間的差距的。
這三個品牌，從品牌上來看的話，奔馳是國內的絕對的一線豪華品牌，這不但是說銷量還包括了品牌影響力，而路虎作為一個豪華SUV品牌在BBA三足鼎立的國內形勢下只能是屈居二線，而保時捷肯定是比另外兩個品牌要略高一點，畢竟作為大眾旗下的品牌，它還有著奧迪這麼一個“胞弟”，當然雖然它們也都有著自己的文化歷史，但是作為同一家族的品牌，必然有著不同的分工。
可以說，奧迪才是和奔馳處在一個層級的，畢竟在國內一直都是將BBA齊名，所以說保時捷這個更為“小眾的品牌”雖然在銷量上無法和一線品牌相媲美，但是從品牌方面來看，確實略高一些。
至於為何這三個品牌路虎位居末尾，只能說品牌和產品的水平都是不低，但是這無法掩蓋環繞在它周邊的那些“花邊”，同時也因為這個品牌的車型主要是SUV，這也就造成了它在銷量方面無法做出更亮眼的成績，所以說它只能是有著一個國內二線豪華品牌的稱號，但是這個“第二梯隊”並不孤單，畢竟同家族的捷豹、代表美式豪華的凱迪拉克和林肯、日系豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌等品牌都是在這裡和它為伴。
在國內市場區分豪華品牌其實挺容易的，畢竟除了BBA，剩下的大部分都是被劃在“第二梯隊當中”。
汽車很聽話
一、保時捷有世界上最快的量產車918，奔馳有嗎？
二、保時捷有世界上最快的suv卡宴，奔馳有嗎？
三、保時捷有世界上最快的四門轎車panamera，奔馳有嗎？
四、保時捷有世界上銷量最高的跑車911，奔馳有嗎？
五、保時捷造車理念是給有錢人造車。奔馳的造車理念是給有專職司機的不會開車的有錢老頭子造移動沙發床。奔馳的造車理念早已淘汰，而奔馳糟糕的操控體驗則是奔馳日益萎縮的市場份額的歸因。
六、發動機技術上，保時捷發動機歷來都是小體積小排量高性能，更適合未來節能減排的趨勢，而只擅長造v12v8大排量低性能的大體積大重量的發動機的奔馳來說毫無優勢。
七、保時捷車型個個都很個性，奔馳車型都是無聊的套娃，
1、911是世界上唯一一款後置水平對置發動機，並且50年來粉絲不允許改變設計的車型。
2、918是世界上唯一一個排氣在車頂的跑車，並且是世界上最快的量產車
3、卡雷拉gt，世界上聲浪最動聽的跑車、絲網狀引擎蓋至今仍然驚豔
4、卡曼、boxster,世界上唯一既有前備箱，又有後備箱的車型。
總結：奔馳雖然創造了汽車，但明顯已經垂垂老矣，它目前只是平庸地比它的同級別車寶馬奧迪稍微好點而已，而保時捷則超越了這一層次，達到了傳奇的層次，它屹立於世界之巔，已不再屑於傲視群雄，而是目光透視我們早已目所不能及的地方，繼續創造著令人瞠目結舌的驚豔。
至於路虎我就不說了，印度收購，發動機都從福特拼湊了，還吹什麼英國皇室御用，吹得印度神牛都尿不出來了。
維京狂王
很高興回答您的問題.
首先要糾正題主的一個問題是，攬勝只是路虎旗下的一個車型，而不能代表一個品牌，正確的說法應該是奔馳，保時捷，路虎哪個牌子更高端一點？其實不同的人，看法可能都會不一樣，有些人會覺得保時捷的整體價格更貴，那麼，保時捷更高端；也有人認為，奔馳歷史更悠久，作為汽車發明者，品牌更高端；而路虎來源於英國貴族血統，基因高貴，也很高端。
但要以品牌的綜合實力而言，我認為正確的排序是，奔馳，保時捷，路虎。下面我們就來了解一下這三個品牌吧.
