火之光1
跟北京四通八達的地鐵沒法相比，太原目前正在修建的地鐵只有2號線一期工程。問太原地鐵不設計成和北京一樣的田字形，首先肯定是因為各自的地理環境不同。
從北京這張密密麻麻的地鐵路線中可以看出，相交、縱橫，東西、南北，形成了一個又一個的田字，使得首都的地鐵特別便捷，讓市民的出行也變得更加順暢。
再來看太原即將建成的地鐵2號線一期工程，這是一條貫通太原南北的大動脈，整體的形態看起來就是“1”字形。
雖然目前太原還在規劃地鐵2號線二期工程、地鐵1號線工程和地鐵3號線工程。按照規劃好的地鐵線路，大家覺得太原的地鐵網絡將會呈“力”字形。但這幾條線路並未正式開始施工建設。至於將來太原會形成怎樣的地鐵網絡，還要等到真正建起來以後才能看出來。
太原晚報
太原的地鐵可謂是千呼萬喚始出來，真的是不容易，也是太原人民一直期待的事情，一旦要實現了，還是蠻期待的。
北京的地鐵，曾經一直是全國效仿的楷模，尤其是2元可以暢通北京城，不過這個價格已經成為了歷史。太原的地鐵，未來價格很有可能會實行類似於北京一樣的階梯型價格，這樣好控制太原地鐵的運營成本，不過市民可能並不會這麼去想。
眾說周知，北京的地鐵的井字形，正好劃分的幾環有一定的呼應，這也是很多有地鐵城市效仿的模式。而太原的地鐵卻並不是這樣的格局，更多屬於力字形，這也是有一定緣由的。
太原的地形是長條形，類似於一片荷葉，所以建設肯定要考慮城市建設。其次，在建設初期，更多的需要考慮地鐵的可覆蓋面，所以自北向南和自東向西都成為了首選的方式，畢竟這樣可以讓更多的市民享受到城市地鐵帶來的變化。
未來，太原地鐵規劃是10條線路，最終目標將是覆蓋大部分區域，北城不需要擔心是否被遺忘，終究會有的，只是時間問題。
太原看點
為什麼太原地鐵不設計成“田”字形？據介紹太原地理條件較為複雜為了更好的識別軌道交通規劃涉及的泉域重點保護區範圍和主要環境敏感目標，分析預測了項目規劃、實施可能對聲環境、振動環境、水環境、大氣環境、固體廢物、輻射環境、景觀、生態環境等產生的不良影響，力求在修建地鐵時避免或減少對泉域保護區及自然生態環境的不良影響。
審查意見認為，該規劃充分論證了軌道交通規劃環境的合理性，可以作為下階段太原市軌道交通規劃優化調整和實施的依據。 太原市由於受到鐵路、高速公路等限制，道路網結構不完善，隨著機動車數量的快速增長，主幹道交通壓力增大，個別路段車速只有每小時12公里到14公里，發展城市軌道交通建設，以城市軌道交通為骨幹、以地面公交為主體的多層次的運輸體系，是解決太原市交通問題的最佳選擇。
太原市社會經濟發展已具備了建設城市軌道交通的必要條件，而太原市城市軌道交通線網規劃、建設規劃基本符合太原市城市總體規劃。
然而，太原市環境保護和保護歷史文化名城的壓力很大，因此，專家組建議在必要性中應進一步補充城市軌道交通對城市環境、歷史文化名城保護方面的作用。推薦的遠期規劃方案，基本符合城市總體規劃的空間佈局，覆蓋了主要交通走廊，銜接了主要交通樞紐和客流集散點，佈局基本合理，建議進一步優化遠期線網方案。
開展城市軌道交通模式研究，提升城市軌道交通的定位和作用，根據城市軌道交通的定位和作用，以及城市交通一體化發展規劃，結合城市各區域規劃和客流以及服務水平，合理採用地鐵輕軌、市域軌道交通等不同城市軌道交通模式。所以在建設的同時也要顧全大局考慮各種事態的方方面面合理安排 合理利用 合理佈局才能更好的體現出城市的完美性和實質性。
武動娛樂
看了答主的描述，主要認為太原地鐵呈力字形顧及不到東北部的市民。事實上有這種顧慮是正常的，因為田字形確實能夠更大範圍地為市民服務，並且不止北京的地鐵設計是田字形，成都零號線的設計思路也是這樣的。
既然大家都知道田字形更好，為什麼太原還會設計成力字形呢？
自古以來就有因地制宜這一說法，從地圖上來看，太原整個城市的版圖狹而窄，如果建成環形幹線的話有一些浪費地鐵資源，這個力字形反而可以做得更好。
現在太原有三條地鐵線路，二號線是一條直線，貫穿了城市的南北。而一號線和三號線則是由兩個力字形組成。仔細觀察的話會發現，他們其實也組成了一個較小的田字形。
另外，由於力字形的特性，兩條線路分別向外延伸，這樣組合，就能更多地輻射到周邊地區。可以說一條力字形線路不成氣候，但兩條力字形線路，一定好過一個田字形。而東北部的市民也可以被二號線和一號線輻射到。
從太原地鐵的整個佈局看來，相關人員還是花了不少心思，對於城市軌道交通的研究也比我們這些普通人強不少倍。
頂脈圈視界
千呼萬喚使出來，太原的地鐵再需要兩年就能夠真正的通車了，這也就意味著太原也變得越來越便利，交通得便利帶來的一定是經濟得大力發展，太原的地鐵歷時多年，遍佈了太原，給太原的老百姓也帶了很大的好處，但是要說太原的地鐵為什麼不修成北京的田字型的。
其實修地鐵裡面也是有很多的東西的，對於地底下勘探，還有各種各樣的因素，需要避免的東西，則麼修建最為合理這些都是需要經過很嚴密的計算的，每一個城市都有適合自己的地鐵運行方式，不能一味的效仿，適合自己的，才是最好的。
還有一個很有意思的原因其實也是可以參考的。太原自古以來就有龍城之稱，所有太原的主幹道都是十字型的，傳說是太原地下有一條龍，所以不管是什麼街道都必須修成十字型的，用來把地底下的龍鎮住。雖然只是傳說，但是也足以見得，太原的確是一個不平凡的地方。
老家呂梁
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為什麼太原地鐵不設計成和北京一樣的田字形呢？
這個問題並不難解，因為道路建設只有根據自然地理而規劃建造，它不是和其它建築物一樣，作佈局規劃建的一模一樣。道路佔面長，且要方便利用來往行人，只有按不同地理位置規劃，既不佔據地皮，浪費國家財產，又為一個地域民眾實用，這是國家道路規劃建設總則。
山西太原市地形位置和首都北京不同，基本是土圓長帶形，只有把地鐵線路按地形規劃設計，符合適應太原城市規劃建設，有利幹全城民眾方便座車，地鐵真正成為太原市民眾的交通運輸工具。對全城民眾有切身的實用價值。
文筆緣
地鐵是緩解城市交通壓力的重要標誌性交通工具，地鐵的設計主要依據繁華路段的座標而建，北京與太原的地理位置路段的所需不同，各地有著不一樣的條件差距，所需的要點因地域而為，不會是想怎樣就怎樣的。