1.奔馳
奔馳作為公認的汽車發明者，造車歷史最長，品牌文化深厚，技術儲備和發明專利也是最多的，對汽車行業的影響作用也是三個品牌裡面最大的。就品牌價值而言，奔馳無疑要高於保時捷和路虎，並且以綜合實力而言，奔馳不但有技術，有經驗，它涉及到的業務範圍也更廣。
奔馳的業務涉及面，不但有民用車型，工程用車型，還有軍用車型。民用車型陣容強大，從轎車到SUV車型下來有幾十款車型，還不包括各種系列的AMG性能車，F1方程賽車等；工程用車有重卡，貨車，客車，特種工程車；軍用車型有奔馳G級，烏尼莫克的衍生車型。
奔馳所涉及到的業務範圍如此之大，沒有足夠的技術儲備和實力，是不足以支撐起來的。如此看來，保時捷和路虎兩個相對業務單一的品牌而言，與奔馳是沒有可比性的。也就是說，保時捷路虎能做的車型，奔馳應該說一樣都可以做出來，但奔馳能做的車型，他們不一定都能做的出來。
2.保時捷
保時捷作為大眾集團旗下的一個品牌，與奧迪，大眾等品牌的定位，分工都有所不同，但又有著不可分割的聯繫。大眾途銳，奧迪Q7，保時捷卡宴都是同個平臺上的產物，但保時捷的定位，消費群體更高端，品牌價值也更高。這與保時捷的品牌定位，戰略方向是有關係的，這與奔馳的綜合全面的發展，是完全不同的。因為保時捷只專注於高端車型，而奔馳是低中高端車型均衡發展，所以整體感覺，我們就會覺得保時捷定位更高端一點，而若以綜合實力而言，奔馳無疑是三者中最強的。
3.路虎
路虎只專注於SUV車型的發展，並且在路虎眾多的SUV車型中，真正能支撐起路虎品牌的車型，也就路虎發現和攬勝這兩款車型。由此可知，路虎與保時捷和奔馳的實力對比，差距還是挺大的。並且路虎幾經轉手，從英國本土轉到了美國福特，再從美國福特到了印度塔塔，再到現如今，部分車型與奇瑞合資國產，目前在國內，也僅僅屬於二線豪華品牌陣營，與德系三強差的太遠。
綜上所述，這三個品牌的品牌價值，影響力，實力應該說都在比較高的水平之上，都是我們國產品牌汽車學習的對象。而如果非要在這三款三個品牌中分出高下的話，以綜合實力而言，我認為奔馳是第一，其次是保時捷，最後是路虎。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，我是車海無涯，謝謝大家!
車海v無涯
攬勝作為路虎旗下的頂級越野車型，常常與其他品牌的越野車作為對比參照。奔馳和保時捷能與之同級對比的我認為可以參考奔馳的GLS與保時捷的卡宴。
下面我就來簡單分析一下各自的優缺點：
1、奔馳GLS：
優點：百萬級為數不多的七人座SUV之一，屬於城市越野車（可以應付城市複雜路況）。同級別基本屬於空白市場的定位，幾乎很難找得到真正的競爭對手。直到今年才殺出寶馬X7，但是一直專注於操控運動的寶馬，到底能不能與之抗衡分走一塊蛋糕，現在只能拭目以待。
缺點：就現款GLS來講，還是有很多人反饋內飾定位過於陳舊過時不夠科技感，那就只能讓下一款來彌補這些缺陷了。此外，7人坐的SUV帶來也是操控的缺失，駕駛體驗真的非常一般。
點評：兼顧7人乘坐，市內商務接待以及家庭出遊使用，群體年齡基本定位在40歲以上，中規中矩成熟穩重的選擇
2、保時捷卡宴：
優點：百萬級年輕運動型SUV，屬於城市越野車（可以應付城市複雜路況）。單就保時捷的品牌定位，就很難從同級別找得到可以與之抗衡的車型。追求豪華極速放蕩不羈，讓這個品牌充滿了無限的可能，這就是現代年輕人與生俱來的力量。
缺點：卡宴作為運動型SUV，操控極速過彎自然是不在話下。不過也是因為運動的緣故，導致駕駛視線不是特別理想，作為一款越野車來講還是不足的。
點評：喜歡操控運動，追求時尚的人群選擇。群體年輕基本定位在30以上。並且，卡宴也很多女性非常偏愛的一款大型越野車，這在大型越野車裡是比較少見的。
3、路虎攬勝
優點：百萬級豪華行政級別SUV，屬於全地形越野車（爬山涉水應付任何複雜路況）。在我看來這個級別真的找不到可以與之抗衡的車型，攬勝一直是所有成功男人心中的夢想。單就路虎專注于越野技術研發這一點，就可以顛覆同級別所有品牌對越野車的理解。再者，攬勝作為一臺商務行政用車也毫不遜色，霸氣的外觀加上奢華的內飾搭配，讓越野車也一樣可以做到商務接待不尷尬。
缺點：由於路虎是專門研發柴油發動機的，加上國內油品又不是很好，導致中規汽油版車型常常因為油品問題報警。所以，術業有專攻，一定要買到它的核心技術，顯然汽油版就不是。
點評：操控舒服視野也足夠開闊，喜歡偶爾越野又想想體驗奢華的選擇，駕駛體驗非常到位。群體年齡基本定位在40歲以上，成熟穩定型成功男人的首選。
總結：沒有哪一款是最好的車型，主要還是根據自身的情況作出理性的選擇，適合自己的才是最好的。
豪華車知識分享
這組圖是世界品牌價值度裡面的汽車品牌價值。論歷史、技術、品牌價值，肯定都是奔馳最強，畢竟百年曆史沒斷檔，創造的技術和專利也是數不勝數，行政轎車有S為代表，越野車有大G，SUV有全尺寸GLS，百變金剛有烏尼莫克為代表，還有重卡、拖拉機🚜、工程作業等，性能車有AMG，也玩F1、遊艇… 。典型軍用民用工程用通吃。
而保時捷基本以性能車為主，卡宴是q7平臺包出來數錢的，其他方面就算了，路虎這幾十年一直專業豪華越野車，這點除了噴子不認可，全球定位差不多，只不過東家一直沒玩好。
所以，
單論品牌和技術儲備、專利、綜合實力，奔馳肯定比其他兩個小眾品牌強，民用軍用就是個想不想做、有無必要做的問題，奔馳幾乎包含了保時捷和路虎的車型。另外兩個算是有特長得偏科生。
不過對於消費者，還是應該就車論車（比如拿一個品牌的低端和另外兩個品牌的高端就沒有可比性），價位上重合度都比較高，奔馳走量二三十到三百多萬，路虎走量三四十到一兩百萬，保時捷走量五六十到二三百萬。這兩年保時捷玩選裝，奔馳則是玩加價，選都不想給選。
我想笑965
這三個品牌沒法比，分別是行政級轎車，跑車和越野車的頂級品牌。由於這三種車型本身就不是一個價位，所以不能從售價來評定哪個更高端。雖然現在奔馳也有跑車，保時捷也出suv，但都屬於本品牌的小眾。超跑價格本來就高，烘托著保時捷均價更高，似乎品牌更高端，近年跨界出的帕納梅拉，馬坎，卡宴都很土豪，但都知道是奧迪的底子扣個殼，保時捷沒有像bba那麼多元化的生產研發線，說簡單點，奔馳是面向大眾生產汽車，是要走量的。而跑車是專給富豪買的，買的再好，也有走不了多少量，保時捷的銷量不及奔馳的一個零頭，但進入suv的領域，跑車的品牌溢價，造成了價格更高端。但這種超跑進入一般民用車領域是不是一種趨勢還不好說，但保時捷可真是撈夠了，比產911實惠。畢竟保時捷在超跑領域不是最頂尖的品牌，法拉利，蘭博等還在上面盯著呢，如果他們也放下信仰，生產一般民用車的話，以後汽車品牌的定位可能又要變化了，同時，保時捷的做法對自家的跑車未來會不會有影響，一個不再是專門的跑車廠，會不會影響自己跑車的形象都不好說。
南宮海涯105794916
其實豪華品牌的地位，在各國人眼中並不太一致，如果說哪個牌子更高端一點，只能站在國人的角度。
容易被誤會的價值
估計在很多人眼裡，保時捷要比奔馳高半個級別。其實這是因為保時捷投放的車型沒有低端產品造成的。而奔馳原本就是豪華第一品牌，但因為產品線涉及到小型車，入門級奔馳價格便宜。讓人覺得它不如保時捷。而攬勝也是如此，路虎攬勝之所以顯得豪華，是因為它入門就是百萬級，沒有低端，雖然攬勝極光下探到30萬級別，但沒人認為它是攬勝。
豪華品牌得看最高端車型
如果從最高端的產品上看，奔馳和保時捷是一個級別的。畢竟老款的邁巴赫售價比保時捷918還要貴，而奔馳S級也跟保時捷的panamara是一個價格區間的。奔馳僅僅缺少一些超跑而已。但僅有的AMGGT也跟保時捷當家跑車911屬於同一戰鬥序列。因此這兩款車定位差不多。
攬勝是被暴發戶烘托起來的
攬勝似乎銷量最好的地區一個就是中東，一個就是中國，這兩個地方都是暴發戶比較多。因為攬勝是最早的豪華SUV品牌，因此在SUV方面，攬勝無出其右，價格也是豪車序列裡。但從品牌價值上看，他跟保時捷、奔馳還不能劃等號。
最終排名：保時捷\\奔馳、攬勝
白希文
首先路虎不行，因為講起品牌形象，需要從歷史開始說起。從傳統上來看路虎最早是做結實耐用的農用車出身，沒有看不起的意思，最早的衛士和發現都是農場主用來幹活的車，再一個車型較少，這些年營銷極為出色，偷換概念，中國被當成了比普通豪華品牌還高一些的存在，舉個栗子，英女王的車輛很多，各種用途都有，不能因為女王也有一輛攬勝，就說攬勝是女王座駕，女王用攬勝也是在休閒的場合用的，對吧，那你怎麼不說女王現在還有馬車，就鼓吹馬車高端吧，就讓富人去買馬車吧。
其次，保時捷，確實保時捷比起一般的豪華品牌例如奧迪寶馬之類，是要高半級的，設計、做工、售價方面都是如此，但是保時捷的車型也是有限的，最貴的車是跑車，本身受眾少，場合也侷限，不能因為它有1000多萬的918就說這個品牌就成奢華品牌了。
最後說說奔馳，這個牌子的情況比較複雜，從現在的情況看，奔馳最貴的車也無非就是300多萬，AMG S65也好，邁巴赫S680也好，都不超過400萬，甚至還有20幾萬的A級，這樣看起來和寶馬也高不了多少，甚至比不過保時捷。但是別忘了歷史上，奔馳的某些車型是和勞斯萊斯賓利一個檔次的，比如770等，即便現在邁巴赫停產了，被當車一個子品牌降級使用了，但是奔馳的實力仍然還在，隨時搞出一臺比肩勞斯萊斯的存在。這個品牌130的積澱是相當可怕的。大家注意過沒有，電影裡面經常看到有50、60年代的老奔馳現在還在跑，並且中東、拉美、東南亞這些地方的維修保養條件也是很差的。上年齡的車，車況仍然很好的也就奔馳和勞斯萊斯了吧，別的品牌的極個別的存在不能算數啊，說這些是為什麼，在歐洲，奢飾品的最早一個屬性就是耐用，愛馬仕就是個典型，那麼這個意義上說奔馳歷史上確實屬於很奢侈的品牌。並且奔馳的車型太多了，各種車型它都有，所以，奔馳既可以拿去和奧迪寶馬比，也可以拿去和勞斯萊斯比，既可以拿去和路虎比，也可以去和保時捷法拉利去比，這個品牌是一個相當獨特的存在，不論豪華還是奢華，都可以有它，所以比較合適的定義是，奔馳是一個站在人類汽車發展史上頂端的存在。
喜歡的動動手指，關注一下本人，謝謝！
凹凸飯
奔馳、保時捷、路虎（題主問的攬勝，只是路虎品牌下的一個車系，應該是路虎）三個品牌都是歷史悠久的汽車品牌，但如果要論及品牌高端程度，首先要確定依據什麼標準來定義“高端”。
1、在品控方面，奔馳的做工用料很少讓人失望；
2、論價格的話，保時捷的車系平均價格要更高（奔馳和路虎有一些入門車型拉低了均值）；
3、論品牌歷史的話，路虎是英國皇室的御用愛車；奔馳可以算是汽車文明的先驅者和領跑者；保時捷也有著悠久的跑車（甚至是坦克）研發歷史；
4、論車型覆蓋的話，奔馳從轎車、Suv、卡車/工程車、商務車、房車、跑車等均有涉及，而保時捷更專注於跑車，路虎則是suv；
5、論高端車型的話，奔馳也有邁巴赫等高端支線…
所以總而言之，還是需要題主更明確所謂“高端”的定義，這個問題才有答案～
